Ο Andrea Kimi Antonelli ήταν ο ταχύτερος οδηγός της 2ης ημέρας του τελικού για φέτος τεστ δοκιμών προετοιμασίας της Formula 1 στο Μπαχρέιν. Ο 19χρονος Ιταλός οδηγός της Mercedes σημείωσε την ταχύτερη επίδοσή του όταν είχε πια νυχτώσει, περίπου μία ώρα πριν από το τέλος, σε χαμηλές θερμοκρασίες, με την πίστα του Sakhir να βρίσκεται στις ιδανικές συνθήκες για έναν γρήγορο γύρο.
Ωστόσο ο Antonelli κατάφερε να κινηθεί μονάχα 0,058 δλ. ταχύτερα από τον Oscar Piastri, ο οποίος είχε σημειώσει τη δική του ταχύτερη επίδοση με τη McLaren υπό το ηλιόφως, σε υψηλότερες θερμοκρασίες περίπου 1 ώρα και 40 λεπτά νωρίτερα. O Antonelli είχε δηλώσει άλλωστε ότι η McLaren έκανε ένα μεγάλο βήμα προόδου με τη διαχείριση ενέργειας στο δεύτερο τεστ του Μπαχρέιν και αυτό φαίνεται ότι μεταφράστηκε και στους χρόνους.
Την πρώτη τριάδα συμπλήρωσε ο Max Verstappen, ο οποίος είχε σημειώσει τους ταχύτερους χρόνους του ακόμη νωρίτερα. Η χρόνος του Ολλανδού με τη Red Bull απείχε 0,36 δλ. από την κορυφή, και κάποιοι λένε ότι έπειτα από τις εντυπωσιακές επιδόσεις στο προηγούμενο τεστ, η Red Bull έχει αποφασίσει να μειώσει την ισχύ της μονάδας ισχύος της. Ο Verstappen ολοκλήρωσε τους περισσότερους γύρους από όλους τους συναδέλφους του (139), έχοντας οδηγήσει όλη την ημέρα.
Παρακολουθήστε τα καλύτερα στιγμιότυπα από τη 2η ημέρα του τεστ στο Μπαχρέιν
Οι Verstappen και Piastri διεξήγαγαν σχεδόν ταυτόχρονα μία προσομοίωση αγώνα, με πολύ παρόμοιους χρόνους. Η McLaren έδειχνε να ξεκινάει τα stint ταχύτερα και να το πληρώνει σε καταπόνηση ελαστικών, που έφερνε στο τέλος των stint μπροστά τον Verstappen, με ελάχιστη διαφορά. Αντιθέτως, ο Ολλανδός οδηγός της Red Bull σημείωνε πολύ πιο πιο σταθερούς χρόνους.
Στην 4η θέση του πίνακα των χρόνων της ημέρας κατετάγη ο Lewis Hamilton, ο οποίος ολοκλήρωσε και το πρόγραμμά του για τις δοκιμές προετοιμασίας σήμερα, έχοντας δυστυχώς χάσει ολόκληρο το πρωινό σκέλος με τη Ferrari στο γκαράζ. Η ταχύτερη επίδοση του Hamilton απείχε 0,6 δλ. από την κορυφή, με την πρώτη τετράδα να έχει χρησιμοποιήσει την ίδια γόμα ελαστικών (C3). Η Ferrari χρησιμοποίησε το απόγευμα μία παραδοσιακή πίσω αεροτομή και όχι την έκδοση με το ενεργό πτερύγιο να αναποδογυρίζει.
Εκεί που ξεχωρίζει η Ferrari είναι σίγουρα στις εκκινήσεις. Ο Hamilton το έδειξε αυτό τόσο στο τέλος του πρωινού σκέλους, όσο και στα τελικά λεπτά του απογεύματος, ακόμη και με τον επιπλέον χρόνο 5 δλ. αναμονής πριν ανάψουν τα κόκκινα φώτα, που προστέθηκε για την προετοιμασία του turbo και δοκιμάζεται αυτές τις ημέρες για αξιολόγηση. Αυτό θα μπορούσε να αποτελέσει ένα ισχυρό όπλο για την ιταλική ομάδα, αν οι διαφορές απόδοσης που είδαμε σήμερα είναι πραγματικές.
Rapid from Lewis Hamilton at the practice start 💨#F1 #F1Testing pic.twitter.com/5sPixZ2Z7i
— Formula 1 (@F1) February 19, 2026
Παράλληλα, αξίζει να αναφερθεί ότι η FIA ζήτησε από τις ομάδες να δοκιμάσουν και προγράμματα λειτουργίας της μονάδας ισχύος με λιγότερη ιπποδύναμη (από το μέγιστο των 350 kW) από τον ηλεκτροκινητήρα, για να αξιολογήσει διάφορα σενάρια και να αποφασίσει αν χρειαστεί να επέμβει ενόψει των Grand Prix, μειώνοντας την απόδοση, ώστε να μην ξεμένουν τα μονοθέσια από ενέργεια στις ευθείες.
Η πρωινή ταχύτερη επίδοση του Lando Norris (με τη γόμα C4) βρέθηκε στην 5η θέση, εμπρός από τον Franco Colapinto, o οποίος χρησιμοποίησε με την Alpine την πιο μαλακή διαθέσιμη γόμα της Pirelli (C5) για να γράψει τον 6ο χρόνο, 1 δλ. μακριά από την κορυφή.
Σήμερα, η ομάδα της Audi έγραψε πολύ πιο ανταγωνιστικούς χρόνους, με τον Nico Hulkenberg να κατατάσσεται 8ος, ενώ την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν ο Esteban Ocon με τη Haas, και ο Liam Lawson, ο οποίος έδειχνε να δυσκολεύεται με τη νευρικότητα της Racing Bulls.
Λίγο πριν από τη συμπλήρωση της πρώτης ώρας, ο Fernando Alonso αναγκάστηκε να σταματήσει στην πίστα με την Aston Martin, λόγω προβλήματος με τη μονάδα ισχύος της Honda, πιθανότατα στο υβριδικό σύστημα, καθώς ακούγονταν κανονικά οι στροφές του θερμικού κινητήρα και είχαν ανάψει τα προειδοποιητικά φώτα για πιθανή διαρροή ρεύματος. H βρετανική ομάδα δεν επέστρεψε στην πίστα.
