Ο Όμιλος Volkswagen φέρεται να προετοιμάζει τη μεγαλύτερη αναδιάρθρωση στη σύγχρονη ιστορία του, με σχέδιο που προβλέπει την κατάργηση έως και 100.000 θέσεων εργασίας παγκοσμίως και το κλείσιμο τεσσάρων εργοστασίων στη Γερμανία.
Σύμφωνα με δημοσίευμα του Automotive News Europe, ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου, Oliver Blume, αναμένεται να παρουσιάσει την πρόταση στο εποπτικό συμβούλιο μέσα στον Ιούλιο. Οι περικοπές αντιστοιχούν περίπου στο 15% του σημερινού εργατικού δυναμικού της Volkswagen, που απασχολεί περισσότερους από 657.000 εργαζομένους σε 111 μονάδες παραγωγής παγκοσμίως.
Σε δήλωσή του, ο Όμιλος Volkswagen αρνήθηκε να σχολιάσει τις αναφορές των μέσων ενημέρωσης, αναφέροντας ότι «τα θέματα θα συζητηθούν και θα εγκριθούν από τα αρμόδια όργανα».
Πιέσεις από Κίνα και ΗΠΑ
Η εταιρεία βρίσκεται αντιμέτωπη με σημαντική μείωση πωλήσεων και κερδών, κυρίως λόγω της υποχώρησης της παρουσίας της στην κινεζική αγορά και των νέων δασμών των ΗΠΑ στις εισαγωγές αυτοκινήτων.
Σύμφωνα με τη Volkswagen, οι αμερικανικοί δασμοί στα οχήματα που εισάγονται από το Μεξικό και την Ευρώπη –μεταξύ των οποίων μοντέλα Audi και Porsche– επιβαρύνουν τον όμιλο με κόστος που μπορεί να φτάσει τα 5 δισ. ευρώ ετησίως.
Παράλληλα, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες ενισχύουν συνεχώς τη θέση τους τόσο στην εγχώρια αγορά όσο και σε παραδοσιακές αγορές εξαγωγών των Ευρωπαίων κατασκευαστών, όπως η Νοτιοανατολική Ασία, η Μέση Ανατολή και η Λατινική Αμερική.
Αμφισβητείται το παραδοσιακό μοντέλο ανάπτυξης
Ο Oliver Blume είχε δηλώσει στην ετήσια γενική συνέλευση των μετόχων ότι το επιχειρηματικό μοντέλο που βασιζόταν στην εξέλιξη αυτοκινήτων στη Γερμανία, την παραγωγή στην Ευρώπη και τις εξαγωγές σε όλο τον κόσμο «δεν λειτουργεί πλέον όπως στο παρελθόν».
Η εικόνα αυτή αντανακλά τη γενικότερη κρίση της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Σύμφωνα με στοιχεία από την γερμανική ένωση VDA, οι εξαγωγές επιβατικών αυτοκινήτων της χώρας μειώθηκαν από 4,4 εκατ. οχήματα το 2016 σε περίπου 3,2 εκατ. το 2025, ενώ οι εξαγωγές προς την Κίνα υποχώρησαν κατά 45% την περασμένη χρονιά.
Δύσκολες αποφάσεις και ισχυρές αντιδράσεις
Οι σχεδιαζόμενες κινήσεις συναντούν ήδη έντονες αντιδράσεις από τα συνδικάτα και την τοπική κυβέρνηση της Κάτω Σαξονίας, η οποία διαθέτει το 20% των δικαιωμάτων ψήφου στη Volkswagen και μπορεί να μπλοκάρει σημαντικές αποφάσεις.
Η επικεφαλής των εργαζομένων Daniela Cavallo δήλωσε ότι θα χρησιμοποιηθούν όλα τα διαθέσιμα μέσα ώστε να αποτραπούν ενδεχόμενα λουκέτα σε εργοστάσια, υποστηρίζοντας ότι η ανταγωνιστικότητα πρέπει να ενισχυθεί μέσω καλύτερων προϊόντων και νέων τεχνολογιών, όχι μέσω μαζικών απολύσεων.
Αντίστοιχες αντιδράσεις είχαν προκύψει και το 2024, όταν τα συνδικάτα είχαν έρθει σε σύγκρουση με την Volkswagen AG, στο πλαίσιο του πλάνου της εταιρείας για εκτεταμένες περικοπές κόστους που έχει προκαλέσει μεγάλες αντιδράσεις από τους εργαζομένους.
Πλεονάζουσα παραγωγική δυναμικότητα
Η Volkswagen αντιμετωπίζει και το πρόβλημα της μειωμένης αξιοποίησης των εργοστασίων της. Η συνολική παραγωγική δυναμικότητα της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας ανέρχεται σε περίπου 6 εκατ. οχήματα ετησίως, όμως το 2025 η πραγματική παραγωγή διαμορφώθηκε στα 4,1 εκατ. αυτοκίνητα.
Παράλληλα, οι παγκόσμιες πωλήσεις του ομίλου έχουν μειωθεί σημαντικά σε σχέση με τα προ πανδημίας επίπεδα, από σχεδόν 11 εκατ. οχήματα το 2019 σε περίπου 9 εκατ. το 2025.
Οι τελικές αποφάσεις για το εύρος της αναδιάρθρωσης αναμένεται να εξεταστούν μέσα στο επόμενο χρονικό διάστημα, καθώς η Volkswagen επιχειρεί να προσαρμοστεί στις νέες συνθήκες της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας.
