Η Formula 1 αναμένεται να επιστρέψει στους V8 κινητήρες το 2030, σύμφωνα με τα λεγόμενα του προέδρου της FIA, Mohammed Ben Sulayem, ο οποίος εξέφρασε την πρόθεσή του να επισπεύσει την αλλαγή από τις σημερινές υβριδικές V6 μονάδες ισχύος κατά ένα χρόνο σε σχέση με τον αρχικό σχεδιασμό. Αρχικά, η διάρκεια του κύκλου για τους ισχύοντες κανονισμούς μονάδων ισχύος θα διαρκούσε έως και το 2030.
Οι σημερινές μονάδες ισχύος, που έκαναν το ντεμπούτο τους φέτος, είχαν σχεδιαστεί για να προσελκύσουν νέους κατασκευαστές στο πρωτάθλημα, όπως η Audi, η Honda και σε μικρότερο βαθμό η Ford (μέσω της συνεργασίας της με τη Red Bull Ford Powertrains). Ωστόσο, έχουν δεχθεί έντονη κριτική από οδηγούς και φιλάθλους. Η έλλειψη ηλεκτρικής ενέργειας του υβριδικού συστήματος δεν επιτρέπει στους οδηγούς να κινηθούν στο όριο στις περισσότερες πίστες στις κατατακτήριες δοκιμές.
Επίσης, η διαχείριση ενέργειας επηρεάζει τον τρόπο με τον οποίο πρέπει να οδηγήσουν οι πιλότοι για να γράψουν τον ταχύτερο χρόνο στην πίστα, σηκώνοντας συνήθως το πόδι τους από το γκάζι στις γρήγορες στροφές, παρότι έχουν την πρόσφυση να μην το κάνουν. Επίσης, η διαχείριση ενέργειας δημιουργεί προσπεράσματα στην πίστα τα οποία δεν οφείλονται στις ικανότητες του οδηγού να περάσει μπροστά.
- Γνώρισε το MG ZS MAX, με τιμή από 18.950 ευρώ & 7 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση!
- Αφιέρωμα «City Mode: ON»: Επιστροφή στην πόλη!
- Αποστολή στην Ουτρέχτη: Γνωρίζουμε το νέο Hyundai Tucson
- Αυτό είναι το νέο Nissan Pixo: Ηλεκτρικό και με τιμή κάτω από 16.000 ευρώ
- Ο Brad Pitt είναι ο πρωταγωνιστής στη νέα καμπάνια της Mercedes-AMG GT 4 Door Coupe (video)
Παράλληλα, από την εισαγωγή των υβριδικών υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων το 2014, υπήρξαν επανειλημμένα παράπονα για τη μείωση της έντασης και του χαρακτήρα του παραγόμενου ήχου σε σχέση με τις προηγούμενες εποχές V8, V10 και V12 ατμοσφαιρικών κινητήρων. Τώρα, ο πρόεδρος της FIA εμφανίζεται βέβαιος ότι διαθέτει την απαιτούμενη υποστήριξη για την αλλαγή σε 3λιτρους turbo V8 με μικρότερη ηλεκτρική υποβοήθηση (και ενδεχομένως ένα σύστημα push-to-pass) από το 2030.
O Mohammed Ben Sulayerm δήλωσε: «Το ωραίο με το 2030 είναι ότι εργαζόμαστε από κοινού και η παρουσίαση του νέου V8 θα γίνει το 2030. Ποιοι είναι οι στόχοι της κατασκευής αυτού του κινητήρα; Ως οδηγός, το πρώτο πράγμα που χρειαζόμαστε είναι ελαφρύτερα μονοθέσια. Έτσι, θα είναι περίπου 80 κιλά ελαφρύτερα, αν και ίσως δεν θα έπρεπε να το λέω αυτό στον Τύπο αυτή τη στιγμή».
«Ο δεύτερος στόχος είναι να διατηρήσουμε τη βιωσιμότητα της επιχειρηματικής δραστηριότητας. Έτσι, οι δαπάνες για την έρευνα και εξέλιξη και για τον κινητήρα θα είναι τουλάχιστον 50% χαμηλότερες. Ο τρίτος στόχος αφορά τους φιλάθλους. Αφορά τον ήχο, όχι τον θόρυβο».
«Πιστεύω ότι το ζήτημα δεν είναι αν θα έχουμε την ωριμότητα να το κάνουμε το 2031, καθώς όλα επιστρέφουν στη FIA. Όχι, έχω την υποστήριξη της FOM. Έχω την υποστήριξη των κατασκευαστών, επομένως είμαι αισιόδοξος ότι θα παρουσιαστεί» (το 2030).
