Από τον Φεβρουάριο η FIA δήλωσε πως τα υβριδικά συστήματα στο WRC όδευαν προς κατάργηση, αρχής γενομένης από το 2025. Το αρχικό της πλάνο ήταν να μειωθεί η διαφορά επιδόσεων ανάμεσα στα αυτοκίνητα Rally1 και Rally2 και συμπεριλαμβανόταν, μεταξύ άλλων και μείωση των αεροδυναμικών βοηθημάτων.
Η πρόταση αυτή συνέπεσε με μια ακόμη πρόταση προς τους κατασκευαστές να δημιουργήσουν ένα κιτ αναβάθμισης για τα αυτοκίνητα Rally2 προκειμένου να αυξήσουν την απόδοσή τους, να προκαλέσουν νέα ταλέντα στο άθλημα και να παρέχουν μια στρωτή μετάβαση ως το 2027.
Όμως οι αλλαγές δεν ήταν επιθυμητές από τις ομάδες και τους κατασκευαστές. Μάλιστα τον Απρίλιο εξέφρασαν και γραπτώς τη διαφωνία τους, με μια επιστολή τους προς τα γραφεία της FIA. Oι κύριες ανησυχίες που εκφράστηκαν είναι πως το χρονικό περιθώριο για την αλλαγή των κανονισμών είναι ιδιαίτερα περιορισμένο, ενώ ήδη είχαν γίνει επενδύσεις στην υπάρχουσα υβριδική τεχνολογία περιμένοντας να διαρκέσει έως 5 χρόνια, δηλαδή ως τα τέλη του 2026.
Η FIA απάντησε πως μετά από εκτεταμένους διαλόγους με τις εταιρείες, θα διατηρήσει τους υπάρχοντες κανονισμούς στο WRC ως και το 2026. Μάλιστα ο πρόεδρος της FIA, Mohammed Ben Sulayem πρόσθεσε ότι: «Είναι πλέον ξεκάθαρο πως χρειαζόμαστε σταθερότητα στους κανονισμούς για τα επόμενα δύο έτη, αλλά την ίδια στιγμή είναι σημαντικό για την FIA να λαμβάνει και την ίδια θετική δέσμευση των ομάδων στη διοργάνωση».
Φυσικά, η αντίδραση των ομάδων στην απόφαση ήταν ιδιαίτερα θετική, με την Toyota να θεωρεί πως θα περιορίσει το κόστος όλων των ομάδων, παρέχοντας όμως πολύτιμο χρόνο ώστε να σχεδιαστούν τα νέα αγωνιστικά, βασισμένα στους κανονισμούς του 2027.
