To Hyundai Bayon αποτελεί την κόμπακτ crossover πρόταση της κορεατικής μάρκας στην κατηγορία Β από το 2021, και στην ουσία αποτελεί ένα αρκετά διαφορετικά στυλιζαρισμένο i20 τρίτης γενιάς με μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, καθώς βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα. Στο μέσο της ζωής αυτής της πρώτης γενιάς του Bayon, η Hyundai αποφάσισε ότι είναι ώρα να το ανανεώσει ελαφρώς για να το διατηρήσει επίκαιρο και ανταγωνιστικό.
Η ονομασία του Bayon (Μπέιον) είναι εμπνευσμένη από τη γραφική πόλη Bayonne στη νοτιοδυτική Γαλλία, η οποία φημίζεται για τη χρησιμότητα των προϊόντων της στην καθημερινότητα. Σε αυτό το σκοπό στοχεύει εξαρχής το Bayon, το οποίο έχει δημιουργηθεί κυρίως για την ευρωπαϊκή αγορά και ποντάρει σε ορισμένα πολύ σημαντικά σημεία έναντι του ανταγωνισμού του.
Συνδυάζει την δεδομένα καλή ποιότητα κατασκευής της Hyundai με πολύ προσιτή τιμή που ξεκινά κάτω από τα 20.000 ευρώ, διαθέτει πλούσιους χώρους για τις εξωτερικές του διαστάσεις και εστιάζει στην άνεση όσον αφορά την οδική συμπεριφορά. Με τη νέα γενιά του Kona να έχει μεγαλύτερο μήκος και να εντάσσεται στο άνω άκρο των B-SUV, το Bayon αναλαμβάνει να προσελκύσει εκείνους που αναζητούν κάτι πιο προσιτό κι ευέλικτο.
Εμείς είχαμε στα χέρια μας την κορυφαία έκδοση του μοντέλου, με τον ήπια υβριδικό χιλιάρη turbo βενζινοκινητήρα των 100 ίππων και το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, στο ανώτερο επίπεδο εξοπλισμού Distinctive, με την ηλιοροφή που φωτίζει το εσωτερικό της καμπίνας επιβατών να τονίζει τον πλουσιοπάροχο εξοπλισμό που προσφέρει σε πολύ ελκυστική τιμή.
Πρώτη εικόνα
- Νέα φωτεινή υπογραφή Seamless Horizon
- Αλλαγές στην εμπρός μάσκα και τον πίσω προφυλακτήρα
- Νέες ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών
Η αισθητική του Bayon έχει… διττή προσωπικότητα, καθώς το εμπρός μέρος είναι σμιλευμένο με λείες και καθαρές καμπύλες γραμμές, ενώ το πίσω μέρος είναι γεμάτο ακμές. Το πολύ διακριτικό όσον αφορά την εξωτερική αισθητική facelift, αφορά τόσο το χαμηλότερο μέρος της εμπρός μάσκας, όπου έχουν μεγαλώσει τα ένθετα κάτω από τους προβολείς σε σχήμα βέλους, όσο και το χαρακτηριστικό, γεμάτο γωνίες, πίσω μέρος του αυτοκινήτου, όπου ο προφυλακτήρας είναι ολόκληρος βαμμένος στο χρώμα του αμαξώματος πλέον αντί να είναι μαύρος στο μεγαλύτερο μέρος του.
Τα στοιχεία αυτά, μαζί με τον μυώδη εμπρός προφυλακτήρα και την ασημένια ποδιά, του δίνουν πιο στιβαρή εμφάνιση.
H πιο σημαντική προσθήκη είναι μια μπάρα LED φώτων ημέρας που έχει ενσωματωθεί μπροστά, κάνοντας τη μεγαλύτερη διαφορά. Δημιουργεί μία ενιαία γραμμή με τα φώτα ημέρας, σχηματίζοντας τη φωτεινή υπογραφή Seamless Horizon, όπως την αποκαλεί η Hyundai, η οποία του δίνει μία φουτουριστική εικόνα.
Η σχεδιαστική γλώσσα Sensuous Sportiness της Hyundai εκφράζει τον crossover χαρακτήρα του Bayon με επιθετικές γραμμές στο πλάι, μαύρα προστατευτικά γύρω από τους θόλους και το κάτω μέρος των θυρών, καθώς και διακριτικές ράγες οροφής.
Νέου σχεδιασμού είναι οι ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών οι οποίες μαζί με το πλαίσιο χρωμίου των παράθυρων που διαφοροποιούν την έκδοση Distinctive, συμπληρώνουν την ανανεωμένη εικόνα στο προφίλ. Από αυτή την όψη ξεχωρίζει και η τρίτη κολόνα σε σχήμα βέλους, με το χαρακτηριστικό φτερό και τονισμένους θόλους πίσω τροχών.
Στο πίσω μέρος, τα φωτιστικά σώματα -επίσης LED, σε σχήμα βέλους- είναι τοποθετημένα στα άκρα, για να ενισχύουν την αίσθηση του πλάτους και συνδέονται με μια κόκκινη εμφατική γραμμή. Η νέα ποδιά εκτείνεται πλέον απρόσκοπτα σε όλο το πλάτος, για ένα πιο δυναμικό στήσιμο.
Με κόμπακτ συνολικό μήκος 4,18 μέτρων και μεταξόνιο 2,58 μ., το Bayon «στέκεται» 165 χλστ. μακριά από το έδαφος. Διατίθεται σε 9 χρώματα αμαξώματος, τέσσερα εκ των οποίων είναι καινούργια.
Εσωτερικός κόσμος
- Ψηφιακός πίνακας οργάνων και κεντρική οθόνη αφής 10,25”
- Διακριτικός ατμοσφαιρικός φωτισμός 64 χρωμάτων
- Μεγάλοι χώροι και πορτμπαγκάζ 411 λίτρων
Ένα πλεονέκτημα του ψηλότερο αμαξώματος είναι και η ανυψωμένη θέση οδήγησης, η οποία μπορεί παρόλα αυτά να ρυθμιστεί και πολύ χαμηλά, κάτι που αφενός προσφέρει περισσότερο χώρο για υψηλότερα άτομα, αφετέρου υπάρχουν ακόμη κάποιοι από εμάς που το προτιμούν. Τα υφασμάτινα καθίσματα εκπλήσσουν ευχάριστα με την καλή πλευρική στήριξη που προσφέρουν.
Το ιδιότυπο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών είναι άνετο στην αφή και συνοδεύεται από έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25” με όμορφα γραφικά, που αλλάζουν χρώμα ανάλογα με το πρόγραμμα οδήγησης.
Στις 10,25 ίντσες είναι και η διαγώνιος της κεντρικής οθόνης αφής, η οποία έχει απλά γραφικά και είναι κάπως αργή στην απόκριση. Στη βάση της κεντρικής κονσόλας υπάρχει θέση επαγωγικής φόρτισης smartphone, αλλά η σύνδεση με Apple CarPlay και Android Auto γίνεται μόνο ενσύρματα, μέσω θύρας USB-A. Μία θύρα USB-C εμπρός και μία πίσω καλύπτουν τις ανάγκες ταχείας φόρτισης ηλεκτρονικών συσκευών.
Σκληρά ανθεκτικά υλικά χρησιμοποιούνται στην πλειονότητα των εσωτερικών επιφανειών με το ταμπλό να είναι διακοσμημένο με οριζόντιες λεπίδες από την πλευρά του συνοδηγού. Φυσικά χειριστήρια κάνουν εύκολο τον έλεγχο του κλιματισμού, ενώ τα μεταλλικά πεντάλ δίνουν μία σπορ αίσθηση.
Στα πίσω καθίσματα, ο χώρος τόσο για τα πόδια, τα γόνατα και το κεφάλι είναι εξαιρετικός για τις συνολικές διαστάσεις του αυτοκινήτου. Στην ανάγκη, ένας 5ος ενήλικος επιβάτης θα χωρέσει, αν και πιο δύσκολα.
Η ηλιοροφή φωτίζει πλουσιοπάροχα την καμπίνα. Εκτείνεται πάνω από τα κεφάλια των εμπρός επιβατών και διαθέτει σκίαση που κλείνει χειρωνακτικά. Το ανανεωμένο εσωτερικό διαθέτει νέο φωτισμό LED για να βλέπετε καλύτερα τη νύχτα, και προσφέρει διακριτικό ατμοσφαιρικό φωτισμό 64 χρωμάτων στα πάνελ των θυρών και στη θέση ασύρματης φόρτισης του smartphone στην κεντρική κονσόλα, τον οποίο μπορείτε να ρυθμίσετε ανάλογα με τη διάθεσή σας.
Ο χώρος αποσκευών μπορεί να καλύψει τις ανάγκες ακόμη και μιας μικρής οικογένειας. Έχει όγκο 411 λίτρων, τα οποία επεκτείνονται σε 1.205 λτ. με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα. Η εταζέρα προσφέρει μία έξυπνη και πρακτική λύση για την αποθήκευσή της χωρίς να την αφαιρέσετε, με ράγες που την κάνουν να εφάπτεται στην πλάτη των πίσω καθισμάτων. Στο χώρο που κανονικά θα βρισκόταν ο εφεδρικός τροχός, τέλος, στεγάζεται η μπαταρία του ήπια υβριδικού συστήματος 48V.
Οδηγικός χαρακτήρας
- 1.000άρης Turbo βενζινοκινητήρας 100 ίππων
- Αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων
- Άνετη ανάρτηση, ασφαλή οδική συμπεριφορά
Πρόκειται για ένα crossover μοντέλο αστικού χαρακτήρα, ωστόσο είναι άνετο, ξεκούραστο και ευχάριστο και σε μεγαλύτερα ταξίδια. Με τον 3κύλινδρο χιλιάρη turbo βενζινοκινητήρα T-GDi να αποδίδει 100 ίππους και 200 Nm ροπής, ο στόχος του είναι να μετακινήσει μία μικρή οικογένεια άνετα σε οποιοδήποτε προορισμό, χωρίς να καταπλήξει με τις επιδόσεις του. Άλλωστε, στην πράξη επαρκούν, με τα 100 χλμ./ώρα από στάση να έρχονται σε 11,7 δλ. και τη μέγιστη ταχύτητα που αναπτύσσει να είναι 180 χλμ./ώρα.
Τον κινητήρα εσωτερικής καύσης πλαισιώνει το ήπια υβριδικό σύστημα 48V με ηλεκτροκινητήρα που αποδίδει 17 ίππους, ο οποίος λειτουργεί και ως γεννήτρια για να φορτίζει την μπαταρία ιόντων λιθίου 0,44 kWh όταν το όχημα επιβραδύνει. Συμβάλλει στο έργο κατά την έντονη επιτάχυνση από χαμηλές στροφές, ενώ ακόμα και η πλήρης λειτουργία ανάκτησης ενέργειας, όταν σηκώνετε το πόδι από το γκάζι στο πρόγραμμα Eco, είναι πολύ απαλή.
Μέσα στα συστήματα που εξοικονομούν καύσιμο είναι και η λειτουργία Coasting, όπου ο κινητήρας αποσυνδέεται από το συμπλέκτη όταν αφήσετε το γκάζι.
Το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων πραγματοποιεί στρωτές αλλαγές. Ιδίως στο πρόγραμμα οδήγησης Eco, οι πρώτες αλλαγές σχέσεων γίνονται σε πολύ χαμηλές στροφές στοχεύοντας και πάλι στην εξοικονόμηση καυσίμου. Οπότε, αν θέλεις να επιταχύνεις απότομα, θα πρέπει να περιμένεις λίγο, μέχρι να κάνει δυο κατεβάσματα. Φυσικά, υπάρχει πάντα και η επιλογή Sport.
Με σύνεση στην οδήγηση, η κατανάλωση μπορεί να κατέβει χαμηλά, στα 6,5 λτ./100 χλμ., αλλά αν γίνεις πιο ζωηρός με το γκάζι, μπορείς να τη δεις να σκαρφαλώνει πάνω από τα 8 λτ./100 χλμ.
Ο νοσταλγικά old school επιλογέας του κιβωτίου δίνει τη δυνατότητα σειριακών αλλαγών σχέσης στο κιβώτιο (για κάποιο γρήγορο προσπέρασμα) και έχει δίπλα του στην κεντρική κονσόλα το κουμπί εναλλαγής μεταξύ των τριών προγραμμάτων οδήγησης (Eco, Normal, Sport). Αυτά αλλάζουν την απόκριση στο δεξί πεντάλ και ανεβάζουν το όριο αλλαγής σχέσεων στο κιβώτιο, με το τιμόνι να γίνεται λίγο πιο σκληρό στη λειτουργία Sport.
Η ρύθμιση της ανάρτησης είναι εστιασμένη στην άνεση κατά τις μετακινήσεις, παρ’ όλα αυτά περιορίζει επαρκώς τις κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές όταν κινείσαι με ταχύτερο ρυθμό. Οι αντιδράσεις του Bayon επικεντρώνονται στην ασφάλεια, και το μέγιστο που θα φτάσουν είναι μία μικρή προβλέψιμη υποστροφή, καθώς πιέζεις πιο πολύ. Άλλωστε, το σύστημα ελέγχου της ευστάθειας θα φροντίσει να επέμβει άμεσα, περιορίζοντας κάθε υπερβολή, ωστόσο υπάρχει η δυνατότητα απενεργοποίησής του.
Το σύστημα διεύθυνσης είναι ελαφρύ σε αίσθηση και δεν παρέχει την πληροφόρηση που θα «συνδέσει» τον οδηγό με το δρόμο. To πεντάλ του φρένου έχει -ίσως υπερβολικά για τα δικά μας γούστα- προοδευτική απόκριση, αλλά το σύστημα πέδησης βασίζεται σε στιβαρά θεμέλια, με αεριζόμενα δισκόφρενα διαμέτρου 150 χλστ. στον εμπρός άξονα και δίσκους 140 χλστ. πίσω.
Πλούσιος είναι ο τεχνολογικός εξοπλισμός του ανανεωμένου Bayon, με ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης της ασφάλειας, όπως προειδοποίηση και αυτόματο φρενάρισμα σε περίπτωση ενδεχόμενης σύγκρουσης με άλλο όχημα, πεζό, δίκυκλο ή σε διασταύρωση, αναγνώριση κόπωσης του οδηγού, υποβοήθηση σε ακούσια αλλαγή λωρίδας κυκλοφορίας, και σήμανση ύπαρξης οχήματος στην τυφλή γωνία. Θα θέλαμε πάντως και αισθητήρες παρκαρίσματος μπροστά.
Τελικά;
Το Bayon υπόσχεται να είναι ένας πολύ καλός, πιστός, και ευρύχωρος σύντροφος για τις καθημερινές μετακινήσεις. Προσφέρει ευελιξία στην πόλη και άνεση στα μεγαλύτερα ταξίδια. Δύσκολα μπορεί να βρει κανείς ένα τόσο καλά εξοπλισμένο crossover με αυτόματο κιβώτιο σε αυτή την τιμή, η οποία διαμορφώνεται στα 23.690 ευρώ για το αυτοκίνητο της δοκιμής, με την έκπτωση της Hyundai. Η πενταετής εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων ενδέχεται να σας κινήσει το ενδιαφέρον, αν σκοπεύετε να καλύψετε πολύ μεγάλες αποστάσεις σε σύντομο χρονικό διάστημα.
Παράλληλα, το Bayon είναι πλούσια εξοπλισμένο με κάθε είδους συστήματα υποβοήθησης της ασφάλειας. Αποτελούσε εξαρχής ένα προσιτό -ακόμα και στην κορυφαία του έκδοση- αστικό οικογενειακό crossover με καλή ποιότητα κατασκευής και αξιοπιστία. Η ανανέωση που δέχθηκε δεν αλλάζει τα βασικά του καλά χαρακτηριστικά, και ενισχύει τον τομέα της τεχνολογίας πρόληψης και ασφάλειας.
