Μεγάλο πλήγμα δέχθηκε η Ferrari έπειτα από τον τερματισμό του Grand Prix Κίνας, του δεύτερου αγώνα της φετινής σεζόν της Formula 1. Με τους οδηγούς της, Charles Leclerc και Lewis Hamilton, να έχουν τερματίσει στην 5η και 6η θέση, αντίστοιχα, σε έναν όχι και τόσο ανταγωνιστικό για τους ίδιους αγώνα, κατέληξαν να αποκλειστούν από τα τελικά αποτελέσματα, καθώς βρέθηκαν διαφορετικές παρατυπίες στον τεχνικό έλεγχο των μονοθεσίων τους μετά τον τερματισμό.
Στην περίπτωση του Leclerc, όταν αφαιρέθηκαν 2 λίτρα καυσίμου από το μονοθέσιο, όπως προβλέπει η διαδικασία του τεχνικού ελέγχου, η SF-25 ζυγίστηκε στα 799 κιλά, δηλαδή 1 κιλό κάτω του ελάχιστου ορίου βάρους των 800 κ. Η Ferrari είχε αντικαταστήσει την τραυματισμένη εμπρός αεροτομή του Leclerc με μία άθικτη και η διαφορά μεταξύ τους ήταν μόνο 0,2 κιλά, οπότε δεν ήταν αυτή η ρίζα του θέματος που οδήγησε στην παρατυπία. Άρα, είναι πιθανό να οφείλεται σε υπερβολική φθορά των ελαστικών σκληρής γόμας, έπειτα από ένα stint 41 γύρων που πραγματοποίησε με αυτά στον αγώνα ο Leclerc.
Οι αγωνοδίκες αποφάσισαν ότι δεν υπήρχαν ελαφρυντικές συνθήκες και διαπίστωσαν ότι επρόκειτο για ειλικρινές λάθος της ομάδας. Συνεπώς, δεν υπήρχε άλλη επιλογή από την επιβολή της συνηθισμένης ποινής σε αυτές τις περιπτώσεις, δηλαδή αποκλεισμού από τα αποτελέσματα του αγώνα. To ίδιο αποφασίστηκε και για τον Lewis Hamilton.
Στην περίπτωση όμως της SF-25 του Hamilton, διαπιστώθηκε στον τεχνικό έλεγχο ότι η σανίδα νομιμότητας (σε χρώμα ξύλου, κατασκευασμένη από ρητίνη), που βρίσκεται στο δάπεδο όλων των μονοθεσίων της Formula 1, είχε φθαρεί στο πίσω μέρος της περισσότερο από το επιτρεπτό όριο του 1 χιλιοστού. Συγκεκριμένα, γύρω από την οπή μέτρησης, η σανίδα είχε πάχος 8,6 χλστ. από την αριστερή πλευρά και 8,5 χλστ. στη δεξιά πλευρά, αντί των 9 χλστ. που είναι το ελάχιστο όριο μετά τον αγώνα (στην εκκίνηση έχει πάχος 10 χλστ.).
Η Ferrari είχε δυσκολευτεί με τη φθορά της σανίδας νομιμότητας του δαπέδου στο GP Αυστραλίας και είχε ανυψώσει τα μονοθέσιά της από το έδαφος, χάνοντας αεροδυναμική απόδοση. Ο ιταλικός Τύπος υποπτεύεται ότι η Scuderia αναγκάστηκε να κάνει το ίδιο πράγμα και στην Κίνα μετά το σπριντ. Αν και ο Hamilton αρνήθηκε ότι έγινε τέτοια αλλαγή, υπήρχε μία πτώση απόδοσης από την SF-25 και αυτό το αγωνιστικό τριήμερο.
Κάτω του ελάχιστου ορίου βάρους βρέθηκε στον τεχνικό έλεγχο και η Alpine του Pierre Gasly. Έπειτα από την αφαίρεση 1,1 κιλών καυσίμου, το μονοθέσιο του Γάλλου ζυγίστηκε στα 799 κιλά, όπως και του Leclerc. O Gasly, που είδε την καρό σημαία στην 11η θέση και θα μπορούσε να έχει επωφεληθεί από τον αποκλεισμό των Ferrari, είχε κάνει 46 γύρους με τη σκληρή γόμα ελαστικών στον αγώνα.
Αυτοί οι αποκλεισμοί βοήθησαν σημαντικά την ομάδα της Haas, καθώς ο Esteban Ocon ανέβηκε από την 7η στην 5η θέση και αύξησε τη συγκομιδή βαθμών του από τους 6 στους 10. Ο Andrea Kimi Antonelli με τη Mercedes ανέβηκε από την 8η στην 6η θέση, ενώ ο Alex Albon είχε ένα επιπλέον δώρο για τα 29α γενέθλιά του, ανεβαίνοντας στην 7η θέση και τριπλασιάζοντας τους βαθμούς του για τη Williams.
Ο Oliver Bearman με την άλλη Haas ανέβηκε από τη 10η στην 8η θέση, ανεβάζοντας το συνολικό σκορ της ημέρας για την αμερικανική ομάδα στους 14 βαθμούς. Ο Lance Stroll, που ακολούθησε και αυτός κόντρα-στρατηγική, όπως και ο Bearman βρέθηκε στην 9η θέση, για να σημειώσει ξανά βαθμούς έπειτα από τη Μελβούρνη, ενώ τη δεκάδα των τελικών αποτελεσμάτων συμπλήρωσε ο Carlos Sainz, σημειώνοντας τον πρώτο του βαθμό για τη Williams.
