F1: Με κατανομή ισχύος 80:20 οι μελλοντικοί V8 των 1.000 ίππων κατά τον Toto Wolff

Η Formula 1 φαίνεται πως προετοιμάζεται για μια νέα εποχή μετά το τέλος του κύκλου των κανονισμών που διέπουν σήμερα τις μονάδες ισχύος, με τον πρόεδρο της FIA, Mohammed Ben Sulayem, να έχει εκφράσει την πρόθεσή του να επαναφέρει τους V8 κινητήρες.

Η αλλαγή τοποθετείται χρονικά είτε στο 2030 είτε στο 2031 και θα σηματοδοτήσει μια σημαντική επιστροφή στην υπερίσχυση των κινητήρων εσωτερικής καύσης, οι οποίοι αναμένεται να αναλάβουν και πάλι το μεγαλύτερο μέρος της παραγωγής ιπποδύναμης. Παράλληλα, θα εξακολουθήσει να υπάρχει ηλεκτρική υποβοήθηση μέσω μπαταρίας, σε ένα σχέδιο που φαίνεται ότι θα θυμίζει τα συστήματα KERS που χρησιμοποιήθηκαν το 2009 και την περίοδο 2011-2013, αλλά σε πιο εξελιγμένη και ισχυρή μορφή.

Η συγκεκριμένη κατεύθυνση βρίσκει σύμφωνο και τον Toto Wolff, επικεφαλής της ομάδας της Mercedes, ο οποίος θεωρεί ότι η Formula 1 πρέπει να κινηθεί προς μια πιο «καθαρόαιμη» φιλοσοφία. Ο Wolff δήλωσε στο Racing News 365: «Μιλάω με τον πρόεδρο, Mohammed Ben Sulayem, μιλάω με τον Stefano (Domenicali, πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο της F1) καθώς και με τους άλλους κατασκευαστές κινητήρων».

«Ο Ben Sulayem θέλει έναν V8, ο οποίος έχει ωραίο ήχο, και μια πιο περιορισμένη μπαταρία. Νομίζω ότι θα είναι περίπου 80:20, όσον αφορά την κατανομή της ισχύος μεταξύ του κινητήρα εσωτερικής καύσης και της μπαταρίας, με απόδοση 1.000 ίππων. Δεν είμαι σίγουρος αν θα είναι ατμοσφαιρικός ή όχι, αλλά νομίζω ότι αυτή είναι η κατεύθυνση προς την οποία κινείται αυτή τη στιγμή η Formula 1 και, ως παραδοσιακός, μου αρέσει».

Ο Wolff αναγνωρίζει ότι οι σημερινές μονάδες ισχύος είναι εξαιρετικά περίπλοκες και πως οι οδηγοί χρειάστηκε να προσαρμοστούν σημαντικά στα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά τους. «Αυτοί οι κινητήρες είναι αυτή τη στιγμή τόσο περίπλοκοι και αρχίζουμε να τους κατανοούμε, επειδή έχουν αλλάξει τους αγώνες. Σε κάποιους αρέσουν οι Κυριακές και οι αγώνες επειδή υπάρχουν πολλά προσπεράσματα, ενώ σε άλλους όχι, όμως οι οδηγοί που προσαρμόζονται καλύτερα είναι αυτοί που κερδίζουν».

Υπογράμμισε ότι η προσαρμοστικότητα των οδηγών έχει γίνει ακόμη πιο σημαντική, φέρνοντας ως παραδείγματα τους Lewis Hamilton και Andrea Kimi Antonelli: «Κοιτάξτε τον Lewis, έχει αλλάξει και η απόδοσή του έχει αλλάξει μαζικά. Ο Kimi τα πηγαίνει πολύ καλά και άλλοι χρειάστηκε να προσαρμοστούν».

Ο Wolff στάθηκε και στον ήχο των σύγχρονων κινητήρων, εκφράζοντας την ξεκάθαρη προτίμησή του για μια διαφορετική κατεύθυνση. «Δεν αντέχω τα αυτοκίνητα να ανεβάζουν στροφές στη σειρά εκκίνησης για 10 δευτερόλεπτα πριν από την εκκίνηση· ακούγεται σαν συναγερμός πυρκαγιάς».

Για τα δύο επόμενα χρόνια προβλέπεται απομάκρυνση από την κατανομή ισχύος 50:50 μεταξύ του κινητήρα εσωτερικής καύσης και της ηλεκτρικής ενέργειας, η οποία αποτέλεσε βασικό πυλώνα των κανονισμών του 2026. Ο στόχος είναι να διαμορφωθεί μια σχέση 60:40 υπέρ του θερμικού κινητήρα το 2028, με την αλλαγή να επιτυγχάνεται μέσω αύξησης της ροής καυσίμου.

Ο Wolff σχολίασε: «Αν αυξήσεις τη ροή καυσίμου, έχεις περισσότερη ιπποδύναμη, και τότε υπάρχουν κάποια εξαρτήματα που πρέπει να προσαρμόσεις. Εμείς θέλαμε 50 kW περισσότερη ισχύ κινητήρα για την επόμενη χρονιά, αλλά η Ferrari το εμπόδισε, οπότε θα έχουμε αύξηση κατά 20 kW, και στη συνέχεια, το 2028, αύξηση 50 kW».

Ακολουθήστε το MotorOne.gr στο Google News για άμεση και έγκυρη ενημέρωση!