Γνωστή κυρίως για τα αμαξώματα των αγωνιστικών αυτοκινήτων της Ferrari, η ιταλική εταιρεία κατασκευής αμαξωμάτων Scaglietti κατασκεύασε μόνο τρεις Chevrolet Corvette Italia το 1959 σε συνεργασία με τρεις οδηγούς αγώνων: τους Gary Laughlin, Jim Hall και Carroll Shelby.
Ο Gary Laughlin είχε την ιδέα, αφότου αναγκάστηκε να επισκευάσει τη δική του Ferrari και είδε το φουσκωμένο λογαριασμό. Σκέφτηκε ότι θα μπορούσε να έχει ένα αυτοκίνητο με ιταλικό αμάξωμα αλλά αμερικανική αξιοπιστία και η Chevrolet Corvette ήταν μία προφανής επιλογή.
Το λεπτό αλουμινένιο αμάξωμα της Scaglietti ήταν σχεδόν 230 κιλά ελαφρύτερο από αυτό της Chevrolet, παρότι οι Αμερικανοί χρησιμοποιούσαν fiberglass, καθώς ήταν πιο εύκολο να κατασκευάσει με αυτό εκδόσεις περιορισμένης παραγωγής.
Η Italia, με τις κλασικές ιταλικές αναλογίες που ήταν δημοφιλείς εκείνη την εποχή, με το μακρύ καπό και τη μικρή καμπίνα επιβατών, το παραδοσιακό αγωνιστικό ιταλικό κόκκινο χρώμα και τους τροχούς με πολλαπλές ακτίνες της Borani (που ξεβιδώνουν με ένα χτύπημα του σφυριού), προοριζόταν να παραχθεί σε περιορισμένο αριθμό για πώληση σε εύπορους αγοραστές που τους άρεσε η εξωτική εμφάνιση των ευρωπαϊκών σπορ αυτοκινήτων, αλλά προτιμούσαν την αξιοπιστία και την ευκολία συντήρησης ενός οχήματος με αμερικανικά χαρακτηριστικά.
Η Italia θα ανταγωνιζόταν τα υψηλών επιδόσεων ευρωπαϊκά σπορ αυτοκίνητα όπως οι Maserati, Aston Martin και Mercedes-Benz, αλλά η General Motors αρνήθηκε να υποστηρίξει το έργο. Η πίεση που ασκήθηκε στην GM και σε άλλους μεγάλους κατασκευαστές να μειώσουν την έμφαση στα αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων και στους αγώνες, σύμφωνα με πληροφορίες, ώθησε τον Ed Cole (γενικό διευθυντή της Chevrolet εκείνη την εποχή) να ακυρώσει το έργο.
Τα τρία αυτοκίνητα στάλθηκαν πίσω στο Τέξας, τα δύο με ημιτελή εσωτερικό. Ο Jim Hall παρέλαβε το ένα από τα αυτοκίνητα, ο Gary Laughlin το άλλο, αλλά ο Carroll Shelby να αρνήθηκε την τρίτη Corvette Italia -το εικονιζόμενο αυτοκίνητο- γιατί δεν είχε τα χρήματα να την πληρώσει και πωλήθηκε άμεσα. Διαθέτει V8 κινητήρα 2,6 λίτρων με απόδοση 315 ίππων, διπλές απολήξεις εξατμίσεις σε κάθε πλευρά του πίσω μέρους, καθώς και μικρούς -υποχρεωτικούς στις ΗΠΑ- προφυλακτήρες.
Ο Shelby στράφηκε στη συνέχεια στη βρετανική εταιρεία AC και την Ford για να τον βοηθήσουν στο επόμενο project του, τη Shelby Cobra. Αν δεν υπήρχε η «αποτυχία» του Corvette Italia, ίσως να μην υπήρχε ποτέ η θρυλική Shelby Cobra ή η Shelby Mustang.
Οι τρεις Chevrolet Corvette Italia που κατασκευάστηκαν εξακολουθούν να επιβιώνουν και η συγκεκριμένη συγκαταλέγεται στη συλλογή του Μουσείου Αυτοκίνησης Petersen, από όπου προέρχονται και οι φωτογραφίες.
