ΑΓΩΝΕΣ

Η Toyota Gazoo Racing ενόψει της φετινής πρεμιέρας του WRC

Η Toyota Gazoo Racing World Rally Team θα αντιμετωπίσει το γεμάτο νέες προκλήσεις Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ του 2025, ξεκινώντας από το κλασικό σημείο: το Ράλλυ Μόντε Κάρλο, που θα πραγματοποιηθεί στις 23-26 Ιανουαρίου.

Φαμπρίτσιο Λαζάκις
ΑΓΩΝΕΣ

Η Toyota Gazoo Racing ενόψει της φετινής πρεμιέρας του WRC

Η Toyota Gazoo Racing World Rally Team θα αντιμετωπίσει το γεμάτο νέες προκλήσεις Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ του 2025, ξεκινώντας από το κλασικό σημείο: το Ράλλυ Μόντε Κάρλο, που θα πραγματοποιηθεί στις 23-26 Ιανουαρίου.

Φαμπρίτσιο Λαζάκις

To παλαιότερο και διασημότερο ράλλυ στο Πρωτάθλημα του WRC, αυτό του Μόντε Κάρλο, αποτελεί μια οικεία αρχή για το φετινό διευρυμένο πρόγραμμα 14 αγώνων, το οποίο περιλαμβάνει ολοκαίνουργια Ράλλυ στις Κανάριες Νήσους, την Παραγουάη και τη Σαουδική Αραβία.

Υπάρχουν επίσης σημαντικές αλλαγές στον τεχνικό τομέα για το 2025. Η κορυφαία κατηγορία των αυτοκινήτων Rally1 δεν θα χρησιμοποιεί πλέον plug-in υβριδικές μονάδες μετά από αλλαγή του κανονισμού. Ως αποτέλεσμα, το ελάχιστο βάρος έχει μειωθεί από 1260 σε 1180 κιλά και το μέγεθος του περιοριστή αέρα έχει μειωθεί από 36 σε 35 χιλιοστά για να βοηθήσει στη διατήρηση μιας παρόμοιας αναλογίας ισχύος προς βάρος με πριν (γύρω στα 3 κιλά ανά ίππο).

Παράλληλα, η Hankook γίνεται για πρώτη φορά ο επίσημος προμηθευτής ελαστικών για τις κορυφαίες κατηγορίες του WRC. Υπήρξε επίσης μια προσαρμογή στους αθλητικούς κανονισμούς. Οι βαθμοί θα κατανέμονται και πάλι με βάση τις συνολικές θέσεις στο τέλος του ράλλυ, με τη νίκη να αξίζει και πάλι 25 βαθμούς. Η κατάταξη Super Sunday της τελευταίας ημέρας προσφέρει έως 5 επιπλέον βαθμούς για αυτόν που θα επικρατήσει, όπως και η Power Stage που ολοκληρώνει το ράλλυ.

ΟΙ ΕΥΚΑΙΡΙΕΣ ΤΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ    

Ενώ έχουν περάσει μόλις οκτώ εβδομάδες από τότε που η Toyota Gazoo Racing World Rally Team κατέκτησε τον τίτλο Κατασκευαστών σε μια συναρπαστική ολοκλήρωση της σεζόν 2024 στο Ράλλυ Ιαπωνίας, η ομάδα εργάζεται σκληρά για να προσαρμοστεί σε αυτές τις αλλαγές και να συνεχίσει να βελτιώνει το GR Yaris Rally1, το οποίο συνεχίζει να λειτουργεί με 100% βιώσιμα καύσιμα χωρίς ορυκτά.

Για να αντικατοπτρίζονται τα διαφορετικά χαρακτηριστικά που απαιτούνται από τον κινητήρα τώρα που η ώθηση που παρείχε η υβριδική μονάδα δεν είναι πλέον διαθέσιμη, έχουν γίνει τροποποιήσεις στο σύστημα εξάτμισης και τους εκκεντροφόρους, ενώ οι σχέσεις μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων έχουν επίσης αναθεωρηθεί, μεταξύ άλλων αλλαγών για τη βελτιστοποίηση του συνόλου.

Η ομάδα διαθέτει επίσης μια ενισχυμένη και διευρυμένη σύνθεση οδηγών αυτή τη σεζόν, παρατάσσοντας έως και πέντε αυτοκίνητα GR Yaris Rally1 σε πολλούς αγώνες, συμπεριλαμβανομένου του Ράλλυ Μόντε Κάρλο.

Οι δις Παγκόσμιοι Πρωταθλητές Kalle Rovanpera και Jonne Halttunen επιστρέφουν σε πρόγραμμα πλήρους σεζόν έπειτα από την… ημιαπασχόληση του 2024, μαζί με τον Elfyn Evans και τον συνοδηγό του Scott Martin, που ολοκλήρωσαν το 2024 στη 2η θέση της βαθμολογίας.

Ο Sebastien Ogier θα στοχεύσει σε μια 10η νίκη-ρεκόρ στο Μόντε Κάρλο, που έχει έδρα τη γενέτειρά του, το Gap στις γαλλικές Άλπεις, καθώς ξεκινά άλλη μια χρονιά επιλεγμένων αγώνων με τον συνοδηγό Vincent Landais.

Αυτά τα τρία πληρώματα έχουν οριστεί να αγωνιστούν για βαθμούς στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών για την Toyota Gazoo Racing στον πρώτο αγώνα τα σεζόν, με την υποστήριξη του Takamoto Katsuta και του πλοηγού Aaron Johnston σε μια τέταρτη συμμετοχή.

Ο Sami Pajari, Πρωταθλητής του 2024 στο WRC2, ξεκινά την πρώτη του πλήρη σεζόν στην κορυφαία κατηγορία, για την οποία θα συνεργαστεί ξανά με τον έμπειρο συνοδηγό Marko Salminen, o οποίος θα πάρει τη θέση της Enni Malkonen στο πλευρό του νεαρού Φινλανδού οδηγού.

Για την καλύτερη δυνατή υποστήριξη της εξέλιξης του Φινλανδού, ακολουθώντας παράλληλα μια παρόμοια πορεία με αυτή που χάραξε προηγουμένως ο Katsuta, το GR Yaris Rally1 του Pajari συμμετέχει με μια δεύτερη ομάδα, την TGR-WRT2, η οποία θα προσθέσει επίσης ανταγωνισμό στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών. Το αυτοκίνητο διαθέτει λευκό / μαύρο χρωματισμό, που αντιπροσωπεύει τη δέσμευση της ομάδας να προσφέρει ευκαιρίες σε νέους οδηγούς να φτάσουν στο υψηλότερο επίπεδο στο WRC.

Ο Oliver Solberg, ο οποίος πάλεψε με τον Pajari για το στέμμα του WRC2, θα οδηγεί φέτος ένα Toyota GR Yaris Rally2 που διαχειρίζεται η ομάδα Printsport για την προσπάθεια διεκδίκησης του τίτλου στη δεύτερη κατηγορία. Θα έχει την ευκαιρία να εξοικειωθεί με το αυτοκίνητο στο Ράλλυ Μόντε Κάρλο, πριν από την έναρξη της σεζόν του WRC2 με 7 αγώνες. Το Toyota GR Yaris Rally2 θα οδηγούν επίσης οι οδηγοί του TGR WRC Challenge Program, Hikaru Kogure και Yuki Yamamoto στο ντεμπούτο των Ιαπώνων στο Μόντε Κάρλο, συγκεντρώνοντας νέες εμπειρίες πριν από τη δεύτερη σεζόν τους στο WRC2.

Γνωστό για τις συχνά μεταβαλλόμενες καιρικές συνθήκες που μπορεί να φέρουν πάγο και χιόνι στους ασφάλτινους δρόμους, το Ράλλυ Μόντε Κάρλο θα ξεκινήσει και θα τερματίσει ως συνήθως στην πλατεία Καζίνο του Μονακό. Αναχωρώντας το απόγευμα της Πέμπτης, τα πληρώματα θα αντιμετωπίσουν στη συνέχεια τρεις πρώτες ειδικές διαδρομές στο σκοτάδι κατά την επιστροφή στο service park του Gap.

Την Παρασκευή, ένας loop από τρεις ειδικές διαδρομές ανατολικά και βόρεια του Gap εκτελείται εκατέρωθεν του μεσημεριανού service. Το Σάββατο ακολουθεί παρόμοια μορφή με τρεις επαναλαμβανόμενες δοκιμές στα δυτικά, συμπεριλαμβανομένης της ολοκαίνουργιας διαδρομής Aucelon – Recoubeau-Jansac. Το τελευταίο σκέλος -της Κυριακής- ξεκινά από το Gap, επαναλαμβάνοντας δύο από τις ειδικές διαδρομές της Πέμπτης το βράδυ πριν από την Power Stage, η οποία περιλαμβάνει το εμβληματικό Col de Turini.

O επικεφαλής της ομάδας της Toyota Gazoo Racing, Jari-Matti Latvala, δήλωσε: «Με την αφαίρεση της υβριδικής μονάδας και το μειωμένο βάρος, δουλέψαμε σκληρά για να βελτιστοποιήσουμε το αυτοκίνητο και να βρούμε τη σωστή ισορροπία με το στήσιμο. Είχα την ευκαιρία να οδηγήσω ο ίδιος αυτό το νέο πακέτο και, ακόμα και με λιγότερη ισχύ, οι επιδόσεις είναι κοντά στις προηγούμενες και το αυτοκίνητο είναι ακόμα πιο ευέλικτο».

«Καλωσορίζουμε επίσης έναν νέο προμηθευτή ελαστικών, τη Hankook. Μπορούμε να περιμένουμε να δούμε οδηγούς που θα προσαρμοστούν ταχύτερα σε αυτή την αλλαγή και θα είναι σε θέση να φτάσουν στα όριά τους νωρίτερα. Το Ράλλυ Μόντε Κάρλο είναι ο πιο απαιτητικός αγώνας όσον αφορά τη στρατηγική των ελαστικών, δεδομένων των ευμετάβλητων συνθηκών. Εμείς βιώσαμε ένα μείγμα καιρικών συνθηκών στις δοκιμές, συμπεριλαμβανομένου και λίγου χιονιού, αλλά το ράλλυ μπορεί πάντα να φέρει εκπλήξεις».

Google News icon
Ακολουθήστε το MotorOne.gr στο Google News για άμεση και έγκυρη ενημέρωση!
Δείτε Επίσης Περισσότερα από τον αρθρογράφο
ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
MOTOR GREEN
ΟΔΗΓΟΥΜΕ
WEB TV
ΑΓΩΝΕΣ
ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
ΠΡΟΣΩΠΑ
ΤΑΞΙΔΙ ΣΤΟΝ ΧΡONO