Η Maserati βρίσκεται σε μια ιδιαιτέρως δυσμενή οικονομική θέση. Μάλιστα, μετά και από την διακοπή της χρηματοδότησής της από τον μητρικό όμιλο Stellantis, το μέλλον της ιταλικής εταιρείας έμεινε μετέωρο.
Φαίνεται όμως πως το brand δεν θα περάσει στα χρονοντούλαπα της Ιστορίας. Σε ερώτηση του Reuters προς την Stellantis σχετικά με το αν υπάρχει κάποιο πλάνο για πώληση της Maserati, ο Όμιλος απάντησε: «Με όλον τον σεβασμό, η Maserati δεν πωλείται».
Δύο πηγές του Reuters ισχυρίζονται ότι η McKinsey, η συμβουλευτική εταιρεία που προσέλαβε η Stellantis τον Απρίλιο προκειμένου να την καθοδηγήσει στο νέο τοπίο των δασμών Τραμπ, συστήσει στον Όμιλο να αρχίσει να περιορίζει με κάποιον τρόπο την επένδυσή της στην Maserati.
- Το νέο Jeep Compass σηματοδοτεί την είσοδο σε μια καινούργια εποχή
- Mercedes-Benz GLA: Κάντε upgrade στην καθημερινότητά σας
- Νέος ΚΟΚ: Οι 8 παραβάσεις στο «φακό» των νέων καμερών
- Audi A3: Αποκτήστε το με προνομιακό επιτόκιο 4%
- Νέος ΚΟΚ: Τι ποινές επιφέρει σε όσους ξεπερνούν τα 200 χλμ/ώρα ή κάνουν «κόντρες»
Άλλες πηγές όμως αναφέρουν ότι υπάρχει «διαφωνία» μεταξύ του διοικητικού συμβουλίου και της McKinsey, σχετικά με το πώς θα πρέπει να χειριστούν το brand. Φαίνεται πως τα υψηλότερα στελέχη του Ομίλου δεν θέλουν να ξεφορτωθούν την Maserati, καθώς πιστεύουν ότι είναι το μόνο πραγματικά πολυτελές brand που διαθέτει η Stellantis.
Αυτό που γνωρίζουμε είναι ότι οι προθέσεις της Maserati είναι να παραμείνει ενεργή στον κλάδο, σε συνεργασία με μία ακόμα ιταλική εταιρεία: την Alfa Romeo. Ο Santo Filici, Διευθύνων Σύμβουλος και στις δύο εταιρείες, ανέφερε την προηγούμενη εβδομάδα σε διεθνή μέσα ότι υπάρχει σχέδιο συνεργασίας, αλλά θα χρειαστεί έγκριση από την Stellantis.
Μέσα σε όλη την αναταραχή, η Maserati έχει ανακοινώσει ότι η αναμενόμενη αμιγώς ηλεκτρική MC20 Folgore δεν θα φτάσει στην παραγωγή, ενώ από την γκάμα αποσύρθηκαν τόσο η Levante όσο και η Ghibli – δύο από τα πιο δημοφιλή μοντέλα της ιταλικής εταιρείας. Οι αντικαταστάτες των δύο μοντέλων θα φτάσουν το 2027 και το 2028 αντίστοιχα.
