Με τη βροχή να επιμένει καθ΄ όλη τη διάρκεια της 60λεπτης διαδικασίας, πολλές από τις κορυφαίες ομάδες δεν ήθελαν να ρισκάρουν πολύ, με τις Red Bull π.χ. να βγαίνουν στην πίστα μετά το μισάωρο. Ο Charles Leclerc δεν έγραψε καν γρήγορο χρόνο. Ωστόσο, η πιο σημαντική είδηση είναι ότι ο Μονεγάσκος πήρε περαιτέρω ποινές για τη σειρά εκκίνησης, καθώς η Ferrari τοποθέτησε καινούργιο κινητήρα εσωτερικής καύσης, turbo, MGU-K και MGU-H.
Πρόκειται για το 4ο δείγμα όλων αυτών των εξαρτημάτων εντός της φετινής σεζόν για τον Leclerc και επιφέρουν 5 θέσεις ποινή το καθένα. Λόγω του αυξημένου αριθμού θέσεων ποινής, οι κανονισμοί ορίζουν ότι θα ξεκινήσει από την τελευταία σειρά, μαζί με τον Yuki Tsunoda που έχει αντίστοιχες ποινές. Όποιος είναι ταχύτερος στις κατατακτήριες δοκιμές θα εκκινήσει μπροστά.
Οι βροχερές συνθήκες έδωσαν στον Fernado Alonso την ευκαιρία να επιδείξει τις ικανότητές του. Ο Ισπανός, όντας επιθετικός στην οδήγησή του, είχε τη δυνατότητα να αναπτύξει ταχύτερα από τους υπόλοιπους οδηγούς θερμοκρασία στα ελαστικά του και σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο της διαδικασίας, πρωταγωνιστώντας τόσο με τα ελαστικά βροχής, όσο και με τα ενδιάμεσα. Σε αυτές τις συνθήκες, η Alpine φαίνεται να αποδίδει καλά, καθώς ο έτερος οδηγός της γαλλικής ομάδας, Esteban Ocon, βρέθηκε στην 4η θέση.
Το 2ο ταχύτερο χρόνο σημείωσε την τελευταία στιγμή ο Pierre Gasly με την AlphaTauri, εμπρός από τον Sebastian Vettel, που επίσης πρωταγωνίστησε καθ’ όλη τη διάρκεια της διαδικασίας, με την Aston Martin. Ο Γερμανός ήταν πάντα πολύ καλός σε αυτή την πίστα και οι βροχερές συνθήκες φαίνεται να τον ευνόησαν.
Στην 5η και 6η θέση βρέθηκαν οι δύο οδηγοί της McLaren, με τον Daniel Ricciardo εμπρός από τον Lando Norris. O George Russell, οι δύο οδηγοί της Red Bull (με τον Max Verstappen να έχει μια έξοδο στη στροφή 2) και ο Carlos Sainz, ολοκλήρωσαν την πρώτη δεκάδα.
Σε βρεγμένη πίστα αναμένεται να πραγματοποιηθούν και οι κατατακτήριες δοκιμές, γεγονός που ενδέχεται να προκαλέσει μερικές εκπλήξεις στην κατάταξη. Αξίζει να αναφερθεί ότι η Mercedes αναγκάστηκε να αφαιρέσει το δεύτερο συρματόσχοινο στήριξης του δαπέδου, έπειτα από ισχυρισμούς αντίπαλων ομάδων ότι η χρήση του θα μπορούσε να αποτελέσει αφορμή διαμαρτυριών.
Παρότι η τελευταία τεχνική υπόδειξη της FIA αναφέρει ότι επιτρέπεται η χρήση δεύτερου συρματόσχοινου, οι τεχνικοί κανονισμοί επιτρέπουν μόνο ένα. Συνεπώς, ήταν πιθανό μερικές ομάδες να διαμαρτυρηθούν εναντίον της Mercedes. Για να ανακτήσει σταθερότητα στον πίσω άξονα, η γερμανική ομάδα τοποθέτησε την πίσω αεροτομή του Μονακό στην W13, δηλαδή μέγιστης παραγωγής αεροδυναμικού φορτίου.
