Η κινεζική εταιρεία ηλεκτρικών αυτοκινήτων BYD (Build Your Dreams), έκανε το ντεμπούτο της φέτος στην ελληνική αγορά, με τον Όμιλο Σφακιανάκη να είναι ο επίσημος αντιπρόσωπος της μάρκας στη χώρα μας.
Το BYD Αtto 3, το ευρύχωρο SUV της BYD διαθέτει μοντέρνα εμφάνιση, εξαιρετική ποιότητα υλικών και κατασκευής και πλούσιο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας. Η κίνηση μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς, από ένα ηλεκτροκινητήρα σύγχρονο, μόνιμου μαγνήτη ισχύος 204 ίππων, που αντλεί ενέργεια από την Blade Battery των 60,4 kWh.
Η συνδυασμένη αυτονομία αγγίζει τα 420 χιλιόμετρα, και σε αστικές μετακινήσεις φτάνει τα 565 χιλιόμετρα. Με ανάρτηση που διαθέτει γόνατα MacPherson εμπρός, και πολλαπλούς συνδέσμους στον πίσω άξονα, καθώς και τα δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς, εξασφαλίζουν άνετες και ασφαλείς μετακινήσεις.
- MG3 Hybrid+: 5 λόγοι που το έχρισαν “Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2025” >>
- H ηλεκτρική γκάμα της Ford με επιτόκιο 0,9% και 8ετή εγγύηση
- «Volkswagen Power Start 2025» με άτοκη χρηματοδότηση
- Blink: 15 θέσεις φόρτισης με 0,35€/kWh για όλο τον Ιανουάριο
- Προνομιακό πρόγραμμα «Peugeot Hybrid Days»
Στην περίπτωση του BYD Atto 3, το όφελος για τον πελάτη αγγίζει τα 12.000 €, ξεπερνώντας σημαντικά αυτό που προκύπτει από την κρατική επιδότηση. Στο ποσό αυτό υπολογίζεται η προωθητική ενέργεια «Euro 2024 Electric Bonus», που αφορά αποκλειστικά τα ετοιμοπαράδοτα αυτοκίνητα Atto 3 και για παραγγελίες έως τις 31 Ιουλίου 2024.
Η τιμή της έκδοσης Comfort είναι πλέον 26.525 €. Η έκδοση Design, που διαθέτει επιπλέον ηλεκτρικό άνοιγμα του χώρου αποσκευών, μεγαλύτερη οθόνη αφής 15,6” στην κεντρική κονσόλα και περισσότερες επιλογές χρωματισμού στο εσωτερικό του αυτοκινήτου κοστίζει 28.041 €.
Εμφανισιακά, το Atto 3 δεν πέφτει στην παγίδα του έντονου φουτουρισμού. Ο σχεδιασμός χαρακτηρίζεται από κομψές, μοντέρνες γραμμές που ρέουν χωρίς να προκαλούν. Ξεχωρίζουν οι στενόμακροι εμπρός προβολείς που εκτείνονται προς τα φτερά, η οροφή που χαμηλώνει αισθητά στο πίσω μέρος, και τα πίσω φωτιστικά σώματα που ενώνονται με μια ενιαία λεπτή φωτιζόμενη μπάρα.
Το εσωτερικό είναι μια εντελώς άλλη υπόθεση. Πολύ πιο εξωστρεφές, εκφραστικό, αλλά και hi-tech. Κυριαρχεί φυσικά η κεντρική οθόνη αφής 12,8’’ στη βασική έκδοση Comfort, της οποίας η διαγώνιος επεκτείνεται σε 15,6’’ στην έκδοση Design.
Ο οδηγός κάθεται σωστά στο άνετο -αλλά λίγο στενό- κάθισμα και έχει καλή εποπτεία του δρόμου εμπρός και πίσω. Μπορεί να επιλέξει ένα από τα διαθέσιμα προγράμματα οδήγησης (Eco, Normal, Sport), σε κάθε περίπτωση όμως έχει στη διάθεσή του ισχύ 204 ίππων και ροπή 310 Nm, για να επιταχύνει και να προσπεράσει γρήγορα και ασφαλώς.
Το σανίδωμα του γκαζιού από στάση προκαλεί ένα στιγμιαίο σπινάρισμα των εμπρός τροχών, αλλά στη συνέχεα, η ισχύς ξεδιπλώνεται γραμμικά και με σθένος, με τα 0-100 χλμ./ώρα να ολοκληρώνεται σε 7,3’’ και την τελική ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 160 χλμ./ώρα.
