Η Formula 1 θα αποκτήσει νέο λογισμικό διαχείρισης των μονάδων ισχύος σε συνθήκες βροχής ενόψει του Grand Prix Ηνωμένων Πολιτειών στις 25 Οκτωβρίου, ως αποτέλεσμα του προβλήματος που προκάλεσε την περασμένη εβδομάδα την καθυστέρηση της εκκίνησης του GP Μπαχρέιν στην πίστα της Sepang στη Μαλαισία. Στο GP Σιγκαπούρης, εφόσον υπάρξουν βροχοπτώσεις όπως προβλέπεται ότι ενδέχεται να συμβεί, θα χρησιμοποιηθεί εκ νέου η προσωρινή λύση που εφαρμόστηκε στη Sepang.
Η έντονη βροχή είχε ήδη καθυστερήσει την εκκίνηση του αγώνα κατά 45 λεπτά, όμως η διαδικασία διακόπηκε εκ νέου όταν αρκετά μονοθέσια έχασαν ισχύ στο γύρο σχηματισμού. Η FIA χρειάστηκε να αναστείλει τη διαδικασία και να προχωρήσει σε άμεση ενημέρωση του λογισμικού, την οποία οι ομάδες και οι κατασκευαστές κινητήρων εγκατέστησαν στα μονοθέσια.
Η έρευνα της FIA έδειξε ότι το πρόβλημα προέκυψε επειδή ορισμένα μονοθέσια λειτουργούσαν με πολύ χαμηλές στροφές κινητήρα σε συγκεκριμένα σημεία της πίστας, την ώρα που υπήρχε και περιορισμός 250 kW στην ισχύ της MGU-K. Ο συνδυασμός των δύο παραμέτρων είχε ως αποτέλεσμα να χαθεί τόσο ισχύς από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, καθώς οι στροφές του turbo έπεσαν, όσο και ηλεκτρική ισχύς που θα μπορούσε να αντισταθμίσει την απώλεια.
- Γνώρισε το MG ZS MAX, με τιμή από 18.950 ευρώ & 7 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση!
- Αφιέρωμα «City Mode: ON»: Επιστροφή στην πόλη!
- Αποστολή στην Ουτρέχτη: Γνωρίζουμε το νέο Hyundai Tucson
- Αυτό είναι το νέο Nissan Pixo: Ηλεκτρικό και με τιμή κάτω από 16.000 ευρώ
- Ο Brad Pitt είναι ο πρωταγωνιστής στη νέα καμπάνια της Mercedes-AMG GT 4 Door Coupe (video)
Όπως κατέληξε η έρευνα, αυτό οδήγησε σε «απώλεια ισχύος πέρα από την αρχική πρόθεση, η οποία δεν μπορούσε να ανακτηθεί σε εκείνα τα τμήματα». Έτσι, αρκετά μονοθέσια επιβράδυναν σημαντικά, ενώ ορισμένα ακινητοποιήθηκαν μέχρι να ανακτήσουν την απαιτούμενη ισχύ. Η FIA εξέτασε τα αίτια του προβλήματος, τους τρόπους αποφυγής μιας επανάληψής του και τη διαχείριση των ρυθμίσεων των κινητήρων σε βρεγμένες συνθήκες στο μέλλον, αξιοποιώντας παράλληλα τα δεδομένα που παρείχαν οι ομάδες και οι κατασκευαστές μονάδων ισχύος.
Η αντίδραση στη Sepang ήταν ιδιαίτερα γρήγορη. Μέσα σε πέντε λεπτά από την αναστολή της διαδικασίας εκκίνησης, η FIA είχε εντοπίσει την αιτία και είχε διαθέσει ανανεωμένη διαμόρφωση λογισμικού. Έπειτα από 13 λεπτά παρείχε στις ομάδες επιπλέον τεχνικές οδηγίες και διευκρινίσεις, ενώ μέσα σε μισή ώρα από την κυκλοφορία του νέου λογισμικού όλες οι ομάδες και οι κατασκευαστές είχαν ολοκληρώσει την εγκατάστασή του στα μονοθέσια.
Το γεγονός ότι η συγκεκριμένη διόρθωση θα χρησιμοποιηθεί ξανά στη Σιγκαπούρη δείχνει ότι όλες οι πλευρές θεωρούν πως είναι αρκετά αξιόπιστη. Παρ’ όλα αυτά, η FIA έχει δεσμευτεί να πραγματοποιήσει περαιτέρω δοκιμές αντίστοιχου λογισμικού στο μέλλον, όπου αυτό είναι δυνατό, ώστε να ενισχυθεί περαιτέρω η αξιοπιστία του.
Παράλληλα, η FIA απέρριψε σχόλια που «υποδηλώνουν ότι το λογισμικό δεν είχε δοκιμαστεί πριν από την ανάπτυξή του». Η αρχική διαμόρφωση είχε υποβληθεί σε προσομοιώσεις για την επικύρωσή της, ενώ είχε επίσης δοκιμαστεί στις ελεύθερες δοκιμές FP1 στα GP Βελγίου και Ολλανδίας. Αυτό που δεν είχε δοκιμαστεί ήταν ο συγκεκριμένος συνδυασμός συνθηκών που παρουσιάστηκε στη Μαλαισία.
Ο επικεφαλής του τμήματος μονοθεσίων της FIA, Νικόλας Τομπαζης, είχε χαρακτηρίσει το λογισμικό που δημιουργήθηκε την Κυριακή στη Sepang «δουλειά της τελευταίας στιγμής», υπογραμμίζοντας ωστόσο ότι ήταν «πολύ ικανή» λύση. Μετά τον αγώνα είχε εξηγήσει ότι η πρώτη έκδοση του λογισμικού για τις βροχερές συνθήκες «είχε δοκιμαστεί, απλώς δεν είχε δοκιμαστεί σε αυτές τις συγκεκριμένες συνθήκες».
