Ο Andy Green ήταν ένα από τα παλαιότερα μέλη της ομάδας του Silverstone, αφού εργαζόταν σε αυτήν το 1991, όταν έκανε το ντεμπούτο της στη Formula 1 με την ονομασία Jordan. Παρέμεινε εκεί έως το 1998, που πέρασε στη BAR. Στη συνέχεια μετέβη για ένα σύντομο χρονικό διάστημα στη Red Bull, πριν επιστρέψει στην ομάδα τoυ Silverstone το 2010, που ονομαζόταν πλέον Force India.
Ήταν τεχνικός διευθυντής της Force India/Racing Point έως το 2021, που ανέλαβε το ρόλο του επικεφαλής τεχνικού στελέχους της Aston Martin, ασχολούμενος με τα μακροπρόθεσμα σχέδια της ομάδας και όχι με την άμεση λειτουργία του τεχνικού τμήματος.
Ωστόσο, συνέβαλε στην εξέλιξη του φετινού μονοθεσίου της Aston Martin, της AMR23, πριν μεταβεί στο τμήμα τεχνολογιών επιδόσεων της βρετανικής μάρκας (Aston Martin Performance Technologies). Όπως και άλλες ομάδες, η Aston Martin σχεδιάζει να αξιοποιήσει την τεχνογνωσία της F1 σε άλλους τομείς.
Η απομάκρυνση του Andy Green από τα καθήκοντα της F1 θα πρέπει επίσης να σημαίνει ότι η μισθοδοσία του δεν θα λαμβάνεται υπόψη στον υπολογισμό του ανώτατου ορίου εξόδων της Aston Martin. Πέραν των οδηγών, στο budget cap δεν συνυπολογίζονται οι μισθοί των τριών πιο ακριβοπληρωμένων υπαλλήλων των ομάδων.
Αν υποτεθεί ότι ο Green άνηκε σε αυτή την κατηγορία, με την αποχώρηση του, σε αυτή την κατηγορία τώρα θα υποπίπτει τώρα το αμέσως επόμενο καλύτερα αμειβόμενο μέλος του προσωπικού της ομάδας. Αν ο Green δεν βρισκόταν στην πρώτη τριάδα, τότε ο μισθός του απλά αφαιρείται από τις συνολικές δαπάνες της F1, απελευθερώνοντας το ποσό αυτό για να χρησιμοποιηθεί κάπου αλλού.
