Defender Off Road Experience: Στην Μαλακάσα και συγκεκριμένα στο Iaveris Park, που περιλαμβάνει το κατάλληλο τερέν για μια εμπειρία οδήγησης, μια αρμαθιά Defender εκδηλώνει μέρος των κατορθωμάτων του. Αφήνει για λίγο τον ρόλο του πολυτελούς SUV, που εύκολα παίζει στα δάχτυλα και μπαίνει στον off road ρόλο του, πεδίο που είναι διαχρονικά κτήμα του.
Ένα Defender άλλωστε οφείλει να είναι επιβλητικό και να εκπληρώνει τις εκδρομικές προσδοκίες στο φυσικό περιβάλλον μακριά από την ασφαλτόστρωση, έτσι όπως τότε που η έμπνευση έγινε υλοποίηση.
Το Defender άλλωστε στα χρόνια της παρουσίας του στον πλανήτη Γη, δεν έπαψε ποτέ να είναι στοχευμένο στην εξερεύνηση και ιδιαιτέρως γοητεύσιμο στο κοινό της. Χαρακτηρίστηκε γεννημένο για τα δύσκολα και ερωτευμένο με το ανάγλυφο, στοιχεία που το έκαναν σημείο αναφοράς στον κόσμο της εκτός δρόμου χρήσης.
Μπορεί με αυτή την ταυτότητα να πορεύτηκε επι σειρά δεκαετιών, όλα αυτά όμως αλλάξαν από το 2020. Ένα νέο Defender ήρθε για να ανανεώσει ολοκληρωτικά μια υπόθεση που φαινόταν να έχει μαρμαρώσει στο βάθος του χρόνου. Το τρένο της εξέλιξης για το brand Defender ήταν αδύνατο να μην έρθει, μπορεί να άργησε όμως το δρομολόγιο κάποια στιγμή έφτασε.
Νέα εποχή Defender
Το νέο Defender γοητεύεται από την digital εποχή και υιοθετεί για την πληροφόρηση ψηφιακές οθόνες. Μια 12,3 ιντσών για τον πίνακα οργάνων που έχει ταλέντο στην παραμετροποίηση και μια 10άρα στο κέντρο του ταμπλό που αναλαμβάνει με το σύστημα Pivi Pro το ψυχαγωγικό κομμάτι των πολυμέσων με διασύνδεση, ενημέρωση, πλοήγηση, αλλά και έξτρα πληροφορίες που αφορούν το ιστορικό κατανάλωσης και το off-road κομμάτι (Terrain Response II, κλισιόμετρο, υψόμετρο, κ.ά). Μια σειρά από κάμερες προσφέρουν 360ο θέαση, κάτι που διευκολύνει όταν κουμαντάρεις την 5μετρη και σχεδόν δίμετρη σε πλάτος και ύψος κατασκευή.
Εδώ όμως το θέμα μας ήταν μια υπενθύμιση των Defender ικανοτήτων είτε στο μικτό κομμάτι (άσφαλτος – χώμα) που υπάρχει στο Iaveris park είτε στο off road τμήμα που είχε στηθεί για αυτό τον σκοπό. Μια εμπειρία που καλείται να ζήσει στην πράξη και ο ιδιοκτήτης ενός Defender σαν προσφορά από την αντιπροσωπεία ώστε να διαπιστώσει στην πράξη τις δυνατότητες του αυτοκινήτου του.
Στην πρώτη περίπτωση με τον Κωνσταντίνο Μαρκουίζο στα πηδάλια, γνωστό ως Ιαβέρη Jr. από την πετυχημένη αγωνιστική εμπλοκή του, θα διαπιστώσεις ότι αυτός ο ψηλός γίγαντας που τον λένε Defender μπορεί να σε κερδίσει με την πρόθυμη ευελιξία του. Η αερανάρτηση συμπεριφέρεται αποτελεσματικά με έμφαση στην άνεση που διαπρέπει, χωρίς ταυτόχρονα να νιώθεις πλαδαρότητα που χαλάει τη συνταγή.
Ακόμα και αν το παρακάνεις όμως η πλούσια σουίτα των ηλεκτρονικών ασφάλειας, πέρα από την συμβολή τους στην αποτελεσματικότητα του συνόλου, θα διακόψει κάθε πιθανότητα εμπλοκής με την κακιά στιγμή.
Στο ασφάλτινο κομμάτι πατάει με σιγουριά, ακολουθεί τις εντολές και προσφέρει πληροφορία χρήσιμη για να κερδίσει την εμπιστοσύνη του οδηγού. Το χωμάτινο απλά το ισοπεδώνει, κυριολεκτικά σιδερώνει το ανάγλυφο, τουλάχιστον σε κάνει να απορείς αν πραγματικά ήταν τόσο δύσκολο αυτό που πέρασες από πάνω, σε σχέση με αυτό που εισέπραξες.
Νιώθεις μια κυριαρχική αίσθηση να χωθείς εκεί που με οτιδήποτε άλλο θα ήσουν διστακτικός. Ακόμα και η κοίτη ενός ποταμού που είναι άγραφος χάρτης ελάχιστα προβληματίζει την ανάρτηση και μεταφέρει στο εσωτερικό αναταράξεις.
Στο hardware της υπόθεσης, οι άκαμπτοι άξονες και το πλαίσιο τύπου σκάλας έχουν θέση μόνο στην ιστορία Defender. To αυτοφερόμενο αμάξωμα με αλουμινένιο δάπεδο υπόσχεται 3 φορές μεγαλύτερη ακαμψία από ένα πλαίσιο τύπου σκάλας και η ανάρτηση αποκτά ανεξαρτησία με την συνταγή των διπλών ψαλιδιών εμπρός και των πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Στιβαρές αρθρώσεις, ατσάλι στα υποπλαίσια στήριξης και heavy duty σινεμπλόκ εξασφαλίζουν ανθεκτικότητα στη χρήση όποια και αν είναι αυτή.
Με όπλα του τη στιβαρότητα, το ντύσιμο του πατώματος με ποδιές και με μια ανάρτηση που μεταβάλλει το ύψος της, με το πάτημα ενός κουμπιού ή στα προγράμματα του Terrain Response (από 21,8 εκ. έως 29,1 εκ. στην ανώτερη θέση), το Defender ζητάει δυσκολίες κάτω από τους τροχούς του.
Στο φουλ ανάστημα οι γωνίες προσέγγισης, φυγής και ράμπας απομακρύνουν το άγχος και κάθε σημείο επαφής με το έδαφος. Οι προδιαγραφές του μιλούν για 50 εκ. άρθρωσης στην ανάρτηση, δυνατότητα να κινηθεί με κλίση 45ο προς κάθε κατεύθυνση και ικανότητα διέλευσης σε νερό ύψους 90 εκ..
Το Terrain Response II προσφέρει 7 διαθέσιμα προγράμματα που προσαρμόζουν την αερανάρτηση, την απόκριση και λειτουργία του κινητήρα, τα ηλεκτρονικά ευστάθειας, τα διαφορικά, το κιβώτιο και την τετρακίνηση στα δεδομένα της στιγμής.
Ανάλογα με το έδαφος και τις συνθήκες υπάρχει πρόγραμμα διαθέσιμο, ενώ πέρα από αυτά, δίνεται η δυνατότητα για 4 αποθηκευμένα προγράμματα, παραμετροποιημένα ανάλογα με τα θέλω του οδηγού.
Φυσικά απουσιάζει οποιαδήποτε αναφορά σε σπορ όρους και δικαίως γιατί αντιμετωπίζει με ειλικρίνεια το πληθωρικό του ανάστημα, όγκο, βάρος, σαν να σου λέει ότι δεν έχει έρθει για κάτι τέτοιο.
Οι κοντές σχέσεις, τα διαφορικά που κλειδώνουν και το Hill Descent είναι εφόδια που τα παίζεις στα δάχτυλα με κουμπιά στην κεντρική κονσόλα και από τη θέση του οδηγού στην ειδικά διαμορφωμένη off-road διαδρομή του Iaveris Park, τώρα με το πρόγραμμα στην αυτόματη επιλογή και ψυχολογική υποστήριξη από συνοδό εκπαιδευτή σε θέλει απλά σύμμαχο στην κατεύθυνση που θα του δώσεις και τίποτε άλλο.
Αναλαμβάνει μέσω Terrain Response, Hill Descent Control και του νέου Adaptive Off Road Cruise Control το γκάζι, την πρόσφυση και το φρένο και μπορείς να ανέβεις και να κατέβεις στα πιο απίθανα σημεία μιας διαδρομής όπως αυτή που είχαμε μπροστά μας. Εν ολίγοις σου λέει: «λάβε γνώση τι του οδηγείς δείξτου εμπιστοσύνη και αυτό με τις κατάλληλες ρυθμίσεις στα ηλεκτρονικά του θα εκμεταλλευτεί τα δεδομένα του και θα σε βγάλει ασπροπρόσωπο».
Ευρύτητα γκάμας, διαχρονικότητα
Σήμερα ένα Defender βρίθει τεχνολογίας, χρήσιμης πολυτέλειας και εξοπλισμού απέχει από εργονομικά σφάλματα και διαπρέπει σε απόδοση-συμπεριφορά τόσο σε άσφαλτο ακόμα περισσότερο στο «χώμα».
Το πάλαι ποτέ διαχρονικό εργαλείο διαφυγής, αναζήτησης, πλοήγησης, περιπέτειας, βρίσκεται εδώ και 6ετία στην σύγχρονη εποχή του και εξακολουθεί να ακολουθεί τα κατορθώματα των προγόνων του με όφελος μια σύγχρονη συνολική εκδοχή που περιμένει κανείς σήμερα από ένα premium SUV – ασχέτως αν προσφέρει σεμιναριακές Off Road υπηρεσίες.
Διαθέσιμο από τρίθυρο Defender 90 έως 5θυρο Defender 110 σε τιμές από €70.000 έως € 270.000, απολαμβάνοντας εκδόσεις ντίζελ mild hybrid 200 ίππων έως την κορυφαία, σε όλα και όχι μόνο σε επίπεδο lifestyle, OCTA με κινητήρα V8 twin turbo 4,4 λτ. και 635 ίππους (0-100 χλμ./ώρα σε 4 δλ.), διαπιστώνει κανείς γιατί η μάρκα πορεύεται αυτόνομη. Αν έχεις την δυνατότητα, το Defender θα σε βρεί στην εκδοση που σου πάει!
