O ιταλικός Τύπος αναφέρει ότι η Ferrari θα έχει δύο πολύ σημαντικές απώλειες από το τμήμα μονάδων ισχύος του Maranello. Σύμφωνα με το Auto Racer, o Γερμανός Wolf Zimmerman θα αποχωρήσει από την ομάδα έπειτα από κοινή συμφωνία στο τέλος της εξέλιξης του υβριδικού V6 για το 2026. O Zimmerman είναι ιδιαίτερα σεβαστός για τις ικανότητές του ως μηχανολόγος και ήταν ένας από τους πιο σημαντικούς ανθρώπους στο τμήμα κινητήρων της Ferrari.
Ο Γερμανός θα αφήσει την ομάδα έπειτα από 11 χρόνια πορείας του σε αυτήν. Αναφέρεται ότι η Audi ενδιαφέρεται για τις υπηρεσίες του Γερμανού, δεδομένου ότι τον γνωρίζει πολύ καλά ο Mattia Binotto, διευθυντής του εγχειρήματος της γερμανικής εταιρείας για την είσοδό της στην F1 το 2026 και πρώην επικεφαλής της ομάδας της Ferrari.
Πριν προσχωρήσει στη Ferrari, ο Zimmerman είχε εργαστεί στο βελτιωτικό οίκο της Mercedes, την AMG, την αυτοκινητοβιομηχανία της Lotus, καθώς και την AvL, την αυστριακή εταιρεία κατασκευής εξοπλισμού δοκιμών και προσομοιώσεων που συνεργάζεται με αρκετούς κατασκευαστές μονάδων ισχύος στην F1.
Παράλληλα, από τη Ferrari έχει ήδη αποχωρήσει και ο Lars Schmidt, ο οποίος ήταν ο επικεφαλής μηχανολόγος στην εξέλιξη επιδόσεων του κινητήρα εσωτερικής καύσης του Maranello, όπου εργάστηκε τα τελευταία 9 χρόνια. Ο Schmidt είχε προέλθει από το τμήμα μονάδων ισχύος της Mercedes HPP, όπου είχε εργαστεί για 4 χρόνια (Ιανουάριο 2012 – Δεκέμβριο 2015).
Αξίζει να αναφερθεί ότι η Ferrari έχει εξασφαλίσει αρκετούς μηχανολόγους από το τμήμα μονάδων ισχύος της Renault, καθώς στο τέλος της φετινής σεζόν οι άνθρωποι στο Viry-Chatillon θα σταματήσουν να ασχολούνται με την F1. Ο Enrico Gualtieri θα παραμείνει ο επικεφαλής του τμήματος μονάδων ισχύος του Maranello.
Θα πρέπει να σημειώσουμε επίσης ότι επικεφαλής της Ακαδημίας νέων οδηγών της Ferrari θα γίνει ο Ισπανός πρώην οδηγός της F1, Marc Gene, καθώς ο Βρετανός Jock Clear θα αποχωρήσει από το Maranello στο τέλος της χρονιάς.
Ο 61 ετών Clear, πρώην μηχανολόγος αγώνων του Jacques Villeneuve (στη Williams το 1997, που ο Καναδός κατέκτησε τον τίτλο, του Nico Rosberg (στη Mercedes) και μηχανολόγος απόδοσης του Michael Schumacher (πάλι στη Mercedes), εργάζεται στη Ferrari από το 2014. Ο Clear βοήθησε πολύ τον Charles Leclerc να προσαρμοστεί στις απαιτήσεις της Formula 1 στην αρχή της πορείας του Μονεγάσκου με τη Ferrari, καθώς και τον Oliver Bearman, ως coach οδηγών.
Δεν υπάρχουν όμως μόνο απώλειες από το Maranello. Στο δυναμικό του τμήματος πλαισίου της Ferrari αναφέρεται επίσης ότι θα προσχωρήσει και ο Guillaume Dezoteux, επικεφαλής απόδοσης οχήματος στη Racing Bulls από το 2017, με πορεία 17 ετών στη μικρή ομάδα της Red Bull, μέ ένα ενδιάμεσο διετές πέρασμα από τη Michelin. Ο Dezoteux θεωρείται ειδικός στην απόδοση των ελαστικών. Αξίζει να αναφερθεί ότι ο Ισπανός Carlos Galbally Herrero επέστρεψε στη θέση του υπεύθυνου απόδοσης ελαστικών, τον οποίο κατείχε και στα χρόνια του Binotto.
Επίσης, λίγο πριν από το GP Ιταλίας, έγινε γνωστό ότι η Ferrari απέσπασε από τη Sauber τον Franck Sanchez, ο οποίος θα αναλάβει το ρόλο του επικεφαλής αεροδυναμικής εξέλιξης, όσον αφορά το μονοθέσιο. O Sanchez εργαζόταν από το 2021 ως επικεφαλής αεροδυναμιστής στη Sauber. Είχε ξεκινήσει την καριέρα του στην F1 το 2001, ως μηχανολόγος αεροδυναμικής σήραγγας στην Prost, έπειτα από τη διάλυση της οποίας μετέβη στο αγωνιστικό τμήμα της Toyota.
Έπειτα από μία τριετία στην ισπανική ομάδα Epsilon Euskadi, που συμμετείχε σε μικρότερες κατηγορίες μονοθεσίων και αγώνες αντοχής, ο Sanchez επέστρεψε στην F1 με την ομάδα της Marussia το 2011. Έπειτα από τη διάλυσή της, προσχώρησε στην Toro Rosso (μετέπειτα AlphaTauri, νυν Racing Bulls), όπου εργάστηκε για σχεδόν 9 χρόνια, ανερχόμενος στο ρόλο του επικεφαλής αεροδυναμικής εξέλιξης το 2018.
Είχαμε αναφέρει πρόσφατα ότι ο αεροδυναμιστής Γιάννης Βελούδης αποχώρησε από τη Ferrari με προορισμό τη Sauber/Audi. Ωστόσο, το ελληνικό στοιχείο παραμένει δυνατό στο Maranello, καθώς ο Χρήστος Χριστοφορίδης, ειδικός στην εξέλιξη προσομοιωτών, προσχώρησε στην ιταλική ομάδα το Μάρτιο από τη Mercedes.
