Η Ferrari ξεκίνησε με δυνατή φόρμα το αγωνιστικό τριήμερο του Grand Prix Ουγγαρίας, τον τελευταίο αγώνα της Formula 1 πριν από το καλοκαιρινό διάλειμμα, ωστόσο δεν ήταν απροβλημάτιστη η πορεία της στο FP1. O Charles Leclerc σημείωσε την ταχύτερη επίδοση της διαδικασίας, χρησιμοποιώντας τις αναβαθμίσεις της Ferrari, για να σημειώσει έναν πολύ καλό γύρο, που τον έφερε στην κορυφή με μεγάλο προβάδισμα 0,484 δλ. επί του Max Verstappen, που χώρισε τα ιταλικά μονοθέσια στην πρώτη τριάδα.
Ωστόσο, ο Leclerc, μόλις 8 λεπτά πριν από την ολοκλήρωση της πρώτης διαδικασίας ελεύθερων δοκιμών, επέστρεψε στα pits με πιθανό πρόβλημα στο κιβώτιο, αναφέροντας στον ασύρματο της Scuderia ότι «κάτι έσπασε». Αν επρόκειτο για κιβώτιο ταχυτήτων, λογικά θα πρέπει να αφορά μονάδα η οποία έχει διανύσει αρκετά χλμ. και προορίζεται αποκλειστικά για τις ελεύθερες δοκιμές Παρασκευής.
📻 “Something broke”
Leclerc finished FP1 on top but his session ended early 👀#F1 #HungarianGP pic.twitter.com/xBGVEXDjL9
— Formula 1 (@F1) July 24, 2026
Η Ferrari φαίνεται να επιβεβαιώνει ότι τα χαρακτηριστικά της πίστας, με συνεχείς στροφές, όπου παραδοσιακά φέτος η SF-26 αποδίδει πολύ καλά και μόνο μία ευθεία, ώστε η διαχείριση ενέργειας (το μεγάλο πλεονέκτημα της Mercedes) να μην αποτελεί σημαντικό παράγοντα. Επίσης, οι ομάδες έχουν φέρει αρκετές προσθήκες και τροποποιήσεις κυρίως στην πίσω αεροτομή, για να μεγιστοποιήσουν το παραγόμενο αεροδυναμικό φορτίο, χωρίς να τους απασχολεί η αυξημένη οπισθέλκουσα.
Ο Max Verstappen εξασφάλισε τη 2η θέση στον πίνακα των χρόνων, αλλά βρέθηκε αρκετά μακριά από την κορυφαία επίδοση. Δεν είχαν περάσει 12 λεπτά μέχρι να αρχίσει τα παράπονα στον ασύρματο ο Verstappen, αναφέροντας ότι τα κατεβάσματα στο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν φρικτά και ότι η RB22 αναπηδούσε «σαν τρελή». Είναι ασφαλές να υποθέσουμε ότι ο Ολλανδός δεν ήταν απόλυτα ικανοποιημένος από τη συμπεριφορά της Red Bull.
Ο Lewis Hamilton με την άλλη Ferrari συμπλήρωσε την πρώτη τριάδα, αλλά βρέθηκε 0,543 δλ. μακριά από τον team-mate του. Λίγο μετά τα 20 λεπτά, ο Hamilton έκανε παρατηρήσεις στον ασύρματο, λέγοντας ότι η αίσθηση της Ferrari δεν ήταν καλή, με πολύ σκληρές ρυθμίσεις και κακή ποιότητα κύλισης. Επίσης, αντιμετώπισε δυσκολίες με τις αλλαγές σχέσης στο κιβώτιο της Ferrari, όπως ανέφερε αργότερα.
Η επίδοση του Isack Hadjar, η οποία τον έφερε στην 4η θέση, αν και βρέθηκε 0,438 δλ. πίσω από τον team-mate του στη Red Bull, ίσως δείχνει ότι η Red Bull είναι ανταγωνιστική στην Ουγγαρία, αν και είναι πολύ νωρίς ακόμα. Ωστόσο, ο Γάλλος κατάφερε να κινηθεί ταχύτερα από τον George Russell, ο οποίος βρέθηκε στην 5η θέση, σχεδόν 1 δλ. μακριά από την κορυφή.
H Mercedes αναφέρει ότι διαπίστωσε από πού προέρχονταν τα προβλήματα αποδέσμευσης ενέργειας που αντιμετώπισε ο Βρετανός στο Βέλγιο. Ωστόσο, ο Russell δεν κατάφερε να σημειώσει ανταγωνιστικό χρόνο στο FP1 και είχε ένα μεγάλο μπλοκάρισμα φρένων στην 1η στροφή στη δεύτερη γρήγορη απόπειρά του με τη μαλακή γόμα ελαστικών.
Ενθαρρυντικές επιδόσεις σημείωσαν οι οδηγοί της Audi, με τον Gabriel Bortoleto 6ο και τον Nico Hulkenberg 8ο, σε μία πίστα όπου η αεροδυναμική απόδοση του πλαισίου της γερμανικής ομάδας ίσως βοηθήσει. Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν οι δύο οδηγοί της Racing Bulls.
Πέντε νέοι οδηγοί συμμετείχαν στο FP1, με τον Δανό Frederik Vesti να σημειώνει τον 7ο χρόνο, βρισκόμενος στο cockpit της Mercedes του επικεφαλής της βαθμολογίας, Andrea Kimi Antonelli. O επίσης Ιταλός περυσινός Πρωταθλητής της Formula 2, Leonardo Fornaroli, οδηγούσε το μονοθέσιο του Oscar Piastri στη McLaren. O Εσθονός εφεδρικός οδηγός της Alpine, Paul Aron, οδηγούσε το μονοθέσιο του Franco Colapinto. Ο Ιάπωνας οδηγός της Toyota στο WEC, Ryo Hirakawa ανέλαβε τα πηδάλια στη Haas του Oliver Bearman, ενώ ο Αμερικανός Colton Herta βρέθηκε στο μονοθέσιο του Valtteri Bottas στην Cadillac στο FP1.
Δεν ήταν καλό το ξεκίνημα της McLaren στο FP1, καθώς ο Lando Norris βρέθηκε στην 11η θέση. Στην πρώτη του προσπάθεια με τα μαλακά ελαστικά, ο Βρετανός είχε μία έξοδο από την πίστα στη στροφή 11 και εγκατέλειψε το γύρο επιστρέφοντας στα pits. Ο Fornaroli επίσης είχε ένα σοβαρό μπλοκάρισμα φρένων στην 1η στροφή.
Ο Carlos Sainz είχε ένα επεισοδιακό FP1, καθώς βρίσκεται υπό έρευνα καθώς εμπόδισε τον Verstappen. Ο Ολλανδός τον καθυστέρησε στη συνέχεια, μία συμπεριφορά που επέδειξε και ο ίδιος ο Sainz αργότερα σε ένα παρόμοιο περιστατικό με τον Paul Aron. O Ισπανός, που μπλόκαρε έντονα όλα τα φρένα του στην 1η στροφή στο τέλος της διαδικασίας, δέχθηκε προειδοποιητική λευκή/μαύρη σημαία για ακανόνιστη οδήγηση…
Αναβαθμίσεις
H McLaren έφερε ορισμένες αναβαθμίσεις, αλλά όχι τόσο μεγάλες όσο ήλπιζαν ίσως οι οπαδοί της, με νέο σώμα δαπέδου και αεροδυναμικά στοιχεία στο εσωτερικό των τροχών αμφότερων των αξόνων της MCL40. Έπειτα από την αποτυχημένη απόπειρα να δοκιμάσει τη δική της έκδοσης πίσω αεροτομής με ενεργό πτερύγιο που αναποδογυρίζει στο GP Αυστρίας, την έχει φέρει ξανά στην Ουγγαρία με τροποποιήσεις στα πλευρικά τοιχώματα, και θα προσπαθήσει να τη δοκιμάσει ξανά, αν και δεν φαίνεται να σκοπεύει να τη χρησιμοποιήσει σε αγώνα πριν από το καλοκαιρινό διάλειμμα. Το καινούργιο εξάρτημα βρισκόταν στο μονοθέσιο του Fornaroli και τα σχόλια για τη λειτουργία του ήταν θετικά.
McLaren have joined the Macarena wing party! 🕺#F1 #HungarianGP pic.twitter.com/MdsWnHsG44
— Formula 1 (@F1) July 24, 2026
Οι Mercedes και Ferrari προσέθεσαν μικρά επιπλέον πτερύγια στο κέντρο της πίσω αεροτομής των μονοθεσίων τους, με τον Leclerc να τα δοκιμάζει στο FP1 για το ιταλικό στρατόπεδο. H Red Bull επανέφερε τη δική της πίσω αεροτομή με ενεργό πτερύγιο που αναποδογυρίζει, με τροποποιήσεις για την αντιμετώπιση των προβλημάτων που παρουσιάστηκαν στην Αυστρία και στο Silverstone.
Αναβαθμίσεις στο δάπεδο και την πίσω αεροτομή για τη συγκεκριμένη πίστα έφερε και η Williams, ενώ η Racing Bulls προσέθεσε πτερύγια στο μεγάλο airbox του μονοθεσίου της, πέραν από την τροποποίηση του μηχανισμού του ενεργού πτερυγίου πίσω αεροτομής στην οποία επεμβάσεις πραγματοποίησαν επίσης Audi και Haas.
Η Aston Martin παρουσίασε ένα τεράστιο πακέτο 16 αναβαθμίσεων και εκτιμάται ότι κατάφερε να αφαιρέσει 20 κιλά βάρους από την AMR26. Οι αναβαθμίσεις περιλαμβάνουν εμπρός και πίσω αεροτομές, ρύγχος, εισαγωγές αέρα πλευρικών ψυγείων και τα καλύμματά τους, όπως και του κινητήρα, το δάπεδο και το διαχύτη, την πίσω ανάρτηση και τα αεροδυναμικά στοιχεία στο εσωτερικό των τροχών.
Ωστόσο, 23 λεπτά πριν από την καρό σημαία, ο Lance Stroll αντιμετώπισε πρόβλημα με τον πίσω αριστερό τροχό της Aston Martin στην έξοδο της 2ης στροφής. Ο Καναδός ανέφερε στον ασύρματο ότι είχε κάποια αστοχία στην ανάρτηση.
Here’s a look at what happened to Lance Stroll on the approach to Turn 3 😮#F1 #HungarianGP pic.twitter.com/5a3zFinlZ3
— Formula 1 (@F1) July 24, 2026
Εξαιρουμένου αυτού, ο χρόνος του Fernando Alonso ήταν ενθαρρυντικός, καθώς τον έφερε στη 13η θέση. Ίσως η Aston Martin να έχει πλέον τη δυνατότητα με τις αναβαθμίσεις να παλέψει με τις Williams και Haas.
