Η Ferrari προκάλεσε έκπληξη στο τελικό τεστ προετοιμασίας της Formula 1 στο Μπαχρέιν με μία λύση που δεν έχουμε δει από καμία άλλη ομάδα στην πίσω ενεργή αεροτομή της SF-26. Ως μέρος ενός πακέτου αεροδυναμικών αναβαθμίσεων κυρίως στο δάπεδο και τον πρωτοποριακό διαχύτη που εκμεταλλεύεται τις γκρίζες ζώνες των κανονισμών, η ιταλική ομάδα παρουσίασε και μία καινούργια -επίσης πρωτοποριακή- πίσω αεροτομή.
Με τους κανονισμούς του 2026, τα μονοθέσια, για να μειώσουν την οπισθέλκουσα στις ευθείες, εξοικονομώντας ενέργεια, χρησιμοποιούν ενεργές αεροτομές. Αυτές, στη λειτουργία ευθείας σταματούν να παράγουν αεροδυναμικό φορτίο και αντίσταση.
Οι περισσότερες ομάδες έχουν επιλέξει να εφαρμόσουν το μηχανισμό του DRS στην πίσω αεροτομή, ανασηκώνοντας το εμπρός μέρος του πίσω πτερυγίου για να αναπαράγουν τη λειτουργία ευθείας, αν και οι Alpine και Audi έχουν κάτι λίγο διαφορετικό. Ωστόσο, η Ferrari ακολούθησε μία εντελώς διαφορετική οδό, καθώς στην SF-26, το πίσω πτερύγιο περιστρέφεται περίπου 270 μοίρες γύρω από τον κεντρικό του άξονα στη λειτουργία ευθείας, όπως μπορείτε να δείτε στο ακόλουθο βίντεο.
You spin me right round! 😵💫
Here’s Ferrari’s innovative solution to moving the upper flap of the rear wing as part of this season’s active aero introduction 👀 #F1 #F1Testing pic.twitter.com/yY0ZcI1Kph
— Formula 1 (@F1) February 19, 2026
Με αυτό τον τρόπο, η Ferrari στοχεύει να μειώσει ακόμη περισσότερο την οπισθέλκουσα στις ευθείες. Μηχανολόγοι από αντίπαλες ομάδες ισχυρίζονται (με δική μας έμφαση στο ρήμα αυτό) ότι είχαν σκεφτεί αυτή τη λύση αλλά την απέρριψαν, διότι υστερεί στην επιτάχυνση από τις στροφές.
Κατά τα άλλα, η 2η ημέρα του τεστ αυτής της εβδομάδας στο Μπαχρέιν δεν έχει ξεκινήσει καλά για τη Ferrari, με τον Lewis Hamilton να έχει κάνει μόνο πέντε γύρους στις δύο πρώτες ώρες του πρωινού σκέλους. Στη συνέχεια, το μονοθέσιο παρέμεινε στο κλειστό ιταλικό γκαράζ, με το δάπεδο να έχει αφαιρεθεί. H Ferrari ανέφερε στο ιταλικό Sky Sport ότι αντικαθιστά εξαρτήματα τα οποία χρησιμοποιούνταν από τη Βαρκελώνη, τα οποία είχαν φτάσει στο τέλος της ζωής τους.
Ωστόσο, αυτό αποτελεί δικαιολογία, καθώς η Ferrari θα είχε προγραμματίσει να αντικαταστήσει αυτά τα εξαρτήματα κατά τη διάρκεια της χθεσινής βραδιάς, για να μη χάσει χρόνο στην πίστα σήμερα. Οπότε, πιστεύουμε ότι υπήρχε κάποιο πρόβλημα, σε ένα πιο δύσκολο για τη Scuderia δεύτερο τεστ στο Μπαχρέιν, καθώς έχασε αρκετό χρόνο και εχθές το απόγευμα.
An eye-catching piece of engineering from Ferrari! 🤯
Early on Thursday morning, their rear wing could be seen rotating from an upside-down position on the straight, in a more dramatic fashion than any other active aero design we’ve seen so far… 👀#F1 #F1Testing pic.twitter.com/eEBmD0JsOk
— Formula 1 (@F1) February 19, 2026
