Εντός του 2026, η Peugeot θα εισέλθει στην κατηγορία των αμιγώς ηλεκτρικών hot hatchback με το νέο E-208 GTi. Ωστόσο, η γαλλική μάρκα εξετάζει ήδη πώς θα «χτίσει» πάνω στο πρώτο της νέο μοντέλο GTi, μετά τη διακοπή της κυκλοφορίας του 308 GTi το 2021.
Μιλώντας στο Auto Express, ο Alain Favey, CEO της Peugeot, αναφέρθηκε στον ενθουσιασμό που προκάλεσε η αναβίωση του σήματος GTi από την Peugeot, από τότε που το E-208 GTi παρουσιάστηκε στο Le Mans πριν από σχεδόν 12 μήνες.
Ανέφερε σχετικά: «Συνεχίζουμε να αναζητούμε λύσεις για να φέρουμε το σήμα GTi οπουδήποτε ταιριάζει, και σίγουρα θα ταίριαζε σε ένα αυτοκίνητο όπως το 308, για παράδειγμα».
Αν και υπάρχει η έκδοση GSE του Astra (του «αδελφού» μοντέλου του Peugeot 308 από τη Vauxhall/Opel), η οποία αξιοποιεί ένα plug-in υβριδικό σύστημα, δεν έχει υπάρξει έκδοση GTi για το 308, ούτε καν κάποια εκδοχή «Peugeot Sport Engineered», η οποία ήταν για αρκετό καιρό η κορυφαία σπορ έκδοση.
«Δεν έχουμε καταφέρει ακόμα να βρούμε τη σωστή λύση όσον αφορά το σύστημα κίνησης, την τεχνολογία και το στήσιμο που θα έκαναν το αυτοκίνητο ένα πραγματικό GTi. Αν τοποθετήσω το σήμα GTi, θέλω να ανταποκρίνεται σε αυτό που περιμένει ο κόσμος: την κορυφαία σπορ εμπειρία οδήγησης σε μια τιμή που θα καθιστά το αυτοκίνητο προσιτό», εξήγησε ο Favey.
Η Peugeot προσπαθεί ακόμα να διακρίνει αν υπάρχει αρκετό ενδιαφέρον ώστε να δικαιολογηθεί η επένδυση που απαιτείται για ένα ακόμα ηλεκτρικό hot hatchback. «Για να φέρεις στην παραγωγή το σήμα GTi χρειάζεσαι κορυφαία τεχνολογία, και για να δικαιολογήσεις την επένδυση χρειάζεσαι τη σωστή ισορροπία στον όγκο πωλήσεων. Δεν το έχουμε λύσει ακόμα, όμως συνεχίζουμε να εργαζόμαστε πάνω σε αυτό», είπε ο Favey, προσθέτοντας: «Θα θέλαμε πολύ να έχουμε μια γκάμα με GTi μοντέλα, όμως θα ξεκινήσουμε με το 208 – και είμαι σίγουρος ότι θα ενθουσιάσουμε τους πάντες με αυτό το αυτοκίνητο και θα πείσουμε ακόμη και τους τελευταίους “petrolheads” ότι η οδήγηση ενός ηλεκτρικού GTi έχει νόημα».
Παρότι η Peugeot φαίνεται να έχει μια έτοιμη λύση για τη δημιουργία ενός μελλοντικού E-308 GTi, χρησιμοποιώντας τον ηλεκτροκινητήρα των 280 ίππων του E-208 GTi, στην πραγματικότητα το 208 και το 308 βασίζονται σε διαφορετικές πλατφόρμες και χρησιμοποιούν διαφορετικές μπαταρίες. Αν το E-308 μπορούσε να χρησιμοποιήσει το μοτέρ του E-208, θα είχε 9 ίππους περισσότερους από το βενζινοκίνητο 308 GTi.
Ο Favey ανέλαβε τα ηνία της Peugeot τον Φεβρουάριο του περασμένου έτους και δηλώνει ότι η Stellantis στηρίζει απόλυτα τους στόχους της μάρκας. «Από τον Φεβρουάριο του 2025 έχουμε ζητήσει άπειρα πράγματα – το GTi, την τεχνολογία PHEV στο 408 και φυσικά πολλά ακόμα νέα μοντέλα που θα φέρουμε μέχρι το 2030. Δεν υπήρξε ούτε ένα πράγμα που ζήτησα για την Peugeot και δεν το πήρα».
Τελικά αυτές οι ευχές περιλαμβάνουν τη δημιουργία μιας ολόκληρης οικογένειας GTi πέρα από το επερχόμενο E-208; Αυτό θα γίνει σαφές μέσα στα επόμενα χρόνια.
ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ: AUTO EXPRESS
Απόδοση: Νίκος Ναούμ
