Η Formula 1 αποφάσισε να καταργήσει μία από τις πιο περίεργες ιδιομορφίες που είχαν δημιουργήσει οι κανονισμοί του 2026 στις κατατακτήριες δοκιμές, η οποία είχε ήδη τραβήξει την προσοχή στους τρεις πρώτους αγώνες της σεζόν, όταν μεταξύ άλλων είχε επηρεάσει και τον Charles Leclerc.
Στο πλαίσιο της αναθεώρησης των κανονισμών που συμφωνήθηκε από τις ομάδες για το Grand Prix Μαϊάμι, υιοθετήθηκε μια σειρά μέτρων με στόχο τη βελτίωση των κατατακτήριων δοκιμών, με τους οδηγούς να κινούνται πιο κοντά στο όριο. Μέρος αυτού είναι ο περιορισμός ανάκτησης ενέργειας στα 7 MJ, ωστόσο άλλες παρεμβάσεις δεν δημοσιοποιήθηκαν.
Μία από αυτές αφορά την εξάλειψη ενός περίεργου χαρακτηριστικού που προέκυπτε από τους σύνθετους αλγόριθμους που εισήχθησαν για τη διαχείριση της αποδέσμευσης ενέργειας, βάσει των οποίων οι οδηγοί ήταν υποχρεωμένοι να χρησιμοποιούν συγκεκριμένη ποσότητα ισχύος κατά την επιτάχυνση στην έξοδο των στροφών.
Για τα σημεία της πίστας όπου δεν επιθυμούν να καταναλώσουν υπερβολική ποσότητα ενέργειας από την μπαταρία, τα μονοθέσια μπορούν να εισέλθουν σε λειτουργία περιορισμένης ισχύος, η οποία μειώνει σταδιακά την ισχύ για να αποτρέψει την κατανάλωση ενέργειας όπου δεν είναι απαραίτητη. Για να μπορούν εισέλθουν σε αυτή τη φάση περιορισμένης ισχύος, οι οδηγοί έπρεπε να διατηρήσουν το γκάζι πάνω από το 98% για ένα ολόκληρο δευτερόλεπτο.
Αυτή η μετάβαση λειτουργούσε καλά όταν όλα πήγαιναν σωστά, αλλά προκαλούσε προβλήματα σε περιπτώσεις όπου οι οδηγοί ήταν αναγκασμένοι να σηκώσουν το πόδι τους από το γκάζι λόγω έλλειψης πρόσφυσης.
Στις κατατακτήριες δοκιμές για το σπριντ του GP Κίνας, ο Leclerc έπεσε θύμα αυτού που ο ίδιος χαρακτήρισε ως «ανόητο» κανονισμό, αφού ψάχνοντας τα όρια της πρόσφυσης, αναγκάστηκε να αφήσει το γκάζι για να διορθώσει μια στιγμή υπερστροφής στην έξοδο της στροφής 10. Αυτό σήμαινε ότι έπρεπε να ξεκινήσει από την αρχή τη διαδικασία του 1 δλ., με αποτέλεσμα η μονάδα ισχύος να καταναλώσει περισσότερη ενέργεια και να του κοστίσει πολύτιμο χρόνο.
Προκειμένου να αποφευχθεί η επανάληψη τέτοιων απροσδόκητων, συμφωνήθηκαν ορισμένες τροποποιήσεις που θα απλοποιήσουν τη μετάβαση στη λειτουργία περιορισμένης ισχύος. Τώρα, αντί να απαιτείται από τους οδηγούς να διατηρούν το γκάζι πάνω από το 98% για ένα ολόκληρο δευτερόλεπτο, ο αλγόριθμος θα λειτουργεί με διαφορετικό τρόπο.
Οι οδηγοί θα εισέρχονται αυτόματα στη λειτουργία περιορισμένης ισχύος ένα δευτερόλεπτο μετά την ενεργοποίησή της, ανεξάρτητα από το αν θα σηκώσουν το πόδι τους από το γκάζι μετά. Εκτιμάται ότι αυτή η αλλαγή θα εξαλείψει τυχόν προβλήματα, αλλά το τελικό συμπέρασμα θα βγει μονάχα στην πράξη κατά την εφαρμογή της στο Μαϊάμι.
