Η Αττική θα χρειαστεί περισσότερα από δέκα χρόνια για να «ανασάνει» από το ασφυκτικό κυκλοφοριακό της πρόβλημα. Η έλλειψη επαρκούς χρηματοδότησης, σε συνδυασμό με τις καθυστερήσεις στους εναλλακτικούς τρόπους υλοποίησης, όπως οι πρότυπες προτάσεις που παραμένουν ακόμη σε στάδιο ωρίμανσης, και οι δυσκολίες που συνοδεύουν τις επεκτάσεις των παραχωρήσεων, δηλαδή τον δεύτερο βασικό μηχανισμό προώθησης νέων οδικών υποδομών, αναμένεται να παρατείνουν ακόμη περισσότερο την καθυστέρηση.
Ως αποτέλεσμα, αρκετά μεγάλα έργα παραμένουν «κλειδωμένα» στα συρτάρια του υπουργείου Υποδομών, όπως η οδική σύνδεση Ελευσίνα – Οινοφύτα και η σήραγγα της Ηλιούπολης. Την ίδια ώρα, οι προβλέψεις για τα επόμενα πέντε χρόνια δείχνουν αύξηση 16% στην κυκλοφορία των οχημάτων, ενώ μόνο στην Αττική Οδό εκτιμάται ότι ο φόρτος θα ενισχυθεί κατά 9,5%.
Σύμφωνα με όσα υποστήριξε από το βήμα του συνεδρίου «Green Deal Greece 2025» ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος, η πραγματικότητα είναι αμείλικτη: «Δεν υπάρχουν χρήματα για όλα τα έργα». Όπως εξήγησε, το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων ξεκίνησε φέτος με προϋπολογισμό 680 εκατ. ευρώ και προβλέπεται να φτάσει το 1,2 δισ. ευρώ, από τα οποία 250 εκατ. ευρώ κατευθύνονται αποκλειστικά στην αποπληρωμή παλαιών δανείων του Μετρό. «Η Γραμμή 4, το μεγαλύτερο έργο της χώρας, έχει προϋπολογισμό άνω των 2 δισ. ευρώ. Αν θέλεις νέες επενδύσεις, πρέπει να βρεις ισοδύναμα ή άλλες πηγές εσόδων, δεν υπάρχει δημοσιονομικός χώρος», τόνισε χαρακτηριστικά.
Διαβάστε το πλήρες άρθρο της Μαρίας Καλούδη στο powergame.gr
