Οι γυναίκες δεν απολαμβάνουν πάντοτε το ίδιο επίπεδο προστασίας με τους άνδρες σε ένα τροχαίο. Η Volvo, ωστόσο, με νέα έρευνα που πραγματοποίησε, υποστηρίζει ότι έχει αντιμετωπίσει αυτή τη διαφορά στα αυτοκίνητά της, εξελίσσοντας τα συστήματα ασφαλείας με βάση δεδομένα από πραγματικά ατυχήματα και διαφορετικούς σωματότυπους.
Το ζήτημα της άνισης προστασίας έχει καταγραφεί σε αρκετές μελέτες. Το 2024 μια έρευνα του UK Transport Research Laboratory έδειξε ότι οι γυναίκες έχουν σημαντικά μεγαλύτερη πιθανότητα να τραυματιστούν σε τροχαίο, ιδιαίτερα σε πλευρικές συγκρούσεις.
Τα στοιχεία αυτά επιβεβαιώθηκαν και από στοιχεία που ανέλυσε το University of Virginia Centre for Applied Biomechanics. Μάλιστα, η έρευνα αυτή έδειξε ότι οι γυναίκες έχουν 47% μεγαλύτερη πιθανότητα να υποστούν σοβαρό τραυματισμό και 17% μεγαλύτερη πιθανότητα να χάσουν τη ζωή τους σε ένα τροχαίο.
- Γνώρισε το MG ZS MAX, με τιμή από 18.950 ευρώ & 7 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση!
- Αφιέρωμα «City Mode: ON»: Επιστροφή στην πόλη!
- Αποστολή στην Ουτρέχτη: Γνωρίζουμε το νέο Hyundai Tucson
- Αυτό είναι το νέο Nissan Pixo: Ηλεκτρικό και με τιμή κάτω από 16.000 ευρώ
- Ο Brad Pitt είναι ο πρωταγωνιστής στη νέα καμπάνια της Mercedes-AMG GT 4 Door Coupe (video)
Τα ανδρείκελα δεν εκπροσωπούν όλους τους επιβάτες
Ένας από τους λόγους για αυτή τη διαφορά είναι ο τρόπος με τον οποίο πραγματοποιούνται οι δοκιμές πρόσκρουσης. Τα ανδρείκελα δοκιμών που χρησιμοποιούνται από τη δεκαετία του 1970 βασίστηκαν κατά κύριο λόγο στην ανδρική σωματοδομή και δεν αποτυπώνουν όλες τις ανατομικές διαφορές μεταξύ ανδρών και γυναικών.
Ακόμη και το αντίστοιχο γυναικείο ανδρείκελο που χρησιμοποιείται από τον Euro NCAP αποτελεί ουσιαστικά μια μικρότερη εκδοχή του ανδρικού και αντιπροσωπεύει περίπου το 5% του γυναικείου πληθυσμού.
Σήμερα χρησιμοποιούνται τρία μεγέθη ανδρείκελων ενηλίκων, όμως ακόμη και η αύξηση του αριθμού τους δεν θα μπορούσε να αποτυπώσει το σύνολο των διαφορετικών σωματότυπων.
Το THOR-5F, το πρώτο επίσημο κανονιστικό ανδρείκελο που σχεδιάστηκε για να αντιπροσωπεύει τη μέση γυναίκα, παρουσιάστηκε στα τέλη του 2025, χωρίς μέχρι σήμερα να έχει χρησιμοποιηθεί σε δοκιμές του Euro NCAP.
Μελέτη σε διαφορετικά είδη τροχαίων
Η μελέτη της Volvo περιλαμβάνει ένα ευρύ φάσμα πραγματικών τροχαίων, όπως μετωπικές, πλευρικές και οπίσθιες συγκρούσεις, έξοδο από τον δρόμο, ανατροπές, πλευρικές επαφές, συγκρούσεις με μεγάλα ζώα και πολλαπλές συγκρούσεις.
Η ανάλυση αφορά επιβάτες ηλικίας 13 ετών και άνω που χρησιμοποιούσαν ζώνη ασφαλείας και επικεντρώνεται σε τραυματισμούς με μέτρια πιθανότητα να απειλήσουν τη ζωή, όπως κατάγματα και διασείσεις. Μικρότεροι τραυματισμοί, όπως μώλωπες και πόνος, δεν περιλαμβάνονται στην ανάλυση.
Από το 1970, η Volvo έχει συλλέξει στοιχεία από περισσότερα από 50.000 πραγματικά τροχαία ατυχήματα, στα οποία ενεπλάκησαν πάνω από 80.000 επιβάτες. Τα δεδομένα χρησιμοποιούνται στο πλαίσιο της προσέγγισης «Circle of Life» της Volvo για την εξέλιξη της ασφάλειας. Τα ευρήματα από πραγματικά ατυχήματα μετατρέπονται σε απαιτήσεις ασφαλείας και αξιοποιούνται στον σχεδιασμό, τις δοκιμές, την εξέλιξη και την επαλήθευση των οχημάτων.
Δεν υπάρχει ένας «τυπικός» ευάλωτος επιβάτης
Η Volvo εξετάζει επίσης διαφορετικά χαρακτηριστικά των επιβατών, όπως φύλο, ύψος, σωματότυπο και βάρος, καθώς τα πραγματικά τροχαία δεν πραγματοποιούνται με τυποποιημένα ανδρείκελα δοκιμών.
Η έρευνα της εταιρείας καταγράφει σημαντική βελτίωση της προστασίας σε όλες τις θέσεις του αυτοκινήτου. Οι επιβάτες των πίσω καθισμάτων που χρησιμοποιούν ζώνη ασφαλείας απολαμβάνουν επίπεδα προστασίας αντίστοιχα και σε ορισμένες περιπτώσεις υψηλότερα από εκείνα των επιβατών στα εμπρός καθίσματα. Η Volvo αποδίδει το αποτέλεσμα σε δεκαετίες εξέλιξης των συστημάτων παθητικής ασφάλειας για τους πίσω επιβάτες.
Η μελέτη πραγματοποιήθηκε από τη Lotta Jakobsson, Ph.D. Eng., και τον Thomas Broberg, Ph.Lic. Eng., του Volvo Cars Safety Centre και δημοσιεύθηκε στο πλαίσιο του Enhance Safety of Vehicle (ESV) International Conference 2026.
Διαβάστε την πλήρη μελέτη εδώ.
