Μπορεί το Ibiza να αποτελεί διαχρονικά έναν από τους βασικούς πυλώνες της SEAT, όμως το Arona ήταν εκείνο που άνοιξε διάπλατα την πόρτα της ιδιαίτερα δημοφιλούς κατηγορίας των B–SUV, για την ισπανική μάρκα.
Μάλιστα, από το 2017 έως και σήμερα έχει ξεπεράσει τις 750.000 πωλήσεις, επιβεβαιώνοντας την επιτυχία της αρχικής συνταγής. Με τον ανταγωνισμό όμως να εξελίσσεται με ταχύτατους ρυθμούς, η SEAT προχώρησε σε μια δεύτερη και ουσιαστικότερη ανανέωση, χωρίς ωστόσο να επέμβει σε σημεία, τα οποία αποδεικνύονται ακόμη λειτουργικά και εκσυγχρονισμένα.
Παραμένει σύγχρονο με τον τρόπο του
- Γνώρισε το MG ZS MAX, με τιμή από 18.950 ευρώ & 7 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση!
- Αφιέρωμα «City Mode: ON»: Επιστροφή στην πόλη!
- Αποστολή στην Ουτρέχτη: Γνωρίζουμε το νέο Hyundai Tucson
- Αυτό είναι το νέο Nissan Pixo: Ηλεκτρικό και με τιμή κάτω από 16.000 ευρώ
- Ο Brad Pitt είναι ο πρωταγωνιστής στη νέα καμπάνια της Mercedes-AMG GT 4 Door Coupe (video)
Οι αλλαγές στην εμφάνιση δεν μεταμορφώνουν ως δια μαγείας το Arona, του χαρίζουν όμως μια σχετικά σύγχρονη και δυναμική εικόνα. Στο εμπρός τμήμα, ξεχωρίζει η φαρδιά εξάγωνη μάσκα με το κυψελωτό μοτίβο, πλαισιωμένη από λεπτότερα full LED φωτιστικά σώματα.
Ο ανασχεδιασμένος προφυλακτήρας, με τις έντονες ακμές και τις μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα, ενισχύει τον σπορ χαρακτήρα της έκδοσης FR, ενώ οι προβολείς ομίχλης παραμένουν τοποθετημένοι χαμηλά.
Στο προφίλ, η σχετικά επίπεδη γραμμή της οροφής και οι καθαρές επιφάνειες δημιουργούν μια ισορροπημένη εικόνα. Η αυξημένη απόσταση από το έδαφος και τα πλαστικά προστατευτικά δίνουν την απαραίτητη SUV πινελιά, χωρίς το Arona να προσπαθεί να δείξει κάτι που δεν είναι, καθώς παραμένει ένα compact crossover με ξεκάθαρα αστικό προσανατολισμό.
Άλλωστε, με μήκος 4,16 μέτρα, πλάτος 1,78 μέτρα και ύψος 1,53 μέτρα, κινείται με άνεση στις προδιαγραφές της κατηγορίας, ενώ η χρωματική παλέτα έχει εμπλουτιστεί και εξακολουθεί να υπάρχει δυνατότητα διχρωμίας.
Αναβαθμισμένο εκεί που χρειάζεται
Στο εσωτερικό του Arona, η πρόοδος είναι σαφώς πιο εμφανής, με τα υλικά στο επάνω τμήμα του ταμπλό να είναι καλύτερα σε αφή, ενώ η συνολική ποιότητα κατασκευής βρίσκεται πάνω από τον μέσο όρο της κατηγορίας. Το ίδιο ισχύει και για τη συναρμογή, αφού ακόμη και σε «δύσβατα μονοπάτια» με λακκούβες και κάθε είδους εμπόδια, δεν ακούγονται ενοχλητικοί τριγμοί.
Στη διάθεση του οδηγού βρίσκεται ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων 8 ιντσών, ενώ στο κέντρο του ταμπλό η οθόνη αφής 8,25 ιντσών φιλοξενεί το σύστημα infotainment. Προφανώς, δεν διεκδικεί κάποιο βραβείο πρωτοτυπίας στην κατηγορία «ψηφιακό περιβάλλον», ωστόσο είναι γρήγορο, ευανάγνωστο και κυρίως εύκολο στη χρήση. Επιπλέον, μέσω Full Link προσφέρεται ασύρματη σύνδεση με Apple CarPlay και Android Auto.
Παράλληλα, εκτιμήσαμε ιδιαίτερα ένα ακόμη στοιχείο, το οποίο ακούει στο όνομα «φυσικοί διακόπτες». Ο κλιματισμός διαθέτει ξεχωριστό πάνελ και δεν χρειάζεται να ψάχνεις σε… υπομενού κάθε φορά που θέλεις να αλλάξεις τη θερμοκρασία.
Την ίδια στιγμή, στην έκδοση FR, το δερμάτινο τιμόνι Nappa και τα καθίσματα τύπου bucket δίνουν έναν πιο σπορ τόνο, ενώ και η θέση οδήγησης είναι αρκετά βολική για τον οδηγό. Κάθεσαι σχετικά χαμηλά εντός του αυτοκινήτου, με την αίσθηση να παραπέμπει περισσότερο σε hatchback παρά σε ένα τυπικό B–SUV.
Ικανοποιητικοί χώροι για 4 άτομα
Οι compact εξωτερικές διαστάσεις του Arona δεν μεταφράζονται σε αντίστοιχους περιορισμούς στην καμπίνα. Τέσσερις ενήλικες άνω του 1,80 μ. θα βολευτούν χωρίς ιδιαίτερες παραχωρήσεις, ενώ το μεγάλο άνοιγμα των πίσω θυρών διευκολύνει σημαντικά την πρόσβαση.
Η μεταφορά τρίτου ενήλικου πίσω είναι λιγότερο άνετη, κυρίως λόγω του διαθέσιμου πλάτους και του σχετικά ψηλού κεντρικού τούνελ, ενώ ο χώρος αποσκευών των 400 λίτρων καλύπτει με άνεση τις ανάγκες ενός ζευγαριού ή μιας μικρής οικογένειας.
Ο κινητήρας 1.0 TSI του ταιριάζει απόλυτα
Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας χρησιμοποιούσε τον γνώριμο τρικύλινδρο 1.0 TSI με απόδοση 115 ίππους και 200 Nm ροπής, ο οποίος συνεργάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων και μεταφέρει την κίνηση στους εμπρός τροχούς.
Στο «χαρτί» τα νούμερα δεν προκαλούν δέος. Στην πράξη όμως ο μικρός TSI ταιριάζει ιδανικά στον χαρακτήρα του Arona. Κάτω από τις 1.800 στροφές/λεπτό δεν είναι ιδιαίτερα πρόθυμος, ανεβάζοντας όμως στροφές παίρνει τα… πάνω του και κινεί με άνεση το Arona.
Σε ότι αφορά το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 9,9 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 195 χλμ./ώρα. Περισσότερη σημασία έχουν οι ρεπρίζ, όπου ο κινητήρας αποδεικνύεται παραπάνω από επαρκής για ασφαλείς προσπεράσεις. Το 6άρι κιβώτιο έχει σωστή κλιμάκωση και απολαυστικό κούμπωμα, κάνοντας τις αλλαγές ευχάριστες. Στην έκδοση FR υπάρχουν επίσης 4 προγράμματα οδήγησης: Eco, Normal, Sport και Individual.
Ευχάριστο και ευέλικτο στον δρόμο
Μέσα στην πόλη το Arona είναι εύκολο, ευέλικτο και προβλέψιμο. Η ανάρτηση έχει σχετικά σφιχτή ρύθμιση, χωρίς όμως να γίνεται κουραστική. Απορροφά αποτελεσματικά τις περισσότερες κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων, με τον πίσω ημιάκαμπτο άξονα να αντιδρά πιο απότομα μόνο σε έντονες εγκάρσιες ανωμαλίες.
Όταν αφήσεις πίσω σου την πόλη, αντιλαμβάνεσαι καλύτερα γιατί η συγκεκριμένη ρύθμιση έχει νόημα. Σε μια «στριφτερή» διαδρομή, το Arona ελέγχει σωστά τις κινήσεις του αμαξώματος και ακολουθεί πιστά την τροχιά που επιθυμεί ο οδηγός.
Είναι φανερό ότι, το Arona δεν προσπαθεί να παίξει τον ρόλο ενός σπορ μοντέλου, την ίδια στιγμή όμως αποτελεί ένα από τα πιο ευχάριστα οδηγικά B–SUV, με προβλέψιμη συμπεριφορά και ένα τιμόνι που ξεχωρίζει για την ακρίβεια και την αμεσότητά του.
Στον αυτοκινητόδρομο κινείται σταθερά και ήσυχα μέχρι τα 120 χλμ./ώρα, ενώ σε υψηλότερες ταχύτητες γίνονται περισσότερο αντιληπτοί οι αεροδυναμικοί θόρυβοι. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας, με δύσκολες κυκλοφοριακές συνθήκες και τον κλιματισμό σε συνεχή λειτουργία, η μέση κατανάλωση που είδαμε άγγιξε τα 7,0-7,2 λίτρα/100 χιλιόμετρα.
Διαθέσιμο με τιμή από 21.490 ευρώ
Η γκάμα του ανανεωμένου Arona περιλαμβάνει τις εκδόσεις Style και FR, με τιμή εκκίνησης τα 19.490 ευρώ, μετά από έκπτωση της ελληνικής αντιπροσωπείας.
Ο 1.0 TSI κινητήρας των 115 ίππων συνδυάζεται με την έκδοση FR, η οποία κοστίζει 21.490 ευρώ και διαθέτει πλούσιο βασικό εξοπλισμό: LED φώτα, διχρωμία οροφής, φιμέ πίσω κρύσταλλα, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, δερμάτινο τιμόνι Nappa, ψηφιακό πίνακα οργάνων, οθόνη αφής 8,25 ιντσών, κάμερα οπισθοπορείας και αυτόματο διζωνικό κλιματισμό. Παρούσα είναι και μια πλήρης σουίτα συστημάτων υποβοήθησης, η οποία περιλαμβάνει μεταξύ άλλων τα Adaptive Cruise Control και Lane Assist.
Εν ολίγοις, το ανανεωμένο SEAT Arona δεν επιχειρεί να επανεφεύρει τον εαυτό του ή την κατηγορία στην οποία ανήκει και μάλλον δεν χρειάζεται κάτι τέτοιο. Επί της ουσίας, βελτιώνει την εικόνα και την ποιότητά του, παραμένοντας πρακτικό, οικονομικό και ευχάριστο στον δρόμο.
Κυρίως, εξακολουθεί να προσφέρει εκείνη την ισορροπία που αναζητούν οι περισσότεροι αγοραστές ενός B–SUV. Και με 115 ίππους, πλούσιο εξοπλισμό και τιμή από 21.490 ευρώ στην έκδοση FR, η σχέση τιμής-αξίας αποτελεί ίσως το πιο πειστικό επιχείρημά του.
