Στο FP2 του Grand Prix Αζερμπαϊτζάν της Formula 1, η Mercedes κυριάρχησε, με τους οδηγούς της να καταλαμβάνουν τις δύο πρώτες θέσεις. Ο George Russell ήταν ταχύτατος και βρέθηκε 0,55 δλ. μπροστά από τον team-mate του, Andrea Kimi Antonelli, ο οποίος έχασε το δεύτερο μισό του FP1 και το πρώτο μισό του FP2 και έδειχνε να προσαρμόζεται ακόμα στις απαιτήσεις ενός σιρκουί πόλης το οποίο απαιτεί σταδιακό χτίσιμο της αυτοπεποίθησης πίσω από το τιμόνι.
Στην ταχύτερη επίδοσή του, ο Russell επωφελήθηκε από διπλό slipstream στην τελική ευθεία από τις δύο Audi, αν και παραπονέθηκε ότι παραλίγο να πέσει στο πίσω μέρος του μονοθεσίου του Gabriel Bortoleto, τον οποίο βρήκε στην έξοδο της καμπής 20. Τη μεγάλη διαφορά όμως, έκανε αυτή τη φορά ο Βρετανός στο μεσαίο sector της πίστας, όπου κυριαρχούν οι στενές αργές στροφές όπου απαιτείται απόλυτη ακρίβεια. Εκεί, ήταν 0,3 δλ. ταχύτερος από οποιονδήποτε άλλο οδηγό.
Η Mercedes αναγκάστηκε να αντικαταστήσει -χωρίς ποινή- τον κινητήρα στο μονοθέσιο του Antonelli, λόγω του αφρού πυροσβεστήρα που ψέκασε ένας από τους ανθρώπους στην πίστα όταν ο Ιταλός σταμάτησε στην πίστα με πρόβλημα υδραυλικών λίγο πριν το μέσο του FP1. Το μονοθέσιο δεν ήταν έτοιμο για την αρχή της διαδικασίας και ο Antonelli πρόλαβε το δεύτερο μισό της διαδικασίας, ξεκινώντας με τα μαλακά ελαστικά, για να κάνει στη συνέχεια 5 γύρους με τη μέση γόμα.
- Citroen e-C3 Urban: Προσιτή ηλεκτροκίνηση, από 17.700 ευρώ
- Zeekr 7GT: Πρακτικό shooting brake με επιδόσεις supercar και αυτονομία έως 655 χιλιόμετρα
- Skoda Elroq: Nέα εποχή ηλεκτροκίνησης, με αυτονομία έως 717 χιλιόμετρα
- Nissan Micra: Για πρώτη φορά αποκλειστικά ηλεκτρικό με έως 416 χλμ. αυτονομίας
- MINI Aceman: Ηλεκτρικές επιδόσεις και χαρακτήρας MINI με έως 218 ίππους
Ο Max Verstappen με τη Red Bull βρέθηκε στην 3η θέση, αν και 0,827 δλ. μακριά από την κορυφή. O Ολλανδός ξεκίνησε το FP2 κάνοντας -για μία ακόμη φορά- παράπονα για την ποιότητα κύλισης της Red Bull. Λίγο αργότερα, ο Verstappen ανέφερε ότι αναγκαζόταν συνεχώς να διορθώνει με ανάποδο τιμόνι, γιατί ο πίσω άξονας της Red Bull ανασηκωνόταν από το έδαφος. Αντίστοιχα παράπονα έκανε και ο έτερος οδηγός της ομάδας, Isack Hadjar. Οπότε φαίνεται ότι οι οδηγοί δεν ήταν ιδιαίτερα ευχαριστημένοι από την ισορροπία του μονοθεσίου. Ο Verstappen ολοκλήρωσε τη διαδικασία με παράπονα για καθυστέρηση απόκρισης του κινητήρα στις στροφές 3, 4 και 7.
Οι δύο Ferrari ακολούθησαν τον Ολλανδό, ωστόσο αμφότερες βρέθηκαν περισσότερο από 1 δλ. μακριά από την κορυφή. Ο Charles Leclerc, που επικράτησε στην εσωτερική μάχη της Scuderia, ανέφερε στον ασύρματο ότι η Ferrari είναι αργή, ζητώντας έναν επιπλέον γρήγορο γύρο με τα μαλακά ελαστικά. Τελικά, πίεσε στα δύο πρώτα sector και επέστρεψε στα pits, για να μην καθυστερήσει η διαδικασία προσομοιώσεων αγώνα.
Ο Leclerc ανέφερε στην αρχή της διαδικασίας ότι η Ferrari είχε περίεργη αίσθηση στην 1η στροφή, ίσως επειδή τα ελαστικά δεν είχαν αναπτύξει επαρκή θερμοκρασία. Ο Lewis Hamilton εμπόδισε τον Liam Lawson στην ταχύτατη στροφή 19 με 20 λεπτά να απομένουν για το τέλος της διαδικασίας σε ένα περιστατικό που θα εξετάσουν οι αγωνοδίκες.
Αφότου η McLaren ασφάλισε προσωρινά με tie wrap τα barge board που δονούνταν υπερβολικά στο FP1, αναμένεται μία πιο μόνιμη λύση αύριο. Όπως είχε κάνει και στο FP1, o Lando Norris, αφότου έγραψε τον ταχύτερο χρόνο στα δύο πρώτα sector, δεν ολοκλήρωσε την προσπάθειά του. Οπότε, βρέθηκε στην 6η θέση, αλλά ο χρόνος του δεν είναι αντιπροσωπευτικός των δυνατοτήτων της MCL40. Η McLaren ξεκίνησε το FP2 με τα σκληρά ελαστικά (έχοντας προτιμήσει τη μέση γόμα για την αρχή του FP1), σε αντίθεση με τις περισσότερες ομάδες, που προτίμησαν τη μέση γόμα για τις -πολύ σύντομες λόγω της κοκκινης σημαίας- προσομοιώσεις αγώνα.
Ο Arvid Lindblad καθυστέρησε να βγει στην πίστα με τους μηχανικούς της Racing Bulls έκαναν ρυθμίσεις στα πεντάλ του Βρετανού. Μόλις στον 4ο γύρο του, ο rookie της φετινής χρονιάς χτύπησε (δύο φορές) με τη δεξιά πλευρά του μονοθεσίου τον τοίχο στην είσοδο του πιο στενού τμήματος της πίστας, στην περιοχή της παλαιάς πόλης (στροφή 8), με αποτέλεσμα να προκαλέσει τη διακοπή της διαδικασίας με κόκκινη σημαία. Είναι ο δεύτερος συνεχόμενος αγώνας στον οποίο ο Lindblad έχει ατύχημα στο FP2, έπειτα από παρόμοιο περιστατικό στο Madring.
Lindblad bashes the barriers 🎥 #F1 #AzerbaijanGP pic.twitter.com/NsiCWuxq8D
— Formula 1 (@F1) September 24, 2026
Η επιστροφή στη δράση πραγματοποιήθηκε με 30 λεπτά να απομένουν, ωστόσο ο Oliver Bearman είδε τον κινητήρα του να σβήνει ξαφνικά ελάχιστα αφότου εξήλθε από τα pits και αναγκάστηκε να παρκάρει τη Haas στη 2η στροφή, χάνοντας την υπόλοιπη διαδικασία.
Στην 7η θέση, μεταξύ των δύο McLaren, πλασαρίστηκε ο Pierre Gasly με την Alpine, όντας ο ταχύτερος οδηγός του midfield. O Isack Hadjar βρέθηκε στην 9η θέση. Η Red Bull αντικατέστησε το κιβώτιο στο μονοθέσιο του Γάλλου έπειτα από τα προβλήματα που αντιμετώπισε στο FP1. Ο Esteban Ocon με τη Haas συμπλήρωσε την πρώτη δεκάδα.
Στο στρατόπεδο της Cadillac, ο Sergio Perez χρησιμοποιεί τον αναβαθμισμένο (με ADUO 2) κινητήρα της Ferrari, ο οποίος σύμφωνα με τον team-mate του, Valtteri Bottas (που δεν τον έχει), κερδίζει 0,2 δλ. στο γύρο.
