Η σημερινή, πρώτη για φέτος, συνεδρίαση της Επιτροπής της Formula 1, με εκπροσώπους από τη FIA, τη FOM (Formula One Management) και τις ομάδας της Formula 1 ήταν κρίσιμης σημασίας για τους φετινούς κανονισμούς. Η FIA ανακοίνωσε ότι οι κατασκευαστές μονάδων ισχύος της Formula 1 θα ψηφίσουν εντός των επόμενων 10 ημερών για να αποφασίσουν αν θα αλλάξει ο τρόπος μέτρησης της σχέσης συμπίεσης του μείγματος αέρα/καυσίμου στο θάλαμο καύσης των κινητήρων.
Αυτή η εξέλιξη έρχεται έπειτα από τη διαμάχη που ξέσπασε στα τέλη της περυσινής χρονιάς όσον αφορά την πιθανότητα η μονάδα ισχύος της Mercedes να ξεπερνά το ανώτατο όριο σχέσης συμπίεσης 16:1 σε υψηλές θερμοκρασίες λειτουργίας.
Σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς, η μέτρηση για τη συμπίεση των κινητήρων λαμβάνεται σε θερμοκρασία περιβάλλοντος. Η ψηφοφορία στην οποία θα συμμετέχουν οι κατασκευαστές μονάδων ισχύος αφορά την αλλαγή του τρόπου μέτρησης σε αντιπροσωπευτική θερμοκρασία 130 βαθμών Κελσίου, από την 1η Αυγούστου του 2026.
Σύμφωνα με τις μέχρι στιγμής πληροφορίες, οι τέσσερις αντίπαλοι της Mercedes όσον αφορά τους κατασκευαστές μονάδων ισχύος (Ferrari, Red Bull Ford Powertrains, Audi, Honda), έχουν συνταχθεί εναντίον της γερμανικής εταιρείας και αναμένεται να υπερψηφίσουν την αλλαγή, επιτυγχάνοντας την πλειοψηφία που απαιτείται για να περάσουν οι αλλαγές, εφόσον συμφωνήσουν οι FIA και FOM.
Αν και υπάρχουν φήμες ότι η Mercedes έχει περάσει και τα θερμά τεστ, αυτή η αλλαγή θα μπορούσε να έχει επιπτώσεις στην πορεία της σεζόν και την ανταγωνιστικότητα των ομάδων, αν η γερμανική μονάδα ισχύος έχει πλεονέκτημα απόδοσης έως τον Αύγουστο, το οποίο ενδέχεται να χάσει στη συνέχεια. Τέσσερις ομάδες χρησιμοποιούν τη γερμανική μονάδα ισχύος: Mercedes, McLaren, Williams και Alpine.
Εκκινήσεις
Η FIA, την οποία εκπροσώπησε ο Νικόλας Τομπάζης, διευθυντής του τμήματος μονοθεσίων, ανακοίνωσε ότι θα υπάρξουν μικρές τροποποιήσεις των κανονισμών θα προωθηθούν για τελική έγκριση στο Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού της FIA και θα αξιολογηθεί η πιθανότητα αλλαγών στη διαδικασία εκκίνησης, έπειτα από τη διαμάχη που ξέσπασε επί αυτού την προηγούμενη εβδομάδα.
Η McLaren επικαλείται θέμα ασφάλειας, ενώ η Ferrari είχε επισημάνει το ζήτημα πριν από ένα χρόνο, αλλά δεν εισακούστηκε. Στη συνέχεια, αποφάσισε να εξελίξει ένα turbo μικρότερων διαστάσεων, που ανεβάζει στροφές πιο εύκολα και διευκολύνει τη διαδικασία της εκκίνησης. Τώρα, η Ferrari αντιστέκεται σε οποιαδήποτε αλλαγή η οποία θα επιτρέψει στους αντιπάλους της να προετοιμάσουν καλύτερα τους κινητήρες τους για την εκκίνηση των αγώνων.
H ανακοίνωση της FIA αναφέρει: «Κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης της Επιτροπής πραγματοποιήθηκαν εποικοδομητικές συζητήσεις και υποβλήθηκαν προτάσεις με επίκεντρο τη διαδικασία εκκίνησης του αγώνα. Ως αποτέλεσμα, θα πραγματοποιηθεί περαιτέρω αξιολόγηση των ενημερώσεων των συστημάτων αγώνων και της διαχείρισης των μονοθεσίων κατά τη διάρκεια των δοκιμών στο Μπαχρέιν».
Για τη φετινή σεζόν, «συμφωνήθηκε ότι δεν απαιτούνται άμεσες σημαντικές αλλαγές στους κανονισμούς, δεδομένου ότι τα αρχικά στοιχεία και σχόλια παραμένουν ατελή και ότι μια πρόωρη αλλαγή ενέχει τον κίνδυνο αυξημένης αστάθειας πριν από τον πρώτο αγώνα. Περαιτέρω αναθεωρήσεις θα πραγματοποιηθούν μόλις διατεθούν περισσότερα δεδομένα».
«Περαιτέρω αξιολόγηση και τεχνικοί έλεγχοι σχετικά με θέματα διαχείρισης ενέργειας θα πραγματοποιηθούν κατά τη διάρκεια των επόμενων τριών ημερών στο δεύτερο τεστ στο Μπαχρέιν πριν από τη σεζόν».
Δώδεκα σπριντ στο μέλλον
Όπως ανέφερε η FIA, «πραγματοποιήθηκαν συζητήσεις σχετικά με την πιθανότητα αύξησης των σπριντ σε 12 κατά τη διάρκεια της σεζόν, με βάση τη ζήτηση για σπριντ από τους οπαδούς και τους διοργανωτές».
