Ο Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Volkswagen, Oliver Blume, βρίσκεται αντιμέτωπος με μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις της θητείας του, καθώς καλείται να πείσει τους ισχυρούς μετόχους, τους εκπροσώπους των εργαζομένων και τους πολιτικούς φορείς ότι απαιτείται μια βαθιά αναδιάρθρωση για να διασφαλιστεί το μέλλον του ομίλου.
Η Volkswagen εξετάζει ένα δεύτερο κύμα αναδιοργάνωσης, μετά το πρόγραμμα του 2024 που προέβλεπε την κατάργηση περίπου 50.000 θέσεων εργασίας. Σύμφωνα με πληροφορίες, η διοίκηση μελετά νέα μέτρα που θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε ακόμη 50.000 περικοπές θέσεων, ενώ δεν αποκλείεται να τεθεί στο τραπέζι ακόμη και το κλείσιμο εργοστασίων στη Γερμανία.
Ο Blume έχει καταλήξει στο συμπέρασμα ότι το μοντέλο ανάπτυξης, σχεδιασμού και παραγωγής οχημάτων στη Γερμανία με εξαγωγές στις διεθνείς αγορές δεν ανταποκρίνεται πλέον στις σύγχρονες συνθήκες. Η πτώση της ζήτησης στην Κίνα και τις Ηνωμένες Πολιτείες, το υψηλό κόστος παραγωγής στη Γερμανία, η πλεονάζουσα παραγωγική δυναμικότητα στην Ευρώπη και οι αυξανόμενοι εμπορικοί περιορισμοί έχουν περιορίσει σημαντικά την ανταγωνιστικότητα του ομίλου.
- Γνώρισε το νέο Citroen e-C3, το αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης, από 17.900€!
- Αυτό είναι το D-SUV που αλλάζει τα δεδομένα στην κατηγορία του!
- Mercedes-Benz GLB Hybrid: Το premium SUV που έρχεται να αλλάξει τα δεδομένα
- Οδηγούμε στην Γερμανία το Jeep Compass 4xe
- Πρώτη επαφή στην Ελλάδα με το νέο Renault Twingo E-Tech
Στο πλαίσιο αυτό, η διοίκηση εξετάζει τη μεταφορά μεγαλύτερου μέρους της παραγωγής σε εργοστάσια χαμηλότερου κόστους στην Ανατολική Ευρώπη, τη μείωση των παραλλαγών μοντέλων, την απλοποίηση των αρχιτεκτονικών οχημάτων και τον περιορισμό θέσεων σε μηχανικούς και διοικητικές υπηρεσίες.
Μεταξύ των μονάδων που θεωρούνται περισσότερο εκτεθειμένες βρίσκονται τα εργοστάσια της Emden, του Ανόβερου, του Zwickau και της Audi στο Neckarsulm, καθώς προς το παρόν δεν υπάρχουν επιβεβαιωμένα νέα προγράμματα παραγωγής μετά την ολοκλήρωση των σημερινών μοντέλων.
Οι οικογένειες Porsche και Piëch, που ελέγχουν τον όμιλο μέσω της Porsche SE, εμφανίζονται θετικές σε μια πιο επιθετική αναδιάρθρωση. Η πτώση της χρηματιστηριακής αξίας τόσο της Volkswagen όσο και της Porsche έχει οδηγήσει την Porsche SE σε σημαντικές απομειώσεις αξίας τα τελευταία χρόνια, ενώ εξακολουθεί να εξυπηρετεί δανεισμό που συνδέεται με τη συμμετοχή της στην Porsche.
Τη στάση αυτή ενισχύει και ο πρόεδρος του εποπτικού συμβουλίου της Volkswagen, Hans Dieter Pötsch, ο οποίος είναι ταυτόχρονα διευθύνων σύμβουλος της Porsche SE.
Η μεγαλύτερη αντίσταση προέρχεται από τους εκπροσώπους των εργαζομένων. Το συνδικάτο IG Metall διαθέτει ιδιαίτερα ισχυρή παρουσία στα γερμανικά εργοστάσια της Volkswagen, γεγονός που του προσφέρει σημαντική επιρροή στο εποπτικό συμβούλιο.
Η πρόεδρος του συμβουλίου εργαζομένων, Daniela Cavallo, έχει ξεκαθαρίσει ότι το κλείσιμο εργοστασίων αποτελεί «κόκκινη γραμμή». Παράλληλα, οι εργαζόμενοι αποδέχονται μόνο εθελοντικές αποχωρήσεις και προγράμματα αποζημίωσης, απορρίπτοντας τις υποχρεωτικές απολύσεις.
Οι εργαζόμενοι της Audi έχουν ήδη εκφράσει τη δυσαρέσκειά τους, σε κινητοποίηση που πραγματοποιήθηκε στις 29 Ιουλίου, με τις οποίες ζητούν σαφείς δεσμεύσεις για το μέλλον του εργοστασίου και τη διατήρηση των θέσεων εργασίας. Σύμφωνα με το συμβούλιο εργαζομένων, συμμετείχαν περίπου 6.000 άτομα.
Αντίστοιχες αντιδράσεις είχαν προκύψει και το 2024, όταν τα συνδικάτα είχαν έρθει σε σύγκρουση με την Volkswagen AG, στο πλαίσιο του πλάνου της εταιρείας για εκτεταμένες περικοπές κόστους που έχει προκαλέσει μεγάλες αντιδράσεις από τους εργαζομένους.
Σημαντικό ρόλο διαδραματίζει και το κρατίδιο της Κάτω Σαξονίας, το οποίο κατέχει το 20% της Volkswagen και, βάσει του ειδικού νόμου που διέπει τη λειτουργία του ομίλου, διαθέτει δικαίωμα αρνησικυρίας (βέτο) σε σημαντικές εταιρικές αποφάσεις.
Η προστασία της βιομηχανικής απασχόλησης αποτελεί βασική πολιτική προτεραιότητα του κρατιδίου, γεγονός που καθιστά ιδιαίτερα δύσκολη οποιαδήποτε απόφαση για κλείσιμο των εργοστασίων της Emden και του Ανόβερου, όπου απασχολούνται περισσότεροι από 20.000 εργαζόμενοι.
Το Qatar Holding αποτελεί τον τρίτο μεγαλύτερο μέτοχο της Volkswagen, ελέγχοντας το 17,4% των δικαιωμάτων ψήφου. Αν και το ενδιαφέρον του είναι κυρίως επενδυτικό, γεωπολιτικοί παράγοντες μπορούν να επηρεάσουν τις αποφάσεις του. Σύμφωνα με πληροφορίες, το Κατάρ είχε εκφράσει αντιρρήσεις σε προτεινόμενη συνεργασία της Volkswagen με την ισραηλινή αμυντική εταιρεία Rafael για παραγωγή στο εργοστάσιο του Osnabrück.
Για τον Oliver Blume, η μεγαλύτερη πρόκληση δεν είναι μόνο ο σχεδιασμός των περικοπών, αλλά και η εξασφάλιση της συναίνεσης όλων των πλευρών, σε έναν όμιλο όπου μέτοχοι, πολιτικοί φορείς και εργαζόμενοι διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο στη λήψη των αποφάσεων.
