«Δεν θα υπάρξει αμιγώς ηλεκτρική 911». Αυτά ήταν τα λόγια του Διευθύνοντος Συμβούλου της Porsche, Dr. Michael Leiters, στα πλαίσια της Γενικής Συνέλευσης της γερμανικής εταιρείας.
Στην παρουσίαση της στρατηγικής «Strategy 2035» με την οποία θα πορευτεί η Porsche τα επόμενα χρόνια, ο Leiters ανέφερε ότι η 911 θα διατηρήσει τους θερμικούς κινητήρες, διατηρώντας όμως υβριδικά συστήματα.
«Για την 911, το ειδικά σχεδιασμένο υβριδικό σύστημα κίνησης υψηλών επιδόσεων αποτελεί θεμελιώδες στοιχείο, ένα είδος ελιξίριου ζωής για το μέλλον», δήλωσε σχετικά ο Leiters.
Ο πυλώνας στον οποίο εντάσσεται αυτό το τμήμα της ευρύτερης στρατηγικής ονομάζεται από την Porsche «Προϊόντα και τεχνολογία» — ο οποίος, σύμφωνα με τον Leiters, αποτελεί «τον αποφασιστικό μοχλό για να γίνει η Porsche και πάλι ισχυρότερη».
Η Ετήσια Γενική Συνέλευση πραγματοποιήθηκε σε μια δύσκολη περίοδο για την Porsche, η οποία ανακοίνωσε ότι τα περιθώρια κέρδους της μειώθηκαν στο 1,1% το 2025, από 14,1% το 2024. Παρά το γεγονός ότι «το περιβάλλον της αγοράς παραμένει ιδιαίτερα δύσκολο», η γερμανική μάρκα αναμένει τα περιθώρια κέρδους για το 2026 να κυμανθούν μεταξύ 5,5% και 7,5%.
Συρρικνώνεται η γκάμα της Porsche
H 911 δεν ήταν το μόνο μοντέλο που αναφέρθηκε στη Γενική Συνέλευση. Ο Leiters ανέφερε επίσης ότι λαμβάνονται μέτρα για τη συρρίκνωση της γκάμας της Porsche η οποία είχε «γίνει υπερβολικά περίπλοκη – ακόμη και σε σύγκριση με τον ανταγωνισμό».
Ο Leiters πρόσθεσε: «Γι’ αυτό μειώνουμε τον αριθμό των παραλλαγών μοντέλων και εστιάζουμε πιο συγκεκριμένα. Στις ΗΠΑ, για παράδειγμα, έχουμε διακόψει την παραγωγή δύο εκδόσεων αμαξώματος της Taycan. Με αυτόν τον τρόπο, ανταποκρινόμαστε στις προτιμήσεις των πελατών σε αυτή την αγορά».
Αυτή η κίνηση όμως δεν σημαίνει ότι η Porsche έχει εγκαταλείψει τα ηλεκτρικά οχήματα. Ο Leiters ανέφερε ότι είναι «πεπεισμένος ότι η Cayenne Electric μπορεί να διαδραματίσει καθοριστικό ρόλο για την Porsche στην ηλεκτρική εποχή – και να συμβάλει στη δημιουργία μιας πραγματικής κληρονομιάς για την μάρκα στα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα».
Στο τραπέζι έχουν τεθεί και μέτρα μείωσης θέσεων εργασίας μέσω «εξορθολογισμού». Ο Leiters ανέφερε ότι υπάρχει δυνατότητα μείωσης του κόστους μέσω της κοινής χρήσης πλατφορμών με μελλοντικά μοντέλα. Με την Porsche να δηλώνει ότι θα διερευνήσει «περαιτέρω συνέργειες μεταξύ των μοντέλων», ο Leiters πρόσθεσε: «Αυτό περιλαμβάνει ρητά την έξυπνη χρήση των αρθρωτών συστημάτων του Ομίλου. Με τις Cayenne και Macan, έχουμε ήδη αποδείξει ότι έχουμε κατακτήσει αυτή τη συνταγή για την επιτυχία».
Αμφότερα τα μοντέλα βασίζονται στην αρχιτεκτονική PPE (Premium Platform Electric). Μια τροποποιημένη εκδοχή της – η PPE Sport – θα χρησιμοποιούταν ως βάση για τις αμιγώς ηλεκτρικές Boxster και Cayman, όμως τον Φεβρουάριο του 2026 τα πλάνα της μάρκας τροποποιήθηκαν με στόχο των περιορισμό των εξόδων τα οποία εκτοξεύτηκαν λόγω των υπερβολικά φιλόδοξων επενδύσεων στα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Περιμένουμε να μάθουμε περισσότερα για τα δύο μοντέλα κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης «Capital Markets Day» της εταιρείας στις 7 Οκτωβρίου, καθώς ο Michael Leiters ανέφερε σχετικά ότι: «Θα παρουσιάσουμε με σαφήνεια την κατεύθυνση προς την οποία κατευθυνόμαστε».
