Το δημοφιλές SUV της μάρκας περνά πλέον στην πλήρη ηλεκτροκίνηση, πλαισιώνοντας τις υπάρχουσες εκδόσεις βενζίνης και plug-in hybrid, με στόχο να επαναπροσδιορίσει τα δεδομένα στην κατηγορία.
Η σχεδιαστική φιλοσοφία της νέας Cayenne Electric παραμένει πιστή στο DNA της Porsche, υιοθετώντας όμως μια πιο αεροδυναμική και προοδευτική προσέγγιση. Με συντελεστή οπισθέλκουσας μόλις 0,25, το νέο μοντέλο τοποθετείται στην κορυφή της κατηγορίας του, εξασφαλίζοντας μέγιστη αποδοτικότητα και αυτονομία. Σε όλα τα παραπάνω, αλλά και στην ευστάθεια στις υψηλές ταχύτητες στην περίπτωση της Turbo, βοηθάνε και τα ενεργά αεροδυναμικά βοηθήματα (blades) που ανοίγουν και επεκτείνονται από το πλάι του πίσω προφυλακτήρα.
Οι εξωτερικές διαστάσεις έχουν αυξηθεί ελαφρώς, με το μήκος να φτάνει τα 4,99 μέτρα, ενώ η σημαντικότερη αλλαγή εντοπίζεται στο μεταξόνιο, το οποίο μεγάλωσε κατά σχεδόν 13 εκατοστά, το οποίο ξεπερνάει ελάχιστα τα 3 μέτρα και σύμφωνα με τους ανθρώπους της Porsche είναι το μεγαλύτερο μεταξόνιο που είχαν μέχρι σήμερα. Κάτι τέτοιο δεν θα ήταν εφικτό, εάν το μοντέλο δεν ήταν full EV και δεν βασιζόταν στην πλατφόρμα PPE.
Στο εμπρός μέρος, το χαμηλό καπό και τα λεπτά φωτιστικά σώματα Matrix Design HD αναδεικνύουν τον δυναμισμό του αυτοκινήτου, ενώ η έκδοση Turbo ξεχωρίζει από τις αποκλειστικές λεπτομέρειες σε χρώμα Turbonite.
Στο πεδίο των επιδόσεων, η Cayenne Electric θέτει νέα στάνταρ, ειδικά στην έκδοση Turbo Electric η οποία αποτελεί το ισχυρότερο μοντέλο παραγωγής στην ιστορία της μάρκας.
Στη διάθεσή μας είχαμε την “απλή” έκδοση των 442 ίππων και την κορυφαία Turbo των 1.156 ίππων.
Με τη χρήση του Launch Control, η επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε μόλις 2,5 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 260 χλμ./ώρα. Η βασική έκδοση Cayenne Electric με Launch Control, χρειάζεται 4,5 δευτερόλεπτα για το 0-100 χλμ./ώρα. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η λειτουργία Push-to-Pass, η οποία παρέχει επιπλέον 173 ίππους για δέκα δευτερόλεπτα, καθώς και το σύστημα ανάκτησης ενέργειας που φτάνει τα 600 kW, επίπεδο που συναντάται σε μονοθέσια της Formula E.
Η οδηγική εμπειρία αναβαθμίζεται καταλυτικά από το σύστημα ανάρτησης Porsche Active Ride, το οποίο εξουδετερώνει σχεδόν πλήρως τις κλίσεις του αμαξώματος, εξασφαλίζοντας απόλυτη σταθερότητα και άνεση σε κάθε είδους διαδρομή. Ουσιαστικά, κατά την επιτάχυνση η Porsche Cayenne Electric Turbo “κρατάει” το εμπρός τμήμα χαμηλά, ενώ ανασηκώνει το πίσω ελάχιστα με αποτέλεσμα οι επιβάτες να νιώθουν την δύναμη χωρίς να αλλάζει η ισορροπία τους. Αντίστοιχα και κατά την επιβράδυνση.
Το πλαίσιο υποστηρίζεται από το σύστημα τετραδιεύθυνσης και το ηλεκτρονικό Porsche Traction Management (ePTM), που κατανέμει τη ροπή με ακρίβεια δευτερολέπτου και στους τέσσερις τροχούς.
Η κίνησή μας λοιπόν στην άσφαλτο ήταν απολαυστικότατη, δοκιμάζοντας όλα τα προφίλ οδήγησης με το Sport Plus να μένει την περισσότερη ώρα και τη μικρή μας διαδρομή. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο τεχνητός ήχος του V8 είναι εντυπωσιακά ακριβής.
Ακόμα, οι άνθρωποι της Porsche έκριναν ότι χρειάζεται να περάσουμε και μια off-road διαδρομή. Άγνωστο εάν ο ιδιοκτήτης μιας Cayenne Electric θέλει να “πιέσει” εκτός δρόμου το εν λόγω αυτοκίνητο, αλλά όχι μόνο μπορεί να ανταποκριθεί σε αυτό το κάλεσμα, αλλά διαθέτει και το ανάλογο mode.
Το off-road πρόγραμμα επιτρέπει στο αυτοκίνητο να ανασηκωθεί και η απόσταση από το έδαφος να φτάσει τα 24,5 εκατοστά.
Στο εσωτερικό, το Porsche Driver Experience κυριαρχεί με την ιδιαίτερη κυρτή οθόνη OLED 14,25 ιντσών και το εξελιγμένο Head-Up Display με τεχνολογία επαυξημένης πραγματικότητας (AR), προσφέροντας έναν πλήρως ψηφιοποιημένο αλλά εργονομικό έλεγχο όλων των λειτουργιών. Φυσικά η φίρμα κράτησε και την οθόνη του συνοδηγού, η οποία δεν είναι ορατή από τον οδηγό κατά τη διάρκεια κίνησης του οχήματος, ώστε να μην αποσπάται η προσοχή του.
Στον τομέα της ενέργειας, η μπαταρία των 113 kWh και η αρχιτεκτονική των 800 Volt επιτρέπουν φόρτιση DC με ισχύ έως 390 kW, καθιστώντας δυνατή την αναπλήρωση από το 10% στο 80% σε λιγότερο από 16 λεπτά υπό ιδανικές συνθήκες. Δυστυχώς στην Ελλάδα κάτι τέτοιο δεν είναι εφικτό, μιας και δεν υπάρχουν τόσο ισχυροί ταχυφορτιστές, αλλά η Porsche δείχνει πόσο προηγείται τεχνολογικά. Μάλιστα, η Cayenne Electric εισάγει για πρώτη φορά στην Porsche την προαιρετική ασύρματη επαγωγική φόρτιση ισχύος 11 kW.
Σύμφωνα με την εταιρεία, η αυτονομία των αυτοκινήτων αλλάζουν ανάλογα με την έκδοση, αλλά οι εργοστασιακές τιμές κάνουν λόγω από τα 564 χλμ. έως και τα 653 χιλιόμετρα. Στην πράξη όμως και για τη μικρή διαδρομή (αλλά κυρίως με την οδήγηση που κάναμε) ήταν δύσκολο να υπολογίσουμε την αυτονομία. Παρόλ’αυτά, το trip computer της βασικής έκδοσης μάς ενημέρωνε ότι “καίγαμε” περίπου 20 kWh/100 χλμ. Επομένως, δεν απέχει πάρα πολύ από την τιμή του εργοστασίου.
Πόσο κοστίζει όμως;
Η τιμή της βασικής Porsche Cayenne Electric ξεκινάει από τα 111.968 ευρώ, ενώ η κορυφαία έκδοση Turbo φτάνει τα 175.248 ευρώ. Επίσης, υπάρχει και η Porsche Cayenne Electric S, τη οποία δεν περιλάμβανε το Road Show, με 666 ίππους και 134.218 ευρώ. Τέλος, η γκάμα θα εμπλουτιστεί στο άμεσο μέλλον και με μια ακόμα έκδοση, την GTS.
