Στο τελευταίο Σπριντ της φετινής σεζόν της Formula 1, στα πλαίσια του Grand Prix Σιγκαπούρης, που δεν είχε ιδιαίτερη δράση, αλλά ήταν αρκετά επεισοδιακό, με πολλές (9) εγκαταλείψεις, ο Max Verstappen κατέκτησε την πρώτη του φετινή νίκη σε Σπριντ με τη Red Bull. Αρχικά, η μισή πίστα ήταν στεγνή και η άλλη μισή πολύ βρεγμένη.
Ο Verstappen παρατάχθηκε στην pole position, αλλά έχασε την πρωτοπορία με υπερβολικό σπινάρισμα πίσω τροχών στη δεύτερη φάση της εκκίνησης. Αυτό επέτρεψε στον George Russell να περάσει επικεφαλής.
Ωστόσο, η πρωτοπορία του Βρετανού διήρκεσε κάτι λιγότερο από 1 γύρο. Στην έξοδο της τελευταίας στροφής στον 1ο γύρο, είχε περισσότερη αποδέσμευση ενέργειας από όση περίμενε, αυτό του άνοιξε τη γραμμή και πάτησε την ολισθηρή λευκή γραμμή που οριοθετεί την πίστα και το βρεγμένο kerb. Έχασε το πίσω μέρος της Mercedes και προσέκρουσε στο pit wall.
- Γνώρισε το MG ZS MAX, με τιμή από 18.950 ευρώ & 7 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση!
- Αφιέρωμα «City Mode: ON»: Επιστροφή στην πόλη!
- Αποστολή στην Ουτρέχτη: Γνωρίζουμε το νέο Hyundai Tucson
- Αυτό είναι το νέο Nissan Pixo: Ηλεκτρικό και με τιμή κάτω από 16.000 ευρώ
- Ο Brad Pitt είναι ο πρωταγωνιστής στη νέα καμπάνια της Mercedes-AMG GT 4 Door Coupe (video)
View this post on Instagram
Παρακολουθήστε τα καλύτερα στιγμιότυπα από το Σπριντ του GP Σιγκαπούρης
Αυτό άφησε τον Verstappen επικεφαλής και ο Ολλανδός άνοιξε άνετα τη διαφορά έως τα 5 δλ. από τον Lewis Hamilton, που τερμάτισε 2ος με τη Ferrari. O Βρετανός έκανε μία εκπληκτική εκκίνηση, αντιλαμβανόμενος στην εκκίνηση του πρώτου γύρου σχηματισμού, ότι υπήρχε αρκετή πρόσφυση. Για αυτό και επέλεξε 1η σχέση στο κιβώτιο (αντί για δευτέρα, όπως οι περισσότεροι) στην εκκίνηση, και κατάφερε να βρεθεί από την 6η στην 3η θέση, ευνοημένος και από το γεγονός ότι εκκινούσε εκτός αγωνιστικής γραμμής όπου στο βρεγμένο είχε περισσότερη πρόσφυση.
Έως την πρώτη στροφή, ο Hamilton είχε προσπεράσει τις δύο McLaren και τον team-mate του. Μετά το ατύχημα του Russell βρέθηκε 2ος και μετά το μέσο του Σπριντ σταμάτησε να πιέζει. Αλλά άρχισε να υπερθερμαίνεται το εμπρός δεξί ελαστικό του, πίεσε ξανά και μείωσε τη διαφορά από τον Verstappen έως τα 2,6 δλ. στο τέλος, χωρίς όμως υποψία απειλής.
Η Ferrari είδε τους δύο οδηγούς της στην πρώτη τριάδα, αν και ο Charles Leclerc αναγκάστηκε να παλέψει σκληρά έως τον τελευταίο γύρο για να υπερασπιστεί την 3η θέση. Ο Μονεγάσκος έχοντας υιοθετήσει ένα στήσιμο με ισορροπία στραμμένη προς την αντίθετη κατεύθυνση από αυτήν που συνηθίζει και λειτούργησε για το πρώτο μέρος του Σπριντ, αλλά έως το τέλος είχε ταλαιπωρήσει τα εμπρός ελαστικά του.
Όλοι οι οδηγοί εκκίνησαν με τα ενδιάμεσα και καθώς η πίστα στέγνωσε, αυτά υπερθερμαίνονταν και καταστρέφονταν. Ο ρυθμός του Leclerc έπεσε αρκετά στους τελευταίους γύρους, με αποτέλεσμα οι McLaren να βρεθούν ακριβώς πίσω του. Στον τελευταίο γύρο, ο Leclerc καθυστέρησε λίγο τον Oscar Piastri σε μία επιτάχυνση και ο Lando Norris είδε μία ευκαιρία και βούτηξε στην εσωτερική του team-mate του.
Ήταν ίσως μία υπερβολικά ριψοκίνδυνη κίνηση για απλά μία 4η θέση σε Σπριντ… Ο Piastri έδειξε σαν να μην είχε δει τον team-mate του και έστριψε κανονικά, ο Norris το κατάλαβε αργά, προσπάθησε να επιβραδύνει, αλλά δεν κατάφερε να αποφύγει την επαφή, που έκανε αμφότερες τις McLaren να γυρίσουν. Ο Piastri εγκατέλειψε και ο Norris έπεσε στην 8η θέση με τη McLaren να σημειώνει 1 βαθμό, αντί για 9. Οι δύο οδηγοί της βρετανικής ομάδας κλήθηκαν να παρουσιαστούν ενώπιον των αγωνοδικών για το περιστατικό.
View this post on Instagram
Όλα αυτά ευνόησαν τον Andrea Kimi Antonelli, ο οποίος χωρίς τον βασικό του αντίπαλο -Russell- να βαθμολογείται, ανέβηκε από την 6η στην 4η θέση στον τελευταίο γύρο λόγω της επαφής των McLaren και πίεσε τον Leclerc έως τη γραμμή τερματισμού. Ωστόσο, επέκτεινε το βαθμολογικό του προβάδισμα επί του team-mate του από τους 84 στους 89 βαθμούς. Παρότι το πακέτο αναβαθμίσεων της Mercedes δεν λειτουργεί όπως θα ήθελε η ομάδα, ο Antonelli θα το διατηρήσει και για το υπόλοιπο Σαββατοκύριακο, καθώς η αφαίρεσή του αποτελεί δουλειά δύο ημερών.
Επωφελημένος βγήκε και ο Liam Lawson, που σημείωσε άλλους 4 σημαντικούς βαθμούς για τη Racing Bulls στη μάχη της 5ης θέσης του Πρωταθλήματος Κατασκευαστών. Ο Oliver Bearman έκανε ένα καλό Σπριντ με τη Haas, προσπερνώντας τον Pierre Gasly, για να πάρει την 7η θέση 3 βαθμούς, ενώ ο Nico Hulkenberg τερμάτισε πίσω του, δίνοντας 2 βαθμούς στην Audi. O Gasly έπεσε εκτός βαθμολογούμενης οκτάδας, αναφέροντας ότι η Alpine χρησιμοποιούσε 6η σχέση στο κιβώτιο στις ευθείες και ήταν το πιο αργό μονοθέσιο εκεί.
Οι πρώτοι γύροι ήταν επεισοδιακοί, ακόμα και κατά τη διάρκεια του αυτοκινήτου ασφαλείας που προκάλεσε το ατύχημα του Russell. Ο Lance Stroll έκλεισε την πόρτα στην προσπάθεια του Sergio Perez να τον προσπεράσει και συγκρούστηκαν, με αποτέλεσμα να εγκαταλείψουν τελικά και οι δύο.
Ο Isack Hadjar, που είχε πέσει από την 9η στην 11η θέση, αντιμετώπισε πρόβλημα με τη μονάδα ισχύος της Red Bull και εγκατέλειψε στον 3ο γύρο, όπως και ο Franco Colapinto, που είδε τον κινητήρα του να σβήνει χωρίς προειδοποίηση. Η Red Bull θα αντικαταστήσει τη μονάδα ισχύος του Hadjar πριν από τις κατατακτήριες δοκιμές του αγώνα. O Arvid Lindblad είχε τετ-α-κέ υπό το καθεστώς αυτοκινήτου ασφαλείας, έπεσε τελευταίος και βρίσκεται υπό έρευνα επειδή οδήγησε ανάποδα στην πίστα, για να βρει χώρο να γυρίσει τη Racing Bulls, αν και όλοι οι υπόλοιποι είχαν περάσει μπροστά του πλέον.
Στην επανεκκίνηση, ο Alex Albon χτύπησε το πίσω μέρος της Audi του Gabriel Bortoleto σε ένα περιστατικό που προκάλεσε την εγκατάλειψη και των δύο, και θα ερευνηθεί από τους αγωνοδίκες. Επίσης, ο Valtteri Bottas προσέκρουσε σε προπορευόμενο μονοθέσιο και τραυμάτισε την εμπρός αεροτομή της Cadillac και λύγισε ένα ψαλίδι της εμπρός ανάρτησης, με αποτέλεσμα να εγκαταλείψει και αυτός. Μόλις 13 από τους 22 οδηγούς είδαν την καρό σημαία έπειτα από μόλις 20 γύρους, για να σημειωθεί ρεκόρ εγκαταλείψεων για Σπριντ στην ιστορία της F1.
