Η Red Bull συνεχίζει να εξελίσσει τη RB22, δείχνοντας πως βρίσκεται στον σωστό δρόμο, αν και εξακολουθούν να υπάρχουν περιθώρια βελτίωσης. Στο Grand Prix Μαϊάμι, τον 4ο γύρο του φετινού Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Formula 1, η ομάδα του Milton Keynes παρουσίασε ένα σημαντικό πακέτο αναβαθμίσεων που επέτρεψε στον Max Verstappen να πλησιάσει περισσότερο τις κορυφαίες ομάδες.
Το νέο πακέτο περιλάμβανε ανασχεδιασμένη εμπρός αεροτομή, πιο σμιλεμένα καλύμματα πλευρικών ψυγείων, νέο δάπεδο και μία πίσω αεροτομή με ενεργό πτερύγιο που αναποδογυρίζει, η οποία προσέλκυσε έντονο ενδιαφέρον λόγω της πιο ακραίας σχεδιαστικής φιλοσοφίας σε σχέση με εκείνη που παρουσίασε η Ferrari. Παράλληλα, η RB22 για τον Verstappen διέθετε και νέο σύστημα διεύθυνσης, με αποτέλεσμα να βελτιωθεί η πληροφόρηση προς τον Ολλανδό οδηγό, γεγονός που του επέτρεψε να αντλήσει περισσότερα από το μονοθέσιο.
Η αυστριακή ομάδα εργάζεται επίσης πάνω σε πρόγραμμα μείωσης βάρους της RB22. Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται και στον τομέα της αεροδυναμικής. Η Red Bull επιδιώκει να μειώσει την αεροδυναμική αντίσταση, κάτι που τονίζεται και από τη νέα πίσω αεροτομή, αλλά ταυτόχρονα να αυξήσει το παραγόμενο αεροδυναμικό φορτίο. Πρόκειται για μία δύσκολη ισορροπία, την οποία όλες οι ομάδες προσπαθούν να πετύχουν.
Ωστόσο, η Red Bull καλείται να αντιμετωπίσει ένα πρόβλημα που φαίνεται να την ταλαιπωρεί εδώ και πολύ καιρό: την αεροδυναμική σήραγγα. Οι εγκαταστάσεις του Bedford, των οποίων η κατασκευή ξεκίνησε το μακρινό 1947, δεν μπορεί να προσφέρει πλέον τον απαιτούμενο συσχετισμό ανάμεσα στα δεδομένα που παράγονται στις προσομοιώσεις σε αυτήν και αυτό που συλλέγονται σε πραγματικές συνθήκες στην πίστα.
Ο τεχνικός διευθυντής της Red Bull, Pierre Wache, αναφέρθηκε στο συγκεκριμένο ζήτημα, τονίζοντας: «O συσχετισμός έχει βελτιωθεί λίγο το τελευταίο διάστημα, αλλά εξακολουθούμε να δουλεύουμε με τα ίδια εργαλεία και αντιμετωπίζουμε τα ίδια προβλήματα. Προσπαθούμε να μεγιστοποιήσουμε όσα έχουμε και, για τα υπόλοιπα, θα δούμε. Έχουμε όμως μια νέα αεροδυναμική σήραγγα που θα έρθει σύντομα και ελπίζω ότι θα μας επιτρέψει να κάνουμε ακόμη ένα σημαντικό βήμα μπροστά».
Αρχικά, ο Wache απέφυγε να δώσει σαφές χρονοδιάγραμμα για τη λειτουργία της νέας αεροδυναμικής σήραγγας. Όταν όμως πιέστηκε με ερωτήσεις, αποκάλυψε στο Motorsport ότι η Red Bull ελπίζει να έχει έτοιμες για λειτουργία τις νέες εγκαταστάσεις στις αρχές του 2027: «Ελπίζουμε να είναι ήδη έτοιμη και να μπορέσουμε να τη χρησιμοποιήσουμε στις αρχές της επόμενης χρονιάς».
