Η FIA ετοιμάζεται να ανοίξει συζητήσεις με τις ομάδες της Formula 1 σχετικά με την πιθανή απαγόρευση των πτερυγίων πίσω από την εξάτμιση των μονοθεσίων από το 2027, ως απάντηση στην έντονη τάση που έχει δημιουργηθεί, με πρωτοπόρο τη Ferrari. Η ιταλική ομάδα παρουσίασε στις τελευταίες δοκιμές πριν την έναρξη της σεζόν αυτή τη λύση, αξιοποιώντας «παραθυράκια» στη διατύπωση των κανονισμών που επιτρέπουν πρόσθετα εξαρτήματα κοντά στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Η ιδιαίτερη σχεδιαστική προσέγγιση της Ferrari, συμβάλλει στην εκμετάλλευσης της ροής των καυσαερίων για -αμελητέο- αεροδυναμικό όφελος. Η Haas, υιοθέτησε αντίστοιχη φιλοσοφία στο Grand Prix Κίνας, ενώ άλλες ομάδες δεν μπορούσαν αρχικά να εφαρμόσουν την ιδέα λόγω διαφορετικής διάταξης κιβωτίου.
Ωστόσο, πριν από το Grand Prix του Miami, οι αντίπαλοι της Ferrari βρήκαν εναλλακτικούς τρόπους να ενσωματώσουν αυτά τα πτερύγια. Έξι ομάδες (McLaren, Mercedes, Red Bull, Williams, Alpine και Cadillac) παρουσίασαν τις δικές τους εκδοχές, εκμεταλλευόμενες το Άρθρο C3.9.2 των τεχνικών κανονισμών. Το άρθρο αυτό επιτρέπει ένα «υποστήριγμα» για την απόληξη της εξάτμισης, χωρίς να ορίζει αυστηρά τα όριά του, αρκεί να βρίσκεται εντός των επιτρεπόμενων γεωμετρικών πλαισίων.
Παρότι η FIA θεωρεί ότι όλες αυτές οι λύσεις συμμορφώνονται με τους κανονισμούς, φαίνεται αποφασισμένη να περιορίσει αυτή την κατεύθυνση εξέλιξης από την επόμενη χρονιά. Ο λόγος είναι η αποφυγή ενός αεροδυναμικού αγώνα στην περιοχή της εξάτμισης, που θα αύξανε το κόστος και την τεχνική πολυπλοκότητα.
Αν και δεν έχει ληφθεί ακόμη επίσημη απόφαση, η FIA έχει ήδη εκφράσει την πρόθεσή της στις ομάδες και αναμένεται να ξεκινήσει διάλογος με τους τεχνικούς διευθυντές για τη διαμόρφωση νέων κανονισμών. Δεδομένου ότι το ζήτημα δεν αφορά την ασφάλεια, οποιαδήποτε αλλαγή θα πρέπει να εγκριθεί μέσω ψηφοφορίας με τη σύμφωνη γνώμη των ομάδων.
Η πιθανή απαγόρευση των exhaust wings έρχεται να προστεθεί σε ένα ευρύτερο πλαίσιο περιορισμών που εξετάζει η FIA, καθώς έχει ήδη αποκαλυφθεί ότι εξετάζεται και η απαγόρευση τοποθέτησης πτερυγίων στη βάση του halo, μίας ακόμη καινοτομίας που εισήγαγε φέτος η Ferrari.
