Ο Andrea Kimi Antonelli έκανε τη μεγάλη έκπληξη επικρατώντας με τη Mercedes στις κατατακτήριες δοκιμές του σπριντ για το Grand Prix Μαϊάμι, για να γίνει ο νεότερος -και ο πρώτος 18χρονος- στην ιστορία που θα βρεθεί στην pole position μίας διοργάνωσης της Formula 1. Μπορεί να μην είναι μία επίσημη pole position αγώνα, αλλά το επίτευγμα είναι καταπληκτικό, ιδίως αν σκεφτεί κανείς ότι ήρθε σε μία δύσκολη πίστα περιβαλλόμενη από τοίχους, την οποία ο Ιταλός δεν είχε δει ποτέ ξανά στη ζωή του και είχε κάνει μόλις 70 γύρους στον προσομοιωτή σε αυτήν.
Είναι ο πρώτος Ιταλός που θα παραταχθεί στην pole position από τον Giancarlo Fisichella στο GP Βελγίου του 2009. Είναι το πρώτο τόσο ισχυρό σημάδι του ταλέντου του νεαρού οδηγού, ο οποίος βρίσκεται μόλις στο 6ο αγωνιστικό τριήμερο της καριέρας του στη Formula 1 με την ομάδα της Mercedes. Μάλιστα, δεν ήταν τυχαίο, καθώς ο Antontelli ήταν ταχύτερος από τον πιο έμπειρο team-mate του, George Russell και στο SQ2, με τη μέση γόμα ελαστικών.
Παρακολουθήστε τα καλύτερα στιγμιότυπα από τις κατατακτήριες δοκιμές για το σπριντ του GP Μαϊάμι
Ωστόσο, στην τελική του προσπάθεια -και μοναδική στο SQ3- με τη μαλακή γόμα, o Antonelli ήταν πραγματικά εξαιρετικός και κατάφερε να εκμεταλλευτεί την επιπλέον πρόσφυση για να καταρρίψει το απόλυτο ρεκόρ γύρου της πίστας του Μαϊάμι. Ο Ιταλός δήλωσε ότι δεν το περίμενε, καθώς υπήρχαν μερικά σημεία όπου θα μπορούσε να τα πάει καλύτερα. Ωστόσο, δείχνει πόσο γρήγορα μαθαίνει και κατάφερε να βελτιωθεί βήμα-βήμα την Παρασκευή.
Making it look effortless! 💨
Let’s take in Kimi Antonelli’s fastest time from SQ3 in Miami 👇#F1 #F1Sprint #MiamiGP pic.twitter.com/YjkJoGxEqv
— Formula 1 (@F1) May 3, 2025
Ο Antonelli δήλωσε ότι μπορεί πλέον να «παίξει» περισσότερο με το μονοθέσιο και αντιλαμβάνεται πολύ καλύτερα τις αλλαγές στο στήσιμο, καθώς τα τεχνικά του σχόλια έχουν βελτιωθεί πολύ. Η Mercedes έδειχνε ότι μπορούσε να είναι επικίνδυνη σε όλα τα σκέλη της διαδικασίας, με υψηλές ταχύτητες στις ευθείες και τις γρήγορες στροφές. Ο Antonelli εκμεταλλεύτηκε τις δυνατότητες του μονοθεσίου του στο έπακρο, με παροιμιώδη ψυχραιμία και εξαιρετική αποφασιστικότητα στο chicane των στροφών 14/15.
Ο Antonelli κατάφερε να κινηθεί 0,045 δλ. ταχύτερα από τον Oscar Piastri, ο οποίος ήταν ο ταχύτερος εκ των δύο οδηγών της McLaren, με τον Lando Norris να βρίσκεται ακριβώς 0,1 δλ. μακριά από την κορυφή. Ο Piastri είχε ένα μπλοκάρισμα φρένων στη στροφή 17, το οποίο του κόστισε την pole position, ωστόσο εξακολουθεί να βρίσκεται εμπρός από τον κύριο αντίπαλό του στο Πρωτάθλημα, τον team-mate του, σε μία πολύ κοντινή μάχη για την επικράτηση στις κατατακτήριες για το σπριντ του GP Μαϊάμι.
Ο Max Verstappen, με την αναβαθμισμένη Red Bull, ήταν ο μοναδικός οδηγός που επέλεξε να κάνει δύο γρήγορους γύρους με τη μαλακή γόμα στο τελικό σκέλος, αλλά δεν κατάφερε να πλησιάσει παρά μόνο στα 0,25 δλ. την κορυφή, για να βρεθεί 4ος. Ο Ολλανδός κατάφερε να βελτιώσει το χρόνο του από την πρώτη του προσπάθεια, όπου είχε χάσει την κορυφή της 8ης στροφής.
Ο Verstappen δήλωσε ότι η Red Bull είχε υπερβολική υποστροφή στις αργές στροφές του 2ου sector και ήταν πολύ καλύτερη στο πρώτο sector με τις γρήγορες στροφές. Η Red Bull πιστεύει ότι δεν αποτελεί ρίσκο να παρουσιάσει μικρές αναβαθμίσεις στο δάπεδο της RB21 για το GP Μαϊάμι, με το σπριντ, καθώς δεν επηρεάζει τη σταθερότητα της ροής αέρα. Σε σχέση με την προηγούμενη λύση, φέρνει λίγα περισσότερα κιλά αεροδυναμικού φορτίου και ίσως αυτό βοηθήσει τη διαχείριση ελαστικών, με το πίσω μέρος να γλιστράει λιγότερο.
Ο team-mate του Antonelli στη Mercedes, George Russell, δεν αισθανόταν την αυτοπεποίθηση που θα ήθελε εντός του cockpit ήδη από το FP1, καθώς ένιωθε τα ελαστικά να γλιστράνε πολύ, καθώς η ομάδα φαίνεται να έχει επιλέξει τα χαμηλότερα επίπεδα αεροδυναμικού φορτίου από τις τέσσερις κορυφαίες ομάδες.
Για αυτό και επέλεξε να κάνει τη γρήγορη προσπάθειά του στην αρχή του SQ3, για να επωφεληθεί σε περίπτωση εμφάνισης κάποιας κίτρινης σημαίας στις τελικές στιγμές της διαδικασίας. Ωστόσο, καβάλησε άτσαλα το kerb της στροφής 12 και οι εμπρός τροχοί του απογειώθηκαν στιγμιαία. Κατέληξε στην 5η θέση.
Πίσω από τον Βρετανό θα παραταχθούν οι δύο οδηγοί της Ferrari. O Charles Leclerc δήλωσε ότι ο γύρος του ήταν καλός αλλά η Ferrari δεν είναι ανταγωνιστική στο Μαϊάμι και βρέθηκε 0,326 δλ. μακριά από την κορυφή. Ο Μονεγάσκος παραδέχθηκε ότι οι αργές στροφές είναι το αδύνατο σημείο της SF-25 στην πίστα του Μαϊάμι.
O Lewis Hamilton έκανε καλύτερη εμφάνιση από τις τρεις τελευταίες διαδικασίες κατατακτήριων δοκιμών, αφού βρέθηκε μόνο 0,22 δλ. πίσω από τον team-mate του, στην 7η θέση. Δήλωσε ότι η συμπεριφορά της Ferrari ήταν καλύτερη στο FP1 και ότι πήρε μαθήματα από τις αλλαγές που έκανε στο στήσιμο.
Ο Alex Albon με τη Williams ήταν ο κορυφαίος οδηγός πέραν των τεσσάρων κορυφαίων ομάδων και βρέθηκε στην 8η θέση. Στην 9η θέση εκκίνησης του σπριντ του Σαββάτου θα παραταχθεί άλλος ένας εντυπωσιακός rookie, o Isack Hadjar με τη Racing Bulls, η οποία φαίνεται να βρήκε και πάλι τη… σπιρτάδα της στον ένα γρήγορο γύρο στο Μαϊάμι. Ο Γάλλος είχε δει τον πρώτο χρόνο του στο SQ1 να διαγράφεται λόγω υπέρβασης ορίων πίστας, γεγονός που τον έθεσε υπό πίεση.
Στο τέλος της διαδικασίας, ο Hadjar πρόλαβε να περάσει τη γραμμή εκκίνησης/τερματισμού κυριολεκτικά στο τελευταίο δευτερόλεπτο, έχοντας μόλις 2,5 δλ. μπροστά του τη Ferrari του Leclerc, οπότε ο γύρος του δεν ήταν ιδανικός, λόγω του διαταραγμένου αέρα που άφηνε πίσω της η Ferrari.
Ο Fernando Alonso κατάφερε να εισέλθει στο Q3 για να συμπληρώσει τη δεκάδα με την Aston Martin, η οποία δεν έχει δείξει τόσο ανταγωνιστική στους τελευταίους αγώνες. O Alonso χάρισε slipstream στον Verstappen στο SQ2 και επωφελήθηκε από αυτό που του ανταπέδωσε ο Ολλανδός λίγες στροφές αργότερα.
🐐 En la SQ2, Alonso y Verstappen se ayudaron mutuamente dándose rebufos
Max miró varias veces el retrovisor para ver dónde estaba Fernando, y GP le informaba de la distancia a la que lo tenía.
Al finalizar la clasificación, ambos se agradecieron mutuamente el gesto.
HONOR.… pic.twitter.com/BX9iNNUs7G
— Fórmula Directa (@FormulaDirecta) May 2, 2025
SQ2
O Nico Hulkenberg αποκλείστηκε από τη συμμετοχή στο SQ3 την τελευταία στιγμή έπειτα από μία πολύ καλή εμφάνιση με τη Sauber, και θα εκκινήσει το σπριντ από την 11η θέση, εμπρός από τον Esteban Ocon με τη Haas. Ο Pierre Gasly χτύπησε τον τοίχο στην έξοδο της στροφής 16 αρκετά δυνατά με την Alpine στην τελική του προσπάθεια στο δεύτερο σκέλος και έμεινε στη 13η θέση.
Ο Liam Lawson είχε μία πολύ κακή έξοδο από τη στροφή 17 και έχασε πολύ χρόνο έως τη γραμμή τερματισμού, για να βρεθεί στη 14η θέση με τη Racing Bulls. O Νεοζηλανδός παραδέχθηκε στον ασύρματο ότι ο γύρος του ήταν πολύ κακός. Ο Carlos Sainz είχε ένα τεράστιο μπλοκάρισμα φρένων στη στροφή 11 και δεν κατάφερε να γράψει χρόνο, για να καταλήξει στην 15η θέση.
SQ1
Οι Leclerc και Gabriel Bortoleto χτύπησαν ελαφρά τον τοίχο στην έξοδο της στροφής 16 στο ξεκίνημα της διαδικασίας, αλλά κατάφεραν να συνεχίσουν χωρίς προβλήματα αν και ο Βραζιλιάνος κατέληξε εντέλει στην προτελευταία θέση με τη Sauber. Ο Verstappen για κάποιο λόγο κινούνταν αργά παραμένοντας στην αγωνιστική γραμμή στο τέλος του πρώτου σκέλους και με αυτό τον τρόπο εμπόδισε τον Norris σε ένα γρήγορο γύρο, καθώς και τον Lance Stroll στη στροφή 17, με τον Καναδό οδηγό της Aston Martin να χάνει την πρόκριση από τον Liam Lawson, παρότι ο Νεοζηλανδός έκανε ένα μεγάλο λάθος στο chicane των στροφών 14/15.
— LN media (@NorrisClip) May 2, 2025
Επίσης, ο Verstappen καθυστέρησε και τον team-mate του, Yuki Tsunoda, καθώς επέστρεφε στα pits, με αποτέλεσμα ο Ιάπωνας να μην προλάβει να κάνει έναν τελικό γύρο και να αποκλειστεί από τη διαδικασία στη 18η θέση. Το ίδιο συνέβη και στον Oliver Bearman (τελευταίος με τη Haas), τον οποίο φαίνεται ότι εμπόδισε ο Nico Hulkenberg, που κατάφερε να προκριθεί.
Este ha sido el error de Jack Doohan en la salida de boxes…pic.twitter.com/LWF7zhGDxB
— ElReyGuiri (@ElReyGuiri) May 2, 2025
Μπέρδεμα έγινε και στα pits της Alpine, όπου ο Jack Doohan, εξερχόμενος από το γκαράζ πίσω από τον Gasly, αναγκάστηκε να ανοίξει τη γραμμή του και κατέληξε να μην μπορεί να στρίψει στο pit lane. Αυτό τον ανάγκασε να αφήσει όλα τα υπόλοιπα μονοθέσια να περάσουν, για να μπορέσουν οι μηχανικοί της γαλλικής ομάδας να τον σπρώξουν προς τα πίσω. Αυτό άφησε τον Αυστραλό χωρίς χρόνο να προλάβει να περάσει τη γραμμή εκκίνησης/τερματισμού ώστε γράψει τελικό γύρο στο SQ1 και κατέληξε 17ος.
