Οδηγούμε το νέο Suzuki e Vitara στη Γερμανία (+videos)

Με φόντο μια ιδιαίτερη εκδήλωση στη Γερμανία, βρεθήκαμε στη Φρανκφούρτη για να οδηγήσουμε τα προπαραγωγής Suzuki e Vitara.

Το e Vitara είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό SUV της ιαπωνικής εταιρείας.

Στην καρδιά ενός εξελιγμένου κέντρου δοκιμών (Segula Technologies), το νέο μοντέλο μάς έδειξε ξεκάθαρα πως έχει σχεδιαστεί για να σταθεί επάξια τόσο στην άσφαλτο όσο και εκτός αυτής, παραμένοντας πιστό στο πνεύμα περιπέτειας που συνοδεύει το όνομα “Vitara” εδώ και δεκαετίες. Και όλα αυτά, με τη σιγουριά που προσφέρει η ηλεκτροκίνηση του αύριο.

ΟΙ ΕΥΚΑΙΡΙΕΣ ΤΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ

Το Suzuki e Vitara παρουσιάστηκε για πρώτη φορά τον Νοέμβριο 2024 στην Ιταλία, ενώ μέσα στην άνοιξη του 2025 ξεκίνησε η παραγωγή στην Ινδία. Οι πωλήσεις θα ξεκινήσουν τόσο στη Γηραιά Ήπειρο, όσο και στην ελληνική αγορά, το φθινόπωρο του 2025.

Tο νέο Suzuki e Vitara οδηγήθηκε σε διαδρομές που προσομοιάζουν τις καθημερινές συνθήκες όπου θα κινείται συνήθως ένα ηλεκτρικό B-SUV, σε μικρή πίστα για μια πιο σβέλτη οδηγική εμπειρία, καθώς και με “βουτιές” μέσα σε λασπωμένο τερέν.

Τα παραπάνω δεν επιλέχθηκαν τυχαία από τους ανθρώπους της Suzuki, αλλά για να δοκιμαστούν τα κύρια σημεία του νέου e Vitara, τα οποία θα αναλύσουμε παρακάτω.

Σχεδίαση με χαρακτήρα

Ξεκινώντας από την εξωτερική σχεδίαση, η Suzuki ήθελε το νέο e Vitara να ξεχωρίζει τόσο από το συμβατικό όσο και για την διαφορετική του φιλοσοφία. Επομένως, στηρίχθηκε στο θέμα “High-Tech & Adventure”, που σύμφωνα με τους σχεδιαστές ενσωματώνει την προηγμένη αίσθηση ενός BEV και τη στιβαρή φύση ενός SUV, εμπνέοντας αίσθηση περιπέτειας.

Το e Vitara έχει 4,28 μέτρα μήκος, ενώ το μεταξόνιο βρίσκεται στα 2,7 μέτρα, γεγονός που το κάνει να είναι (και να δείχνει) λίγο μεγαλύτερο από το συμβατικό Vitara.

Το πίσω τμήμα έχει μια πιο μινιμαλιστική προσέγγιση, μιας και εκτός από την μεγάλη επιφάνεια στην 5η πόρτα, όπου βρίσκεται το λογότυπο και αναγράφεται το μοντέλο, υπάρχει μια γυάλινη μπάρα που ενώνει τα δύο ακροβολισμένα φωτιστικά σώματα.

Το εσωτερικό συνδυάζει τεχνολογία και… φυσικά κουμπιά, ενώ υπάρχουν δύο χρωματικές επιλογές (καφέ και μαύρο). Ξεχωρίζει το νέο τιμόνι και η κεντρική κονσόλα, που περιλαμβάνει -μεταξύ άλλων- και έναν αποθηκευτικό χώρο για μικροπράγματα.

Οι επιβάτες στην πίσω σειρά καθισμάτων κάθονται ψηλά με τη δυνατότητα μετακίνησης των καθισμάτων εμπρός και πίσω έως και 16 εκ. Με αυτόν τον τρόπο μπορεί να αυξηθεί ο χώρος αποσκευών.

Εκδόσεις και μπαταρίες

Το e Vitara κυκλοφορεί με δύο μπαταρίες λιθίου-σιδήρου-φωσφόρου (LFP) διαφορετικής χωρητικότητας. Η πρώτη είναι 49 kWh, και είναι διαθέσιμη μόνο σε μοντέλα με κίνηση στον εμπρός άξονα. Σε αυτή την περίπτωση, το μοτέρ αποδίδει 144 ίππους και ροπή 189 Nm και η αυτονομία θα ανέρχεται στα 346 χλμ.

Η μεγαλύτερη μπαταρία, 61 kWh, με κίνηση στους εμπρός τροχούς αποδίδει 174 ίππους και διατηρεί τη ροπή 189 Nm, ενώ η αυτονομία του σκαρφαλώνει στα 428 χλμ. με μία φόρτιση.

H τετρακίνητη έκδοση με τη μεγάλη μπαταρία προσθέτει έναν δεύτερο κινητήρα 65 ίππων στον πίσω άξονα, αυξάνοντας τη συνολική ισχύ σε 184 ίππους και τη ροπή πολύ περισσότερο, για να αγγίξει τα 307 Nm. Η αυτονομία σε αυτή την περίπτωση είναι στα 412 χλμ. Ακόμα, να σημειώσουμε ότι πρόκειται για ηλεκτροκινητήρες μόνιμου μαγνήτη.

Δοκιμασία 1η: Mud Passage

Το ALLGRIP-e είναι ένα ηλεκτρικό σύστημα 4WD που αξιοποιεί την τεχνογνωσία της Suzuki στην τετρακίνηση, με δύο ανεξάρτητα eAxles μπροστά και πίσω. Το σύστημα προσφέρει όχι μόνο ισχυρή απόδοση αλλά και εξαιρετική ανταπόκριση με ακριβή έλεγχο.

Επιπλέον, (μόνο) η τετρακίνητη έκδοση περιλαμβάνει τη λειτουργία Trail για ομαλή διέλευση σε δύσκολα εδάφη, μειώνοντας την ισχύ στους τροχούς που σπινάρουν και διανέμοντας τη ροπή κίνησης στον αντίθετο τροχό με την καλύτερη πρόσφυση (λειτουργία LSD).

Αυτό ήταν και το σύστημα που δοκιμάσαμε στη συγκεκριμένη δοκιμασία, περνώντας μέσα από νερό και λάσπη. Παρόλο που μειώσαμε ταχύτητα και επιταχύναμε εντός νερού, στο Trail Mode (που παραμένει ενεργό σε όλες τις ταχύτητες) το e Vitara αντιδρούσε ακαριαία, χωρίς να χρειαστεί καμία απολύτως διόρθωση από το τιμόνι.

Σε αυτή τη δοκιμασία βοηθάει φυσικά και το αμάξωμα που βρίσκεται σε απόσταση 18 εκ. από το έδαφος. Παράλληλα, η ευελιξία του μοντέλου είναι σε υψηλό επίπεδο, μιας και χρειάστηκαν 10,4 μ. για την αναστροφή μας και να επιστρέψουμε πάλι μέσα από το υδάτινο εμπόδιο.

Δοκιμασία 2η: Long straight & Skid Pad

Στη συγκεκριμένη πίστα δοκιμάσαμε τα περισσότερα συστήματα ασφάλειας, τις επιδόσεις και την άνεση που προσφέρει το νέο Suzuki e Vitara. Η πλατφόρμα περιλαμβάνει το νέο δάπεδο “HEARTECT-e” ειδικά για BEV, με ελαφριά δομή και ταυτόχρονα προστασία της μπαταρίας υψηλής τάσης. Στη σχεδόν 2 χλμ. πίστα, εκτιμήσαμε την ποιότητα κύλισης και την ηχομόνωση που είναι σε εξαιρετικό επίπεδο, τόσο για την 4WD έκδοση όσο και για την 2WD.

Τα αυτοκίνητα που οδηγήσαμε πατούσαν επάνω σε 19 ιντσών τροχούς. Η επιτάχυνση είναι ικανοποιητική, ωστόσο το πλαίσιο αλλά και ολόκληρο το ηλεκτρομηχανικό σύνολο μπορεί να διαχειριστεί άνετα ακόμα περισσότερη ιπποδύναμη. Τα προφίλ οδήγησης είναι 3 (Normal, Eco και Sport), αλλά η εναλλαγή τους δεν διαφοροποιούσε ιδιαίτερα την εμπειρία οδήγησής μας, καθώς η μόνη -μικρή- διαφορά υπήρχε στον χρόνο απόκριση της επιτάχυνσης στο sport mode.

Παράλληλα, έχει δοθεί μεγάλη βαρύτητα στο φρενάρισμα του οχήματος, γεγονός που επιβεβαιώνεται από την τοποθέτηση –στον στάνταρ εξοπλισμό- αεριζόμενων δίσκων εμπρός και πίσω.

Δοκιμασία 3η: Handling Track

Στην τελευταία πίστα βάλαμε το e Vitara στα όριά του. Η τρίτη δοκιμασία περιλάμβανε γρήγορη οδήγηση εντός πίστας, ώστε να πάρουμε μια γεύση από το επίπεδο πρόσφυσης και τη σταθερότητα του νέου Suzuki e Vitara.

Οδηγώντας αρχικά το 4WD, το e Vitara είναι αρκετά ζωηρό και με αρκετή αίσθηση πληροφόρησης από το τιμόνι. Φυσικά τα ηλεκτρονικά συστήματα φρόντιζαν διακριτικά για την σωστή πορεία του αυτοκινήτου, με τις υπερβολές μας να κάνουν απλώς τα ελαστικά να διαμαρτύρονται.

Ακολουθήσαμε όμως τις οδηγίες του instructor και πατήσαμε στις γραμμές του, δοκιμάζοντας την ανάρτηση υπό πίεση. Το βάρος του αυτοκινήτου είναι αισθητό με αυτό να κυμαίνεται μεταξύ 1.702 με 1.899 κιλά αναλόγως την έκδοση. Παρόλα αυτά, στην απότομη εναλλαγή κατεύθυνσης, οι κλίσεις του αμαξώματος δεν είναι έντονες και σίγουρα δεν σε τρομάζουν, χάρη στην καλή ρύθμιση του συστήματος ανάρτησης.

Από την άλλη, η πλευρική στήριξη των καθισμάτων είναι μέτρια, ωστόσο άνθρωπος της εταιρείας μας διαβεβαίωσε ότι είναι κάτι που έχει διορθωθεί στο αυτοκίνητο παραγωγής και τα εμπρός καθίσματα θα αγκαλιάζουν περισσότερο τα σώματα οδηγού και συνοδηγού.

Αναμφίβολα, η τετρακίνητη έκδοση του e Vitara σημείωσε καλύτερη επίδοση στην πίστα δίνοντας πιο σίγουρη αίσθηση.

Ακόμα, δοκιμάσαμε τα διαφορετικά επίπεδα ανάκτησης ενέργειας (high, mid, low), με την εναλλαγή τους να γίνεται μόνο όταν το αυτοκίνητο είναι στατικό και μέσα από την κεντρική οθόνη. Αν και για πρώτη φορά έχουμε συναντήσει αυτή την περίπτωση σε ηλεκτρικό όχημα, οι Ιάπωνες ανέφεραν ότι έχει γίνει με γνώμονα την ασφάλεια. Εάν τώρα επιθυμεί κάποιος να ενεργοποιεί και να απενεργοποιεί άμεσα την ανάκτηση ενέργειας, τότε μπορεί μέσω του φυσικού μπουτόν που βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα, αριστερά από τον περιστροφικό επιλογέα ταχυτήτων.

Εφαρμογή Suzuki Connect

Αναφορικά με την εφαρμογή Suzuki Connect, η εταιρεία αναβάθμισε το app με νέες λειτουγίες που βοηθούν τον χρήστη να ελέγχει το αυτοκίνητό του εξ’ αποστάσεως. Το Suzuki Connect μπορεί να προσφέρει πληροφορίες για την κατάσταση της μπαταρίας, καθώς και τη διαχείριση φόρτισης. Επιπλέον, ο απομακρυσμένος έλεγχος του κλιματισμού βοηθάει στο να βρει ο οδηγός και οι επιβάτες του την καμπίνα στην επιθυμητή θερμοκρασία.

Τέλος, ο εντοπισμός του οχήματος και ο προγραμματισμός της διαδρομής είναι ίσως από τις πιο αγχολυτικές λειτουργίες.

Με γνήσιο Suzuki DNA

Με το νέο e Vitara, η Suzuki κάνει ένα δυναμικό και σίγουρο βήμα προς την εποχή της ηλεκτροκίνησης, χωρίς να θυσιάζει ούτε το off-road DNA της, ούτε την πρακτικότητα και ευχρηστία που την έχουν καθιερώσει στην κατηγορία των SUV.

Το ηλεκτρικό της B-SUV δείχνει να έχει σχεδιαστεί με προσοχή στη λεπτομέρεια, φέρνοντας ένα ισορροπημένο σύνολο που συνδυάζει τεχνολογία, στιβαρότητα και οικολογική συνείδηση. Αν και βρίσκεται ακόμα σε φάση προπαραγωγής, το e Vitara αφήνει πολλές υποσχέσεις για την εμπορική του πορεία – και κυρίως, για το πώς η Suzuki αντιλαμβάνεται το μέλλον της βιώσιμης κινητικότητας.

Στην Ελλάδα το αναμένουμε μετά το καλοκαίρι, σε άγνωστες μέχρι στιγμής τιμές.

Ακολουθήστε το MotorOne.gr στο Google News για άμεση και έγκυρη ενημέρωση!