O George Russell είχε ήδη εντυπωσιάσει με το ρυθμό του στις ελεύθερες δοκιμές του Grand Prix Αζερμπαϊτζάν, αλλά ο ρυθμός του στις κατατακτήριες ήταν απλησίαστος, και του εξασφάλισε την πρώτη του pole position από το GP Αυστρίας, και τη 12η της καριέρας του στη Formula 1. Ο Βρετανός οδηγός της Mercedes ήταν ταχύτατος από χθες στο μεσαίο sector με τις στενές αργές στροφές όπου απαιτείται ακρίβεια στην οδήγηση και επωφελήθηκε στην ευθεία από το slipstream του -πολύ καλού στην επιστροφή του- Isack Hadjar.
Ωστόσο, αυτά δεν δίνουν ολόκληρη την εικόνα της βελτίωσης 0,9 δλ. που κατάφερε να πραγματοποιήσει ο Russell από το Q2 στο Q3, ενώ οι περισσότεροι οδηγοί βρήκαν περίπου 0,3 – 0,4 δλ. Μάλιστα, ο Βρετανός είχε ξεκινήσει τη διαδικασία αναφέροντας ότι μπλόκαρε έντονα στα φρένα ο εμπρός άξονας της Mercedes. Ωστόσο, η διαφορά 0,837 δλ. από τον Charles Leclerc επιβεβαιώνει πόσο κυριαρχική ήταν η εμφάνιση του Russell, ο οποίος θύμισε τον παλιό καλό εαυτό του, σε αντίθεση με τον επικεφαλής της βαθμολογίας και team-mate του στη Mercedes, Andrea Kimi Antonelli.
O Ιταλός τέθηκε εκτός μάχης από το μέσο του Q1, όταν χτύπησε δυνατά τον τοίχο στην εσωτερική της 1ης στροφής, με αποτέλεσμα να σπάσει την ανάρτηση και να κλατάρει το εμπρός αριστερό ελαστικό της Mercedes. Ο Antonelli αιφνιδιάστηκε από την πρόσφυση που βρήκε ο εμπρός άξονας σε σχέση με τον προηγούμενο γύρο του.
- Citroen e-C3 Urban: Προσιτή ηλεκτροκίνηση, από 17.700 ευρώ
- Zeekr 7GT: Πρακτικό shooting brake με επιδόσεις supercar και αυτονομία έως 655 χιλιόμετρα
- Skoda Elroq: Nέα εποχή ηλεκτροκίνησης, με αυτονομία έως 717 χιλιόμετρα
- Nissan Micra: Για πρώτη φορά αποκλειστικά ηλεκτρικό με έως 416 χλμ. αυτονομίας
- MINI Aceman: Ηλεκτρικές επιδόσεις και χαρακτήρας MINI με έως 218 ίππους
⏪ Rewind to Antonelli’s moment at Turn 1 that ended his qualifying#F1 #AzerbaijanGP pic.twitter.com/3Nee1nEO7D
— Formula 1 (@F1) September 25, 2026
Παρακολουθήστε τα καλύτερα στιγμιότυπα από τις κατατακτήριες δοκιμές του GP Αζερμπαϊτζάν
Ο μηχανολόγος του, Peter Bonnington, κατάφερε να τον πείσει να σταματήσει στην πίστα, καθώς η ζημιά δεν ήταν εφικτό να επισκευαστεί. Ο Ιταλός προκρίθηκε στο Q2, αλλά φυσικά δεν συμμετείχε σε αυτό. Επρόκειτο για ένα λίγο παιδικό λάθος, καθώς σίγουρα ο Antonelli δεν χρειαζόταν να πιέσει πολύ για να προκριθεί στο δεύτερο σκέλος. Πάντως, στο Μπακού υπάρχουν ευκαιρίες για προσπεράσματα.
O Charles Leclerc, «σπεσιαλίστας» των κατατακτήριων δοκιμών του Μπακού (με 4 pole position εκεί στο παρελθόν), κατάφερε να εξασφαλίσει τη 2η θέση εκκίνησης για μόλις 0,001 δλ. από τον Oscar Piastri. Ο Μονεγάσκος, που θα εκκινήσει για 4η φορά φέτος από την πρώτη σειρά, πήρε slipstream από τον team-mate του στη Ferrari, Lewis Hamilton, αλλά ήταν απογοητευμένος από τη διαφορά που τον χώριζε από την κορυφή.
Όπως περιέγραψε ο Piastri, για μία ακόμη φορά, οι ελεύθερες δοκιμές δεν ήταν ενθαρρυντικές, αλλά κατάφερε να βρει ρυθμό στις κατατακτήριες δοκιμές και να ισοφαρίσει την καλύτερη θέση του σε σειρά εκκίνησης φέτος με τη McLaren. Ο Αυστραλός επωφελήθηκε από το slipstream του Leclerc στην τελική του προσπάθεια, για να βοηθήσει την τελική ταχύτητα της McLaren στην ευθεία. Η βρετανική ομάδα ακολούθησε διαφορετική στρατηγική από τους υπόλοιπους, χρησιμοποιώντας δύο -και όχι ένα- σετ μαλακών ελαστικών στο Q3.
Ο Isack Hadjar, στην επιστροφή του στη δράση, έπειτα από τον τραυματισμό του κατά τη διάρκεια του θερινού διαλείμματος, πραγματοποίησε μία εξαιρετική εμφάνιση, για να φέρει τη Red Bull στην 4η θέση, χωρίς να έχει επωφεληθεί από slipstream στην τελική του προσπάθεια.
Ο Γάλλος βρέθηκε μεταξύ των δύο οδηγών της McLaren, καθώς ο Lando Norris είχε ένα έντονο μπλοκάρισμα των εμπρός φρένων στην 3η στροφή της τελικής του προσπάθειας και βγήκε εκτός πίστας. Ο Norris ανέφερε προβλήματα στο μονοθέσιο της McLaren στα τελευταία λεπτά του Q1, αναφέροντας ότι είδε σπίθες και μπλόκαρε τα φρένα του, αλλά συνέχισε κανονικά. Μετά τη διαδικασία, ο Βρετανός ανέφερε ότι το μονοθέσιό του έχανε ταχύτητα στις ευθείες.
Στην 6η θέση βρέθηκε ο Lewis Hamilton, ο οποίος δεν είχε slipstream στην τελική του προσπάθεια. Ο Βρετανός χτύπησε στον τοίχο περίπου 3 λεπτά πριν από το τέλος του Q3, και έκανε παράπονα ότι δεν κατάφερνε να αναπτύξει θερμοκρασία στα ελαστικά του στα δύο πρώτα σκέλη των κατατακτήριων δοκιμών.
Μία πολύ καλή εμφάνιση πραγματοποίησε και ο Pierre Gasly με την ιδιαίτερη πίσω αεροτομή που χρησιμοποιούσε η Alpine και στη Monza, όπου ο Γάλλος είχε κατακτήσει την pole position. Αντιθέτως, ο Max Verstappen είχε μία απογοητευτική τελική προσπάθεια, καθώς ακολουθούσε τον Norris και όταν η McLaren βγήκε εκτός πίστας, ο Ολλανδός αναγκάστηκε να σηκώσει το πόδι του από το γκάζι. Πέραν αυτού, ο Verstappen έχασε και το slipstream από τον Norris, για να καταλήξει 1,555 δλ. μακριά από την κορυφή.
Ο Verstappen ξεκίνησε το Q1 αναφέροντας ότι η Red Bull ακουμπούσε το έδαφος και προκαλούσε μπλοκάρισμα των φρένων. Ενώ είχε σημειώσει τον ταχύτερο χρόνο στο FP3, στις κατατακτήριες δοκιμές αντιμετώπισε προβλήματα με τη μονάδα ισχύος, ξεκινώντας το γύρο με 50% ενέργειας στην μπαταρία.
Αυτό κόστιζε σε μέγιστη ταχύτητα (τομέας στον οποίο o Verstappen ισχυρίζεται ότι βρισκόταν πίσω από τον Hadjar από χθες) και δεν του επέτρεπε να αναπτύξει θερμοκρασία στα ελαστικά του. Οπότε, όλα κατέρρευσαν στις κατατακτήριες δοκιμές για τον Verstappen έπειτα από ένα αρκετά υποσχόμενο FP3. Το Μπακού είναι η μοναδική πίστα στην οποία έχει αγωνιστεί ο Verstappen, στην οποία οι team-mate του έχουν βρεθεί μπροστά του περισσότερες φορές στις κατατακτήριες δοκιμές (5-4).
Ο Carlos Sainz έφερε στη Williams την πρώτη της φετινή πρόκριση στο Q3, με το νέο monocoque πλαίσιο της ομάδας, που επέτρεψε στην FW48 να κατέβει κάτω από το ελάχιστο όριο βάρους. Ωστόσο, ο Ισπανός βρίσκεται υπό έρευνα για να διαπιστωθεί αν επιβράδυνε επαρκώς υπό το καθεστώς κίτρινης σημαίας στο Q1. Παρά ταύτα, πρόκειται για μία πολύ καλή εμφάνιση για τον Ισπανό, που δίνει ελπίδες στην ομάδα.
Ο Franco Colapinto συμπλήρωσε την πρώτη δεκάδα, επιβεβαιώνοντας τη δυνατότητα της Alpine να εκμεταλλευτεί στο έπακρο τη μονάδα ισχύος της Mercedes στις πίστες με μεγάλες ευθείες. O Colapinto είχε ένα δυνατό μπλοκάρισμα φρένων και βγήκε εκτός πίστας στη στροφή 15 τραυματίζοντας τα ελαστικά του με μόλις 3 λεπτά να απομένουν για την καρό σημαία στο Q3.
Q2
O Oliver Bearman εγκατέλειψε την τελική του προσπάθεια στο Q2 και έχασε την πρόκριση για λιγότερο από 0,01 δλ. και θα παραταχθεί στην 11η θέση με τη Haas. O Βρετανός θα εκκινήσει μπροστά από τον Liam Lawson, ο οποίος με τη Racing Bulls εγκατέλειψε και αυτός την τελική του προσπάθεια, έχοντας ακουμπήσει τον τοίχο στη στροφή 15, έπειτα από ένα κακό πρώτο sector. O Alex Albon δεν είχε slipstream και βρέθηκε στη 13η θέση με τη Williams, εμπρός από τον Esteban Ocon, που επηρεάστηκε από κίτρινη σημαία στην τελική του προσπάθεια με τη Haas. Στην απογοητευτική 15η θέση πλασαρίστηκε ο rookie Arvid Lindblad, o οποίος είχε μία έξοδο από την πίστα στην αρχή του Q2 και μπλόκαρε έντονα τα φρένα του στην 1η στροφή για να καταλήξει και πάλι εκτός πίστας στην τελική του προσπάθεια.
Q1
H Audi πραγματοποίησε μία απογοητευτική εμφάνιση, καθώς κανένας από τους δύο οδηγούς της δεν κατάφερε να προκριθεί στο δεύτερο σκέλος της διαδικασίας, μαζί με τους οδηγούς της Aston Martin (που έχουν δεχθεί ποινές στη σειρά εκκίνησης) και της Cadillac.
