Η Hyundai αποκάλυψε το νέο Ioniq V, ένα μεσαίου μεγέθους ηλεκτρικό sedan που φιλοδοξεί να ανταγωνιστεί το Tesla Model 3, εντυπωσιάζοντας με σχεδιασμό που θυμίζει concept αυτοκίνητο. Διαθέτει επίσης ένα επαναστατικό εσωτερικό με υψηλή τεχνολογία.
Ωστόσο, το νέο αυτό ηλεκτρικό μοντέλο δεν προορίζεται για την αγορά της Ευρώπης, ούτε για πολλές άλλες διεθνείς αγορές, καθώς αποτελεί μέρος της στρατηγικής επέκτασης της Hyundai στην Κίνα. Η μετάβαση από το πρωτότυπο Venus στο μοντέλο παραγωγής έγινε με ταχύτατους ρυθμούς, αφού το concept παρουσιάστηκε μόλις πριν από λίγες εβδομάδες.
Το Ioniq V διατηρεί τη χαρακτηριστική σιλουέτα σφηνοειδούς σχήματος και αρκετά τολμηρά σχεδιαστικά στοιχεία. Διαθέτει θύρες χωρίς πλαίσιο για πιο καθαρές επιφάνειες, αν και χρησιμοποιεί συμβατικές χειρολαβές λόγω της απαγόρευσης στην Κίνα των αυτόματων «κρυφών» μηχανισμών.
Σε τεχνικό επίπεδο, το μοντέλο αναπτύχθηκε μέσω κοινοπραξίας με την κινεζική εταιρεία BAIC. Αν και οι λεπτομέρειες παραμένουν περιορισμένες, είναι γνωστό ότι θα εξοπλίζεται με μπαταρία της CATL, προσφέροντας αυτονομία που ξεπερνά τα 600 χλμ. με βάση τον -πιο επιεική- κινεζικό κύκλο CTLC, που αντιστοιχεί περίπου σε 480 χλμ. σύμφωνα με το ευρωπαϊκό πρότυπο WLTP. Αν και η αυτονομία αυτή είναι χαμηλότερη από του Tesla Model 3, στην κινεζική αγορά η επίτευξη πολύ μεγάλων αποστάσεων δεν θεωρείται καθοριστικός παράγοντας.
Αντίθετα, δίνεται μεγαλύτερη έμφαση στη συνδεσιμότητα και την τεχνολογία του εσωτερικού, όπου το Ioniq V ξεχωρίζει. Στο ταμπλό κυριαρχεί μια εντυπωσιακή οθόνη αφής 27 ιντσών που εκτείνεται έως την πλευρά του συνοδηγού, ενώ απουσιάζει ο παραδοσιακός πίνακας οργάνων. Τη θέση του έχει πάρει ένα head-up display που προβάλλει βασικές πληροφορίες, όπως ταχύτητα και αυτονομία.
Το νέο μοντέλο προαναγγέλλει επίσης τη νέα σχεδιαστική γλώσσα και την τεχνολογική κατεύθυνση της Hyundai για την κινεζική αγορά. Με δεδομένο ότι το κοινό εκεί είναι νεότερο και πιο εξοικειωμένο με την τεχνολογία, οι κατασκευαστές υιοθετούν πιο τολμηρές λύσεις, όπως η πλήρης απουσία φυσικών χειριστηρίων, σε αντίθεση με το Ioniq 3, που απευθύνεται στην Ευρώπη και άλλες αγορές.
Παρά το γεγονός ότι το Ioniq V προορίζεται κυρίως για την Κίνα, δεν αποκλείεται να το δούμε και σε άλλες αγορές στο μέλλον. Η Hyundai έχει ήδη μεταφέρει μοντέλα από την κινεζική αγορά σε διεθνές επίπεδο, όπως το Nexo, το οποίο αρχικά είχε σχεδιαστεί αποκλειστικά για την Κίνα αλλά τελικά διατέθηκε και σε άλλες χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Αυστραλίας. Μένει να φανεί αν το ίδιο θα συμβεί και με το Ioniq V.
