Η Suzuki προχωρά σε μία από τις μεγαλύτερες αλλαγές στην ιστορία της, αναθεωρώντας τον τρόπο με τον οποίο σχεδιάζει, εξελίσσει και κατασκευάζει τα νέα της αυτοκίνητα.
Η νέα στρατηγική της ιαπωνικής εταιρείας βασίζεται σε αρθρωτά συστήματα κίνησης που θα μπορούν να χρησιμοποιούνται σε ηλεκτρικά, υβριδικά, plug-in hybrid και range extender μοντέλα. Παράλληλα, η Suzuki θέλει να μειώσει σημαντικά τον χρόνο εξέλιξης των νέων αυτοκινήτων, να περιορίσει το βάρος τους και να περάσει σε μια νέα εποχή software-defined οχημάτων.
Στόχος είναι οι νέες τεχνολογίες να μπορούν να προσαρμόζονται γρήγορα σε διαφορετικά μοντέλα και αγορές, μειώνοντας παράλληλα το κόστος και τον χρόνο εξέλιξής τους.
- Γνώρισε το MG ZS MAX, με τιμή από 18.950 ευρώ & 7 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση!
- Αφιέρωμα «City Mode: ON»: Επιστροφή στην πόλη!
- Αποστολή στην Ουτρέχτη: Γνωρίζουμε το νέο Hyundai Tucson
- Αυτό είναι το νέο Nissan Pixo: Ηλεκτρικό και με τιμή κάτω από 16.000 ευρώ
- Ο Brad Pitt είναι ο πρωταγωνιστής στη νέα καμπάνια της Mercedes-AMG GT 4 Door Coupe (video)
Αρθρωτή τεχνολογία για ηλεκτρικά και υβριδικά
Στην καρδιά της νέας στρατηγικής βρίσκονται οι νέες αρθρωτές μονάδες κίνησης, τις οποίες η Suzuki θα αναπτύξει εσωτερικά για τα μοντέλα της. Βασικό στοιχείο αποτελεί ένας νέος ηλεκτροκίνητος εμπρός άξονας, ο οποίος ενσωματώνει τον ηλεκτροκινητήρα, τον inverter και το σύστημα μετάδοσης σε ένα ενιαίο σύνολο.
Θα διατίθεται αρχικά σε δύο εκδόσεις. Η μικρότερη αποδίδει 94 ίππους και προορίζεται για μοντέλα της κατηγορίας Α, ενώ η ισχυρότερη φτάνει τους 174 ίππους και θα χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα των κατηγοριών Β και C.
Η πρώτη εφαρμογή αυτής της τεχνολογίας θα γίνει στο Suzuki e Sky, το νέο ηλεκτρικό μοντέλο πόλης που αναμένεται να κυκλοφορήσει και στην Ευρώπη το 2027.
Το ενδιαφέρον είναι ότι η ίδια βασική μονάδα μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε διαφορετικές διατάξεις κίνησης. Στα μεγαλύτερα μοντέλα, ο ηλεκτροκίνητος άξονας θα μπορεί να συνδυάζεται με έναν μικρό κινητήρα βενζίνης που θα λειτουργεί ως γεννήτρια.
Η λογική θυμίζει το σύστημα e-Power της Nissan. Ο θερμικός κινητήρας δεν θα κινεί απευθείας τους τροχούς, αλλά θα παράγει ηλεκτρική ενέργεια για την τροφοδοσία της μπαταρίας.
Με μεγαλύτερη μπαταρία, η ίδια αρχιτεκτονική μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ένα μοντέλο με μεγαλύτερη ηλεκτρική αυτονομία, όπως ένα plug-in hybrid ή ένα range extender. Έτσι, η Suzuki θα μπορεί να αλλάζει τη διαμόρφωση του αυτοκινήτου χωρίς να χρειάζεται να επανασχεδιάσει την ηλεκτρική μονάδα κίνησης.
Στη συνέχεια θα προστεθεί και ένας ηλεκτροκίνητος πίσω άξονας, με κινητήρες ισχύος 13 ή 40 ίππων, ο οποίος θα προσφέρει τετρακίνηση και θα μπορεί να συνδυάζεται με τις διαφορετικές διατάξεις κίνησης.
Πάνω από 100 kg λιγότερα
Παράλληλα με τα νέα συστήματα κίνησης, η Suzuki θέλει να διατηρήσει ένα από τα παραδοσιακά πλεονεκτήματά της: το χαμηλό βάρος.
Η εταιρεία έχει ήδη σημαντική εμπειρία σε αυτόν τον τομέα. Για παράδειγμα, το σημερινό Suzuki Swift ζυγίζει περίπου 950 κιλά, παρά την παρουσία ήπιου υβριδικού συστήματος.
Η νέα φιλοσοφία ονομάζεται «Right is Light» και θα εφαρμοστεί σε ολόκληρο το αυτοκίνητο. Η Suzuki υπολογίζει ότι οι νέες απαιτήσεις ασφαλείας θα προσθέσουν περίπου 80 κιλά στα μελλοντικά μοντέλα.
Στόχος της είναι να αντισταθμίσει αυτή την αύξηση και να αφαιρέσει συνολικά περισσότερα από 100 κιλά, μέσω νέων τεχνικών παραγωγής, βελτιστοποίησης των πλατφορμών και εκτεταμένης χρήσης ελαφρύτερων υλικών.
Η προσέγγιση θα αφορά επίσης τα εξαρτήματα του εσωτερικού και τα πλαστικά, με στόχο να γίνουν όχι μόνο ελαφρύτερα, αλλά και ευκολότερα στην παραγωγή και την ανακύκλωση.
Από το χαρτί στην παραγωγή σε μόλις 24 μήνες
Μία από τις σημαντικότερες αλλαγές αφορά τον χρόνο εξέλιξης των νέων αυτοκινήτων.
Η Suzuki θέλει να μειώσει τον κύκλο εξέλιξης ενός νέου μοντέλου στους 24 μήνες, από τα πέντε ή και έξι χρόνια που απαιτούνταν μέχρι σήμερα.
Η ιαπωνική εταιρεία λοξοκοιτάζει και τους Κινέζους κατασκευαστές, οι οποίοι έχουν καταφέρει να λανσάρουν νέα μοντέλα σε πολύ μικρότερους χρόνους.
Η χρήση κοινών συστημάτων κίνησης και εξαρτημάτων θα επιτρέψει στη Suzuki να επιταχύνει σημαντικά τη διαδικασία. Παράλληλα, το παγκόσμιο δίκτυο εξέλιξης και παραγωγής της θα επιτρέπει την προσαρμογή των μοντέλων στις ανάγκες κάθε αγοράς από τα πρώτα στάδια του σχεδιασμού.
Ιδιαίτερη σημασία θα έχει η Ινδία, την οποία η Suzuki θεωρεί μία από τις σημαντικότερες αγορές για τη μελλοντική της ανάπτυξη.
Η εποχή των software-defined αυτοκινήτων
Η νέα στρατηγική δεν αφορά μόνο τα μηχανικά μέρη. Η Suzuki θα αλλάξει και τον τρόπο με τον οποίο αναπτύσσει το λογισμικό των αυτοκινήτων της.
Η εταιρεία θα δημιουργήσει μια πιο ενιαία, αρθρωτή ηλεκτρονική αρχιτεκτονική, περνώντας σταδιακά στη λογική του software-defined vehicle.
Ένας κεντρικός «εγκέφαλος» θα διαχειρίζεται περισσότερες λειτουργίες του αυτοκινήτου, επιτρέποντας την ταχύτερη ενσωμάτωση νέων δυνατοτήτων και τη μείωση του κόστους εξέλιξης.
Με αυτόν τον τρόπο, η Suzuki θέλει το software να εξελίσσεται με αντίστοιχη ταχύτητα με το hardware.
Πότε θα δούμε τα νέα Suzuki;
Το πρώτο μοντέλο που θα ενσωματώνει τη νέα φιλοσοφία είναι το Suzuki e Sky, το οποίο θα λανσαριστεί και σε ευρωπαϊκές αγορές το 2027.
Πρόκειται για το μικρότερο μοντέλο που έχει επιβεβαιωθεί μέχρι στιγμής για τη συγκεκριμένη στρατηγική, ενώ η Suzuki αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο για περισσότερες εκδόσεις, μεταξύ των οποίων και τετρακίνητη διάταξη με δύο ηλεκτροκινητήρες.
Στη συνέχεια αναμένεται να ακολουθήσει η ανανέωση μεγαλύτερου μέρους της γκάμας. Με δεδομένο τον στόχο των 24 μηνών, μοντέλα όπως τα Vitara και Swift θα μπορούσαν να περάσουν στη νέα εποχή νωρίτερα από ό,τι θα περίμενε κανείς.
Ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η προοπτική ενός ηλεκτρικού Jimny, αν και η Suzuki δεν έχει επιβεβαιώσει μέχρι στιγμής ένα τέτοιο μοντέλο.
Όπως και να έχει, η νέα στρατηγική δείχνει ότι η Suzuki δεν θέλει να αντιμετωπίσει την κινεζική πίεση μόνο με περισσότερα νέα μοντέλα, αλλά να αλλάξει τον τρόπο με τον οποίο τα εξελίσσει και τα μεταφέρει από το σχεδιαστήριο στις εκθέσεις.
