Η Ferrari ατενίζει θετικά το υπόλοιπο της σεζόν έχοντας εξασφαλίσει στο Μονακό τη δεύτερη νίκη στη φετινή σεζόν της Formula 1. Θεωρητικά, η πίστα του Μόντρεαλ, όπου θα διεξαχθεί το Grand Prix Καναδά αυτό το Σαββατοκύριακο, θα πρέπει να ευνοήσει το ιταλικό μονοθέσιο, το οποίο είναι καλό στις πίστες όπου ο περιοριστικός παράγοντας είναι η πρόσφυση και η καταπόνηση των ελαστικών του πίσω άξονα.
Η SF-24 απέδειξε ότι έχει καλή μηχανική πρόσφυση στο Μόντε Κάρλο, κάτι που απαιτείται και στα αργά chicane του Μόντρεαλ, με τα επιθετικά kerb, τα οποία το ιταλικό μονοθέσιο καβαλάει καλύτερα από τους άμεσους αντιπάλους της. Επιπλέον, έχει αποδείξει ότι έχει υψηλή μέγιστη ταχύτητα στις ευθείες, η οποία θα είναι χρήσιμη στο Μόντρεαλ.
Η Ferrari είναι πολύ γρήγορη στην έξοδο από αργές στροφές, που κυριαρχούν στην πίστα του Καναδά. Ωστόσο, στην Imola, η ιταλική ομάδα ανακάλυψε ότι οι μονάδες ισχύος των Honda και Mercedes (που χρησιμοποιούν οι Red Bull και McLaren) ακολουθούν διαφορετική τακτική απελευθέρωσης της ηλεκτρικής ενέργειας από το υβριδικό σύστημα, η οποία τους δίνει πλεονέκτημα στο τέλος των ευθειών.
Αν και η Ferrari το απέδωσε σε λάθος επιλογή διαχείρισης της ενέργειας, αν δεν έχει βρει απαντήσεις σε αυτό το θέμα θα δυσκολευτεί στο Μόντρεαλ. Στον Καναδά, η ιταλική ομάδα δεν προβλέπεται να φέρει αναβαθμίσεις, πέραν από την προσαρμογή της πίσω αεροτομής στις απαιτήσεις χαμηλού αεροδυναμικού φορτίου της πίστας.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες του Formu1a.uno, το πακέτο αναβαθμίσεων της Imola ήταν το μεγαλύτερο που θα παρουσιάσει φέτος η Ferrari, η οποία ξόδεψε το 25% του φετινού της budget για την εξέλιξη του μονοθεσίου.
Οι επόμενες αεροδυναμικές εξελίξεις στην SF-24 αναμένονται στο GP Μ. Βρετανίας (ενώ ήταν αρχικά προγραμματισμένες για το GP Ουγγαρίας), όπου προβλέπεται ότι σχεδόν όλες οι ομάδες θα παρουσιάσουν αναβαθμίσεις. Σκοπός τους θα είναι να διευρύνουν περαιτέρω το πλαίσιο λειτουργίας του μονοθεσίου.
