Στις 4 Φεβρουαρίου 2026, η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία βρέθηκε στο επίκεντρο των συζητήσεων για το μέλλον της βιομηχανικής πολιτικής της Ευρωπαϊκής Ένωσης, μετά από κοινή παρέμβαση της Stellantis και της Volkswagen. Οι διευθύνοντες σύμβουλοι των δύο ομίλων δημοσίευσαν ανοικτό άρθρο γνώμης, απευθυνόμενο προς την Ευρωπαϊκή Ένωση, με το οποίο ζητούσαν την υιοθέτηση σαφέστερων και αυστηρότερων κανόνων «Made in Europe».
Η παρέμβαση αυτή ήρθε σε μια περίοδο έντονων πιέσεων για τον κλάδο, καθώς η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει ανταγωνισμό από την Κίνα και τις Ηνωμένες Πολιτείες, χώρες που εφαρμόζουν ενεργές πολιτικές κρατικής στήριξης, επιδοτήσεων και προστασίας της εγχώριας παραγωγής. Σύμφωνα με τη Stellantis και τη Volkswagen, η Ευρωπαϊκή Ένωση κινδυνεύει να χάσει κρίσιμες παραγωγικές δυνατότητες, θέσεις εργασίας και τεχνογνωσία, εάν δεν προσαρμόσει το ρυθμιστικό της πλαίσιο.
Στο επίκεντρο των προτάσεών τους βρέθηκε η ανάγκη επαναπροσδιορισμού του τι σημαίνει στην πράξη «Made in Europe» όχημα. Οι δύο όμιλοι υποστήριξαν ότι ο χαρακτηρισμός αυτός δεν θα πρέπει να βασίζεται μόνο στον τόπο τελικής συναρμολόγησης, αλλά και στην προέλευση κρίσιμων εξαρτημάτων, όπως οι μπαταρίες και τα συστήματα ηλεκτροκίνησης. Παράλληλα, πρότειναν τη θέσπιση κινήτρων, όπως ένα ειδικό «bonus CO2», που θα ευνοεί τα οχήματα τα οποία παράγονται εξ ολοκλήρου εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Η κοινή αυτή κίνηση της Stellantis και της Volkswagen εντάσσεται στη γενικότερη συζήτηση που βρίσκεται σε εξέλιξη στις Βρυξέλλες για την ενίσχυση της στρατηγικής αυτονομίας της Ευρώπης και την προστασία κρίσιμων βιομηχανικών κλάδων.
H πρωτοβουλία της 4ης Φεβρουαρίου κατέστησε σαφές ότι οι μεγάλες ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες επιδιώκουν πλέον πιο ενεργό ρόλο της Ευρωπαϊκής Ένωσης στη διαμόρφωση ενός πλαισίου που θα στηρίζει έμπρακτα την παραγωγή εντός των ευρωπαϊκών συνόρων.
