Renault Rafale esprit Alpine hyper hybrid E–Tech 4x4 300 PS: Η ανατρεπτική γαλλική πρόταση στην δημοφιλέστερη εξηλεκτρισμένη κατηγορία των SUV εκφράζεται μέσα από σύγχρονες γενναιόδωρες τεχνολογίες και εντυπωσιακές προδιαγραφές. Αν και το όνομα παραπέμπει στο σύγχρονο μαχητικό αεροσκάφος, το Rafale της Renault πατάει μεν στη Γη, αλλά πετάει σε εντυπώσεις.
Άλλωστε Rafale στα γαλλικά παραπέμπει σε ριπή ανέμου, συνδέει όμως και τη Renault με την αεροπορία, μια ιστορία πίσω στο 1934, όπου το ομώνυμο αεροσκάφος Caudron-Renault Rafale με την Γαλλίδα Helene Boucher στα πηδάλια κατέγραψε το ρεκόρ για την εποχή των 445 χλμ./ώρα!
Πετώντας στο… σήμερα, το νέο SUV Rafale είναι η ναυαρχίδα της γαλλικής εταιρίας και με βάση τις διαστάσεις του πατάει λίγο παραπάνω από τα ανώτερα κλιμάκια των C-SUV, εισβάλλει με επιχειρήματα στον προθάλαμο των D-SUV και μπορεί να υποστηρίξει τους λόγους που βρίσκεται εκεί.
Σωματοδομή Rafale
Το Rafale βασίζεται στην πλατφόρμα CMF-CD του γκρουπ Renault, μοιράζεται εν ολίγοις το πάτωμα του Espace, το οποίο με τη σειρά του μοιράζεται πλατφόρμα και μηχανικά μέρη με το μικρότερο Austral. Στην Ελλάδα εισάγεται μόνο η κορυφαία plug-in υβριδική έκδοση του Renault Rafale, που συνδυάζει έναν 3κύλινδρο turbo κινητήρα 1.199 κ.εκ. με 3 ηλεκτροκινητήρες (δύο κύριους και ένα δευτερεύοντα). Συνδυαστικά προσφέρει έως και 300 ίππους, αναλόγως προγράμματος με επίδραση στην λειτουργία της τετρακίνησης και το ποσοστό ροπής που μεταφέρεται σε κάθε άξονα.
Οπτικά έχει την επιβλητικότητα και τον δυναμισμό στο τσεπάκι του για να πείσει το βλέμμα να σταθεί επάνω του. Ένα πληθωρικό μεν SUV αλλά με coupe λογική σχεδίασης και εντυπωσιακό αποτέλεσμα στο σύνολο και στην λεπτομέρεια. Εμπρός την παράσταση κλέβει η μάσκα με το μεγάλο φωτιζόμενο ρόμβο, σήμα κατατεθέν του κατασκευαστή, τα τρισδιάστατα μικρά «διαμάντια», που μεταβάλλονται χρωματικά ανάλογα με το φως, και τα έξτρα φώτα στις γωνίες ενός προφυλακτήρα με σπορ στοιχεία.
Τα LED φωτιστικά σώματα αποτελούν τη φωτιστική υπογραφή της Renault και προσαρμόζονται άμεσα και αυτόματα σε κάθου είδους σενάριο κίνησης. Άλλα στοιχεία που συμβάλλουν στην συνολική δυναμική εικόνα του είναι, τα ιδιαίτερα πίσω φωτιστικά σώματα, οι μεγάλοι τροχοί 20 ιντσών, το γλυπτό πορτμπαγκάζ και η αεροτομή στην οροφή με την έντονη κλίση προς τα πίσω, που δίνει την coupe ταυτότητα. Χυτές γραμμές με ανάγλυφα στοιχεία στο αμάξωμα, διχρωμίες και χρωμιωμένα ένθετα σε καίρια σημεία, αλλά και εμπνευσμένο design συμβάλλουν σε ένα δυναμικό αποτέλεσμα που χωρίς φλυαρίες παντρεύεται με τη γαλλική φινέτσα.
Αν εξωτερικά σε πείθει για την premium προσέγγιση των σχεδιαστών του, εσωτερικά επιβεβαιώνει ότι αξίζει το χειροκρότημα. Η αναβαθμισμένη ποιότητα υλικών και συναρμολόγησης είναι εμφανής, όπως και η φινετσάτη αισθητική παρούσα, όμως κλέβει την παράσταση η δημιουργικότητα και ο σεμιναριακός εκμοντερνισμός που έρχεται με ένα σύγχρονο σαλόνι.
Η ποιότητα είναι αυτή που κάνει τη διαφορά στο εσωτερικό από την πρώτη κιόλας ματιά. Κάθεσαι ψηλά, όπως αρμόζει σε ένα SUV και μπροστά σου απλώνεται ένα απόλυτα σύγχρονο περιβάλλον, με δυο μεγάλες ψηφιακές οθόνες. Η εικόνα είναι γενναιόδωρη και με την αναμενόμενη γαλλική κομψότητα σε Digital εκτέλεση. Η σχεδιαστική διάταξη, θυμίζει την επίκαιρη Renault, με τις δύο καθιερωμένες πλέον οθόνες, 12,3 ιντσών για τον πίνακα οργάνων και μία οδηγοκεντρική 12άρα σε κάθετη διάταξη, που ενσωματώνει λειτουργίες Google για ευκολία χρήσης.
Εργονομικά οι φυσικοί διακόπτες για τον κλιματισμό απλοποιούν την κατάσταση, το πεπλατυσμένο πολυλειτουργικό τιμόνι δίνει χαρακτήρα στην τεχνολογική αύρα του Rafale, με το εμφανές Multi-Sense μπουτόν να προσφέρει έλεγχο στα προεπιλεγμένα προγράμματα οδήγησης, με ανάλογη παραμετροποίηση στον πίνακα οργάνων. Στον τελευταίο μπορεί να απολαμβάνει ο οδηγός απεικόνιση πλοήγησης, ενώ από το σύστημα Multi-Sense, έλεγχο στα 4 προγράμματα οδήγησης, Eco, Comfort, Sport και Perso, με το τελευταίο να δηλώνει τις προσωπικές ρυθμίσεις του οδηγού. Ξεχωρίζουν επίσης τα εξαιρετικά bucket καθίσματα, με επένδυση από ανακυκλωμένη Alcantara, με το φωτιζόμενο σήμα της Alpine να αλλάζει χρωματισμό ανάλογα με την επιλογή σου.
O επιλογέας είναι τοποθετημένος στην κολόνα του τιμονιού, κάτι που συμβάλει στην φλυαρία της περιοχής. Η χρήση υαλοκαθαριστήρων από τον διακόπτη που γειτνιάζει προκύπτει συχνά. Κάποια στιγμή θα έρθει η εξοικείωση και θα διαπιστώσεις και τα οφέλη της απελευθέρωσης χώρου στην βάση της κονσόλας. Εδώ προκύπτει ντουλαπάκι με συρόμενο καπάκι και χαρακτηριστικό ήχο το οποίο κρύβει ποτηροθήκες και θύρες USB, προσφέρει δυνατότητα επαγωγικής φόρτισης για smartphone, ενώ δημιουργεί μια χαλαρωτική ψευδαίσθηση μανέτας αεροπλάνου, για να στηρίζει ο οδηγός το χέρι του.
Με μήκος 4,71 μ. και μεταξόνιο 2,74 μ., το Rafale υπόσχεται μια ιδιαίτερα ευρύχωρη καμπίνα – και έτσι ακριβώς είναι στην πράξη. Οι χώροι για τους πίσω επιβάτες είναι πλουσιοπάροχοι. Ακόμα και αν ανήκεις στους ψηλούς και παρά την κλίση της οροφής, υπάρχει ευρυχωρία τόσο στην περιοχή των ποδιών όσο και στο κεφάλι. Η σημασία βέβαια έχει δοθεί τόσο στην άνεση των επιβατών, όσο και στις λεπτομέρειες που κάνουν τη ζωή ευκολότερη σε ένα Rafale, όπως για παράδειγμα το πίσω κεντρικό υποβραχιόνιο Ingenius με τις πολυχρηστικές περιστρεφόμενες θήκες που μπορούν να στηρίξουν κινητό ή tablet.
Επίσης στο τεχνολογικό ρεπερτόριο του Rafale εκτός των άλλων αναγνωρίζεις έως και 32 συστήματα υποβοήθησης οδηγού. Ο δείκτης πρακτικότητας στο Rafale είναι έτσι και αλλιώς υψηλού επιπέδου και αντικατοπτρίζεται και από τους εσωτερικούς χώρους αποθήκευσης που δεν θα λείψουν από τους επιβάτες. Τα 539 λίτρα του χώρου αποσκευών είναι αρκετά για να κερδίσουν τις εντυπώσεις και τις αποσκευές 5 επιβατών, αν μάλιστα αναδιπλωθούν οι πλάτες των πίσω καθισμάτων τότε ο όγκος φτάνει τα 1.826 λίτρα. Στα σημεία κριτικής του, το σκαλοπάτι στην τελευταία περίπτωση, το ψηλό κατώφλι και η απουσία διπλού πατώματος για έξτρα κρυφό αποθηκευτικό χώρο.
Γαλλικό σεμινάριο συμπεριφοράς
Το Rafale χρησιμοποιεί την 3ης γενιάς πλατφόρμα CMF-CD της συμμαχίας «Renault-Nissan-Mitsubishi» με τα οφέλη να αποτυπώνονται στο δρόμο. Δηλαδή προσφορά άνεσης και ποιοτικής συμπεριφοράς, γεύση δυναμικής πληροφόρησης και πρόθεση να ταΐσει την οδηγική αυτοπεποίθηση. Ένα ευχάριστο και ευέλικτο για τις διαστάσεις του SUV, για απολαυστικά χιλιόμετρα σε αυτοκινητόδρομους και στριφτερές διαδρομές. Και βέβαια δεν περιορίζεται μόνο εκεί αλλά διαπρέπει και στην πόλη.
Εδώ αν και σεβαστών διαστάσεων με το μήκος οριακά να ξεπερνά τα 4,7 μέτρα, παραμένει ευέλικτο και ευχάριστο στην αστική τρέλα. Συμβάλλει και το αυτόματο multimode κιβώτιο, με 5 ξεχωριστές σχέσεις για το θερμικό και 2 για το ηλεκτρικό μοτέρ να προσομοιώνουν λειτουργία 15 σχέσεων, που στην πράξη όλα συμβαίνουν άμεσα χωρίς να απασχολεί κάτι τον χρήστη.
Κάτω από το καπό υπάρχει ένα 3κύλινδρος 1.200άρης βενζινοκινητήρας με τούρμπο που συνεργάζεται με τρεις ηλεκτροκινητήρες, δύο κύριους, έναν σε κάθε άξονα, και έναν δευτερεύοντα σε ρόλο μίζας/γεννήτριας. Συνδυαστικά η απόδοση αγγίζει τα 300 άλογα (μη αθροιστική ροπή: 230+205+200 Nm) και είναι η απάντηση στο βάρος των σχεδόν δύο τόνων του αυτοκινήτου. Οι επιδόσεις δεν λείπουν απο το Rafale (0-100 χλμ./ώρα σε 6,4 δλ. και τελική ταχύτητα 180 χλμ./ώρα) και η πλούσια ροπή φροντίζει να έρχονται αβίαστα στο πάτημα του γκαζιού. Στα θετικά του χαρακτηριστικά που αποτυπώνονται και στην πράξη, είναι και το γεγονός ότι καταπίνει ξεκούραστα χιλιόμετρα χωρίς καν να ζητάει συχνά ανεφοδιασμό.
Για παράδειγμα δεν χρειάζεται να είσαι προσεκτικός στο γκάζι, για να δεις φυσιολογικές καταναλώσεις, με τη μέση να κυμαίνεται ανάμεσα στα 6 με 8 λτ./100 χλμ. αναλόγως τη χρήση. Η μπαταρία ιόντων λιθίου χωρητικότητας 22 kWh προσφέρει μια θεωρητική αυτονομία 100 χλμ. που πρακτικά την πλησιάζει, ενώ για μία πλήρη φόρτιση θα χρειαστούν σχεδόν 3 ώρες, χωρίς να υπάρχει δυνατότητα DC ταχυφόρτισης. Ο μόνιμα συνδεδεμένος στον πίσω άξονα ηλεκτροκινητήρας είναι αυτός που προσφέρει στο Rafale και την τετρακίνηση, ενώ στο τεχνολογικό αβαντάζ του πίσω άξονα το D-SUV της Renault προσφέρει και ενεργή τετραδιεύθυνση 4Control Advanced, με τη λειτουργία της να προσαρμόζεται μέσα από τρία διαθέσιμα προγράμματα (Comfort, Dynamic και Sport).
Φυσικά οι ρυθμίσεις του συστήματος Multi-Sense με 4 προγράμματα οδήγησης (Eco, Comfort, Sport και Snow) δίνουν στον οδηγό τη δυνατότητα να προσαρμόσει την οδηγική εμπειρία του Rafale έτσι όπως ταιριάζει ξεκάθαρα στις προσωπικές του προτιμήσεις. Eco και Comfort δηλώνουν προσαρμογή σε οικονομία ή ευκολία, στο πρόγραμμα Sport θα πάρεις το μέγιστο της απόδοσης και εδώ η μετάδοση στέλνει έως και 70% στους πίσω τροχούς, ενώ στο Snow η ροπή περνάει ισόποσα στους δύο άξονες.
Το χεράκι της Alpine στις ρυθμίσεις της ανάρτησης και η συνολική αμεσότητα του εργοστασίου τεχνολογίας που διαθέτει το Rafale, προσφέρουν ένα ορχηστρικό οδηγικό αποτέλεσμα. Εντυπωσιακά ευέλικτο άμεσο και σαφές, το Rafale σου ζητάει να το δοκιμάζεις στα όριά του. Όσο το πιέζεις μέσα στην στροφή, τόσο διαπιστώνεις την απρόσμενη ανταπόκριση του, νοιώθεις μια σιγουριά στο πάτημά του και μια διάθεση να κινηθείς ακόμα γρηγορότερα. Οι πληροφορίες που λαμβάνεις είναι πειστικές για να ακολουθείς το στριφτερό κομμάτι του δρόμου. Στρίβει και φρενάρει υποδειγματικά ενώ όταν επιλέγει τον αυτοκινητόδρομο διαπρέπει σε ευθυβολία και ταξιδιωτική ποιότητα, τόσο σε κύλιση όσο και σε συνολική άνεση. Ρεαλιστικά λοιπόν το Rafale έχει το χάρισμα να γοητεύσει ευρεία γκάμα οδηγών, τόσο όσων αναζητούν ησυχία, άνεση, οικονομία, όσο και των απαιτητικών που δίνουν έμφαση στην ουσία της οδήγησης.
Ψήφος στο μαχητικό Rafale
Υψηλή πολυτέλεια, τεχνολογία, πρακτικότητα, επιδόσεις και συνολικές δυνατότητες εντυπωσιακές. Το νέο Renault Rafale είναι σπορ αλλά ταυτόχρονα και εκλεπτυσμένο. Διαπρέπει σε ευκολία, αποτελεσματικότητα και ευελιξία και έχει ένα σκασμό επιχειρήματα για να δημιουργήσει συναγερμό στους αντιλάλους του, όντας υπόδειγμα δυναμικής συμπεριφοράς συνδυασμένη με ανέσεις, ασφάλεια και οικονομία. Σε προσκαλεί εν ολίγοις στο δελεαστικότατο εξοπλιστικό και συνολικό του πακέτο, σε σχέση με τον ικανότατο ανταγωνισμό του, να δοκιμάσεις τα χαρίσματά του και να του βγάλεις το καπέλο.
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΣΑΡΓΙΑΝΝΙΔΗΣ
