Μνήμες από το 2014 επανέφερε η πρώτη διαδικασία κατατακτήριων δοκιμών της φετινής σεζόν της Formula 1 για το Grand Prix Αυστραλίας, καθώς η Mercedes φαίνεται να έχει τεράστιο προβάδισμα έναντι των υπόλοιπων ομάδων. Η γερμανική ομάδα αναπτύσσει έως και 10 χλμ. υψηλότερη ταχύτητα στις ευθείες, έχοντας ξεκάθαρα την ανώτερη ανάκτηση και αποδέσμευση ενέργειας του grid.
Ο George Russell είχε «ρίξει» μία προειδοποιητική βολή στο FP3 με προβάδισμα 0,6 δλ. και δεν χρειαζόταν να πιέσει υπερβολικά για να κατακτήσει την pole position σε μία απροβλημάτιστη διαδικασία για τον ίδιο. Ωστόσο, θα πρέπει να σημειωθεί ότι η γερμανική ομάδα αναγκάστηκε να αντικαταστήσει την μπαταρία του υβριδικού συστήματος και τα ηλεκτρονικά ελέγχου στο μονοθέσιο του Russell χρησιμοποιώντας το δεύτερο στοιχείο από τα δύο που έχει στη διάθεσή του ο κάθε οδηγός ανά σεζόν χωρίς ποινή.
O team-mate του, Andrea Kimi Antonelli, ο οποίος σημείωσε τον 2ο χρόνο, 0,29 δλ. μακριά από την κορυφή, είχε μία αρκετά ταραχώδη διαδικασία. H Mercedes έκανε πολύ καλή δουλειά για να επισκευάσει το μονοθέσιο του Andrea Kimi Antonelli, έπειτα από σφοδρό ατύχημα του Ιταλού στο FP3, με τη βοήθεια της κόκκινης σημαίας από το ατύχημα του Max Verstappen, που επιμήκυνε το Q1 και έδωσε στους μηχανικούς επιπλέον χρόνο.
Hard work pays off 💪
A heroic effort from @MercedesAMGF1 to get Kimi Antonelli out on track in Qualifying to complete the front row on the grid 😮💨#F1 #AusGP pic.twitter.com/9Fi9yNloaf
— Formula 1 (@F1) March 7, 2026
Τα καλύτερα στιγμιότυπα από τις κατατακτήριες δοκιμές του GP Αυστραλίας
Αν και o Ιταλός δεν είχε GPS στο μονοθέσιό του, κατάφερε με την πρώτη του προσπάθεια έγραψε τον 3ο ταχύτερο χρόνο μέχρι εκείνη τη στιγμή. Ωστόσο, ο Ιταλός βρίσκεται υπό έρευνα από τους αγωνοδίκες για παρατυπία στο pit lane, πιθανώς διότι ένας από τους μηχανικούς του πάτησε στη γρήγορη λωρίδα του pit lane.
Στο Q3, η Mercedes έστειλε το μονοθέσιο του Antonelli στην πίστα, έχοντας ξεχάσει τοποθετημένους τους ανεμιστήρες που τοποθετούν στα pits οι ομάδες στα ψυγεία. Οι ανεμιστήρες έπεσαν από τη Mercedes στην πίστα και ο Lando Norris χτύπησε τον ένα, τραυματίζοντας την εμπρός αεροτομή του, την οποία οι μηχανικοί της McLaren επισκεύασαν με ταινία, καθώς η διαδικασία διακόπηκε με κόκκινη σημαία.
Lando 🆚 Cooling Fan 😬#F1 #AusGP pic.twitter.com/ojSK8fBTPV
— Formula 1 (@F1) March 7, 2026
Οι αγωνοδίκες θα εξετάσουν το περιστατικό για να αποφασίσουν αν υπήρξε απελευθέρωση του μονοθεσίου σε μη ασφαλή κατάσταση από τη Mercedes. Στην πρώτη του γρήγορη προσπάθεια στο Q3, ο Antonelli βγήκε εκτός πίστας στην 3η στροφή, έχοντας μπλοκάρει τα φρένα του, αλλά στο τέλος κατάφερε να εξασφαλίσει μία θέση στην πρώτη σειρά εκκίνησης, η οποία μάλλον δεν θα απειληθεί. Περιμένουμε μόνο οικονομικό πρόστιμο στην ομάδα για τις παρατυπίες.
Πολύ καλή εμφάνιση έκανε στο Σαββατοκύριακο του ντεμπούτου του με την ομάδα της Red Bull o Isack Hadjar, ο οποίος σημείωσε τον 3ο χρόνο της διαδικασίας, αλλά βρέθηκε 0,785 δλ. μακριά από την κορυφή. Ο Γάλλος κατάφερε να βρεθεί μπροστά από τον νέο του team-mate, Max Verstappen, o οποίος αντιμετώπισε τεχνικό πρόβλημα που τον έθεσε άμεσα εκτός μάχης στο Q1. Ο Ολλανδός είχε να χάσει αναμέτρηση με ομόσταβλο σε κατατακτήριες δοκιμές από το GP Αζερμπαϊτζάν του 2024.
Στην 4η θέση πλασαρίστηκε ο Charles Leclerc με τη Ferrari, o οποίος περίμενε μεγάλη διαφορά από τη Mercedes, αλλά όχι 0,8 δλ., πλεονέκτημα το οποίο χαρακτήρισε απίστευτα μεγάλο. Από την άλλη, η Ferrari δεν κατάφερε να αξιοποιήσει στο μέγιστο τις δυνατότητες του μονοθεσίου της, με δυσκολίες στην αποδέσμευση ενέργειας από το υβριδικό σύστημα.
Τα φετινά μονοθέσια «μαθαίνουν» ανά γύρο την αποδέσμευση ισχύος. Με τα προβλήματα που αντιμετώπισε η Ferrari στο Q2 και με την κόκκινη σημαία στο Q3, το σημείο αναφοράς για το λογισμικό ήταν οι γύροι του Q1, και τα ιταλικά μονοθέσια δεν είχαν το ιδανικό σενάριο στη διαχείριση της ενέργειας για τις τελικές τους προσπάθειες. H Ferrari ήταν ταχύτερη από τη Mercedes στις στροφές, αλλά έχανε πολύ έδαφος στις ευθείες.
Πίσω από τον Leclerc θα παραταχθούν τα δύο μονοθέσια της Πρωταθλήτριας ομάδας McLaren, με τον Oscar Piastri -εντός έδρας- να βρίσκεται σχεδόν 0,1 δλ. μπροστά από τον team-mate του. Ο Lando Norris είδε την εμπρός αεροτομή του να σέρνεται στην άσφαλτο στην ολοκλήρωση της τελικής του προσπάθειας, αφότου είχε χτυπήσει τον ανεμιστήρα που είχε πέσει από τη Mercedes του Antonelli στην πίστα.
Αν και ο Lewis Hamilton έγραψε χρόνο μόνο 0,15 δλ. πιο αργό από αυτόν του Leclerc, βρέθηκε τρεις θέσεις πίσω από τον team-mate του. Ο επικεφαλής της Scuderia, Frederic Vasseur, δήλωσε ότι ο Βρετανός δυσκολεύτηκε να αναπτύξει θερμοκρασίες στα ελαστικά του. Στο Q2, ο Hamilton ήταν 0,1 δλ. πιο αργός από το Q1, παρότι είχε κάνει τη μετάβαση από τη μέση στη μαλακή γόμα ελαστικών. Η Ferrari κατάφερε να προκριθεί στο Q2 χρησιμοποιώντας μόνο τη μέση γόμα ελαστικών στο πρώτο σκέλος.
Η Racing Bulls έκανε μία πολύ καλή εμφάνιση. Ενώ ο rookie Arvid Lindblad ήταν ταχύτερος από τον team-mate του στο Q1 και το Q2, η τελική του προσπάθεια δεν ήταν καλή, και ο Liam Lawson πήρε την 8η θέση, εμπρός από τον Βρετανό.
Ο Gabriel Bortoleto κατάφερε να προκριθεί στο Q3, αλλά κατά την επιστροφή του στα pits στο τέλος του δεύτερου σκέλους, ο Βραζιλιάνος αντιμετώπισε πρόβλημα και σταμάτησε τελικά μόλις λίγα μέτρα πριν από τη γραμμή εισόδου του pit lane και κατά συνέπεια δεν είχε το δικαίωμα να συμμετάσχει στην τελική αναμέτρηση. Ο Lindblad παραλίγο να χτυπήσει τον Bortoleto και τον team-mate του, όταν εισήλθε στην τυφλή στροφή του pit lane με πλήρη ταχύτητα, ενώ τα δύο προπορευόμενα μονοθέσια είχαν σχεδόν σταματήσει. Ο rookie κατάφερε -μόλις- να φρενάρει αρκετά για να αποφύγει το ατύχημα.
Q2
O Nico Hulkenberg, με την άλλη Audi, ήταν ο πρώτος από τους οδηγούς που δεν κατάφεραν να προκριθούν στο Q3 και θα εκκινήσει εμπρός από τις δύο Haas. Μαζί τους, από τη συνέχεια της διαδικασίας αποκλείστηκαν οι δύο Alpine και ο Alex Albon με τη Williams, ο οποίος βγήκε εκτός πίστας στην πρώτη στροφή στην τελική του γρήγορη προσπάθεια.
Q1
Μόλις την τελευταία στιγμή του Q1, ο Franco Colapinto κατάφερε να προκριθεί στο δεύτερο σκέλος, εις βάρος του Fernando Alonso με την Aston Martin. Πίσω από τον Ισπανό θα παραταχθούν οι δύο οδηγοί της Cadillac, με τον Sergio Perez να είναι 0,64 δλ. ταχύτερος από τον Valtteri Bottas.
Μόλις 10 λεπτά μετά την έναρξη του πρώτου σκέλους, ο Max Verstappen, στην πρώτη του γρήγορη προσπάθεια, καθώς προσέγγιζε την πρώτη στροφή, ένιωσε τον πίσω άξονα της Red Bull να μπλοκάρει (λόγω προβλήματος του λογισμικού, που διέταξε μέγιστη ανάκτηση ενέργειας στον πίσω άξονα) και έχασε άμεσα τον έλεγχο, για να καταλήξει στα προστατευτικά ελαστικά.
Max Verstappen is OUT of Qualifying, with no time set! 😳
This is the moment where the Red Bull driver spins into the wall at Turn 1 👇#F1 #AusGP pic.twitter.com/M2XKoapEMl
— Formula 1 (@F1) March 7, 2026
Ο Ολλανδός δεν αφαίρεσε τα χέρια του από το τιμόνι και χτύπησε λίγο το αριστερό χέρι του, το οποίο έπιανε μετά το ατύχημα, αλλά έκανε ακτινογραφία και δεν έχει υποστεί κανένα κάταγμα. O Verstappen δήλωσε ότι δεν έχει βιώσει κάτι αντίστοιχο στη ζωή του με μονοθέσιο. Χωρίς να έχει σημειώσει χρόνο, ο Verstappen θα εκκινήσει αύριο από την 20ή θέση…
Ο Carlos Sainz αντιμετώπισε πρόβλημα με τη μονάδα ισχύος στο FP3 και η Williams δεν πρόλαβε να προετοιμάσει το μονοθέσιο του Ισπανού για να του επιτρέψει να συμμετάσχει στο Q1. Ο Lance Stroll δεν είχε περάσει στις ελεύθερες δοκιμές ποτέ το όριο του 107% και η Aston Martin επίσης δεν κατάφερε να επισκευάσει το μονοθέσιο του Καναδού έπειτα από τα προβλήματα που αντιμετώπισε στο FP3 με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης της Honda.
