Η Emil Frey Racing κυριάρχησε στο δεύτερο αγώνα του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος GT World Challenge στη Βαρκελώνη αυτό το Σαββατοκύριακο, ο οποίος σήμανε και τον επίλογο της φετινής σεζόν για το Κύπελλο Σπριντ του θεσμού. Οι Ben Green και Thierry Vermeulen οδήγησαν τη Ferrari 296 GT3 Evo #69 σε μια κυριαρχική νίκη. Το πλήρωμα της ελβετικής ομάδας, που είχε επικρατήσει και στο Zandvoort, επιβεβαίωσε την εξαιρετική του φόρμα, ολοκληρώνοντας με τον καλύτερο τρόπο τη σεζόν.
Ο Green ξεκίνησε από την pole position, καθώς οι κατατακτήριες δοκιμές ακυρώθηκαν λόγω προειδοποίησης για ακραία καιρικά φαινόμενα και η σειρά εκκίνησης καθορίστηκε βάσει των χρόνων της δεύτερης διαδικασίας ελεύθερων δοκιμών. Ωστόσο, οι καταιγίδες που είχαν πλήξει την περιοχή κατά τη διάρκεια της νύχτας δεν επηρέασαν τον αγώνα, ο οποίος διεξήχθη σε εντελώς στεγνό οδόστρωμα, υπό το φως του σούρουπου, με σαφώς λιγότερες ανατροπές σε σχέση με τον βροχερό πρώτο αγώνα του Σαββάτου.
Στην εκκίνηση, ο Maro Engel με τη Mercedes-AMG GT3 Evo της Winward Racing επιτέθηκε δυναμικά και κατάφερε να περάσει στην πρώτη θέση. Ο Engel όμως κινήθηκε ιδιαίτερα προσεκτικά στην πρώτη στροφή, δίνοντας την ευκαιρία στον Green να ανακτήσει άμεσα την πρωτοπορία.
- Citroen e-C3 Urban: Προσιτή ηλεκτροκίνηση, από 17.700 ευρώ
- Zeekr 7GT: Πρακτικό shooting brake με επιδόσεις supercar και αυτονομία έως 655 χιλιόμετρα
- Skoda Elroq: Nέα εποχή ηλεκτροκίνησης, με αυτονομία έως 717 χιλιόμετρα
- Nissan Micra: Για πρώτη φορά αποκλειστικά ηλεκτρικό με έως 416 χλμ. αυτονομίας
- MINI Aceman: Ηλεκτρικές επιδόσεις και χαρακτήρας MINI με έως 218 ίππους
Στη συνέχεια, ο Engel είχε σε επαφή με την Porsche 911 GT3 R Evo της Lionspeed GP, την οποία οδηγούσε ο Ricardo Feller, ο οποίος μαζί με τον Bastian Buus είχε εξασφαλίσει τον τίτλο του Sprint Cup, έπειτα από τον αγώνα του Σαββάτου. Η Mercedes-AMG συγκρούστηκε επίσης με τη McLaren 720S GT3 Evo της CSA, την οποία οδηγούσε ο Arthur Rougier και η οποία είχε κατακτήσει την pole position στην κατηγορία Gold Cup, στη στροφή 3. Η McLaren γύρισε και βρέθηκε στην πορεία του Feller, ο οποίος αναγκάστηκε να επιστρέψει στα pits για επισκευές και ως αποτέλεσμα, επιστρατεύτηκε το αυτοκίνητο ασφαλείας.
Με την επανεκκίνηση, ο Green δεν κατάφερε να απομακρυνθεί από τον Chris Lulham, ο οποίος εκμεταλλεύτηκε το χάος της πρώτης στροφής και ανέβηκε από την 6η στη 2η θέση, οδηγώντας τη Mercedes-AMG της Verstappen Racing με τον αριθμό 3. Ένας ακόμη που κατάφερε να κάνει έναν εξαιρετικό πρώτο γύρο ήταν ο Arthur Leclerc με τη Ferrari #50, ο οποίος ανέβηκε από την 13η στην 5η θέση και σύντομα πέρασε 4ος.
Η πρώτη τετράδα άρχισε να απομακρύνεται από τους αντιπάλους και όταν ο Vermeulen ανέλαβε από τον Green στα υποχρεωτικά pit stop, διαχειρίστηκε αποτελεσματικά το προβάδισμα που είχε αναπτύξει ο team-mate του. Ο μεγάλος χαμένος των pit stop ήταν η Mercedes-AMG #3, καθώς ο Dani Juncadella δεν μπορούσε να θέσει σε λειτουργία τον κινητήρα του. Προσπάθησε πολλές φορές και δεν τα κατάφερε. Περίμενε 5-6 δλ. και μετά ξαφνικά πήρε εμπρός, αλλά μέχρι τότε είχε πέσει από τη 2η στην 6η θέση.
Ο Vermeulen τερμάτισε με διαφορά 4,454 δλ. από τη δεύτερη Ferrari 296 GT3 Evo της AF Corse, με τους Arthur Leclerc και Thomas Neubauer. Παράλληλα, ο Andrea Frassineti, έχοντας αναλάβει από τον Ariel Levi, ανέβασε το Audi R8 LMS GT3 Evo II #66 της Tresor Attempto Racing στην 3η θέση, εξασφαλίζοντας ένα το δεύτερο συνεχόμενο βάθρο για την ομάδα, έπειτα από την επικράτηση των Dylan Pereira και Alex Aka στον αγώνα του Σαββάτου.
