Σε αυτό το βίντεο, η FIA αναλύει τη διαδικασία έγκρισης (ομολογκασιόν) για τις πίστες που θέλουν να φιλοξενήσουν αγώνες διοργανώσεων που επιβλέπει η FIA, όπως η Formula 1 και το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής (WEC).
Ο πρώην οδηγός της F1 (και Πρωταθλητής του WEC το 2014), Anthony Davidson, μιλάει με τον Πορτογάλο διευθυντή αγώνων του WEC, Eduardo Freitas. Για την κατασκευή μίας καινούργιας πίστας, πρέπει να βρεθεί το κατάλληλο κομμάτι γης. Στη συνέχεια, ο φορέας που θέλει να κατασκευάσει την πίστα θα πρέπει να απευθυνθεί στον εθνικό αυτοκινητικό οργανισμό (ASN) της χώρας του, ο οποίος αποτελεί το σύνδεσμο με τη FIA.
O εκάστοτε ASN θα ανοίξει στη συνέχεια τη διαδικασία έγκρισης της πίστας, η οποία θα πρώτα πρέπει να σχεδιαστεί. Στη συνέχεια ξεκινάει η διαδικασία ανάλυσης των ψηφιακών σχεδίων, προσομοιώνοντας τομείς που έχουν να κάνουν με την ασφάλεια, όπως το μέγεθος των περιοχών διαφυγής, τις πιθανότητες πρόσκρουσης, την ορατότητα των οδηγών κ.ο.κ.
Υπάρχουν περιορισμοί όσον αφορά τις ανωφέρειες και τις κατωφέρειες και τον τρόπο με τον οποίο μεταβάλλεται η πίστα, ώστε να μην απογειώνονται τα αυτοκίνητα, καθώς και όσον αφορά την κλίση των στροφών και την τοποθέτηση των kerb. H FIA μελετάει όλους αυτούς τους παράγοντες, διατρέχοντας κάθε εκατοστό της πίστας.
Θα πρέπει να ληφθούν υπ’ όψη επίσης παράγοντες όπως η τοπογραφία του σημείου, οι υδρορροές, οι εγκαταστάσεις ηλεκτρικών και οπτικών ινών. Όλα αυτά θα πρέπει να μελετηθούν πριν ξεκινήσει η κατασκευή της πίστας. Επίσης, η FIA επιθεωρεί και από κοντά την κατασκευή της πίστας, διότι όσο καλές και αν είναι οι απεικονίσεις στον Η/Υ, η πραγματικότητα είναι πάντα καλύτερη.
Εάν όλα είναι όπως έχουν σχεδιαστεί, τότε η πίστα θα λάβει έγκριση να διεξάγει αγώνες. Το τελευταίο στάδιο της διαιδκασίας είναι όταν εκδοθεί η άδεια, η οποία υπογράφεται από τον πρόεδρο της FIA.
Οι διευθυντές αγώνων των Πρωταθλημάτων της FIA θα περπατήσουν κατά μήκος ολόκληρης της χάραξης μίας πίστας πριν από τη διοργάνωση ενός αγώνα εκεί, για να απομνημονεύσουν καλύτερα τα ανοικτά σημεία διαφυγής για αυτοκίνητα που έχουν εγκαταλείψει και πρέπει να απομακρυνθούν.
Grade 1-6
Οι πίστες κατατάσσονται σε κατηγορίες. H πρώτη κατηγορία (Grade 1) μπορεί να φιλοξενήσει Grand Prix της Formula 1 και όλων των υπόλοιπων κατηγοριών. Η κατηγορία Grade 2 μπορεί να διοργανώσει αγώνες του WEC, της Formula 2 και της Formula 3. Στην κατηγορία Grade 3 ανήκουν αγώνες όπως της Formula Regional, του FIA GT World Cup και αγώνων τουρισμού (TCR).
Η Formula E, που διοργανώνει αγώνες σε σιρκουί πόλης έχει μία δική της ειδική κατηγορία που αναπτύσσεται παράλληλα με τις υπόλοιπες ανάλογα την απόδοση των μονοθεσίων και βρίσκεται αυτή τη στιγμή μεταξύ των Grade 2 και 3. Στην κατηγορία Grade 4 διοργανώνονται αγώνες Formula 4. Η πίστες κατηγορίας Grade 5 είναι εισαγωγικού επιπέδου, ενώ οι πίστες κατηγορίας Grade 6 είναι φτιαγμένες για rallycross, συνδυάζοντας άσφαλτο και χώμα.
Η πίστες κατατάσσονται σε αυτές τις κατηγορίες ανάλογα με την απόδοση και το βάρος των αυτοκινήτων. Τα μονοθέσια της F1 έχουν σχέση βάρους ισχύος μικρότερη του 1 κιλού ανά ίππο. Στην κατηγορία Grade 2 αγωνίζονται αυτοκίνητα με σχέση περίπου 2 κ. / ίππο, στην Grade 3 περίπου 3 κ. / ίππο και στην Grade 4 με λόγο υψηλότερο των 3 κιλών ανά ίππο.
Μία πίστα της F1 θα χρειαστεί μεγαλύτερες περιοχές διαφυγής και συγκεκριμένες εγκαταστάσεις λόγω της υψηλής ισχύος, οι οποίες δεν χρειάζονται σε μικρότερες κατηγορίες. Οι άδειες που χορηγεί η FIA στις πίστες έχουν διάρκεια 3 ετών. Κάθε αλλαγή που γίνεται σε πίστα που έχει λάβει ομολογκασιόν, θα πρέπει να εγκριθεί από τη FIA. Κάποιες πίστες (όπως αυτή του Μεξικού), έχουν πολλαπλές επιλογές χάραξης, η οποίες μπορούν να ανήκουν σε διαφορετικές κατηγορίες ομολογκασιόν.
Σιρκουί πόλης
Ο Benoit Dupont, επικεφαλής λειτουργιών και επιθεωρητής της FIA για τις πίστες, εξηγεί τις ιδιαιτερότητες των σιρκουί πόλης, τα οποία διαμορφώνονται λίγες ημέρες πριν από τον αγώνα. Συνήθως, η διαμόρφωση ενός σιρκουί πόλης απαιτεί περίπου 15 ημέρες. Η FIA ελέγχει τη διαδικασία διαμόρφωσης από την αρχή έως το τέλος.
Όλα τα στοιχεία (κερκίδες, μπαριέρες, τσιμεντένια μπλοκ, συρματοπλέγματα, kerb κτλ.) που απαιτούνται κάθε χρόνο για τη διαμόρφωση της πίστας αφαιρούνται μετά τον αγώνα και στη συνέχεια αποθηκεύονται μέχρι να χρειαστούν ξανά.
Υπάρχουν επίσης και ημιμόνιμες πίστες, με ένα τμήμα να είναι αποτελείται από μόνιμες εγκαταστάσεις, και ένα άλλο κομμάτι να περιλαμβάνει δρόμους κανονικής κυκλοφορίας, όπου εγκαθίστανται τα προαναφερθέντα στοιχεία.
* Αν θέλετε, μπορείτε να επιλέξετε ώστε το βίντεο να δείχνει υπότιτλους (με το κουμπί CC στο κάτω μέρος), οι οποίοι μπορούν να μεταφραστούν στα ελληνικά, από το εικονίδιο των ρυθμίσεων με το γρανάζι.
