Έχοντας χτίσει μια παγκόσμια φήμη επτά δεκαετιών για την αντοχή του και με πάνω από 27 εκατομμύρια πωλήσεις, το Toyota Hilux αποτελεί ήδη ένα από τα πιο εμβληματικά pick-up στην ιστορία της αυτοκίνησης. Τώρα, με την ένατη γενιά του μοντέλου, ανοίγονται νέοι ορίζοντες.
Το νέο Hilux φέρνει σημαντικές εξελίξεις στην τεχνολογία και τον σχεδιασμό, διατηρώντας παράλληλα εξαιρετικές επιδόσεις. Το Hilux υιοθετεί αμάξωμα τύπου Double Cab και συστήματα τετρακίνησης σε όλη τη γκάμα –4WD για το Hybrid 48V και μόνιμη τετρακίνηση για την αμιγώς ηλεκτρική έκδοση– ανταποκρινόμενο στις ανάγκες και τις προτιμήσεις των πελατών.
Διατηρώντας παρόμοιες διαστάσεις με τον προκάτοχό του, αποκαλύπτει μια νέα σχεδιαστική ταυτότητα, βασισμένη στη φιλοσοφία «Tough x Agile». Η νέα καμπίνα προσφέρει επίπεδα ποιότητας, άνεσης και εξοπλισμού ανώτερα από κάθε προηγούμενου Hilux. Έμφαση δόθηκε επίσης στην πρακτικότητα, με τα χειριστήρια του συστήματος τετρακίνησης -συμπεριλαμβανομένων των νέων Multi-Terrain Select και Multi-Terrain Monitor στις πλουσιότερες εκδόσεις- να είναι τοποθετημένα κεντρικά, για εύκολη πρόσβαση κατά την εκτός δρόμου οδήγηση.
Η γκάμα του μοντέλου περιλαμβάνει το Hilux BEV, το πρώτο όχημα της Toyota με αρχιτεκτονική body-on-frame που χρησιμοποιεί αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης και το Hilux 2.8 Hybrid 48V, με ήπια υβριδικό σύστημα κίνησης diesel.
Σχεδιαστική φιλοσοφία «Tough x Agile»
Ο σχεδιασμός του νέου Hilux αποτελεί ένα βήμα εξέλιξης σε σχέση με την προηγούμενη γενιά, προσδίδοντας στο μοντέλο νέες αναλογίες, Στο εμπρός μέρος, οι νέοι λεπτοί προβολείς συνδέονται από μια κεντρική μπάρα με το λογότυπο TOYOTA σε κλασικό στυλ. Από κάτω, η μάσκα διαθέτει φαρδύ εξαγωνικό πλέγμα στο χρώμα του αμαξώματος.
Αιχμηρές σχεδιαστικές λεπτομέρειες συναντώνται επίσης στα πλαίσια των προβολέων ομίχλης, στην καμπύλη του άνω προφυλακτήρα, στα προστατευτικά των θόλων, στην επιφάνεια των πλαϊνών σκαλοπατιών και στα σχέδια των τροχών αλουμινίου. Υπάρχουν επίσης νέα πίσω πλαϊνά σκαλοπάτια, φαρδύτερα πλαϊνά σκαλοπάτια και ένα ανασχεδιασμένο πίσω σκαλοπάτι, για πιο εύκολη πρόσβαση στον χώρο φόρτωσης.
Η γκάμα του Hybrid 48V περιλαμβάνει τέσσερις εκδόσεις εξοπλισμού: Advance, Cruiser, Premium και την κορυφαία Invincible. Για το Hilux BEV, οι διαθέσιμες εκδόσεις κατά το λανσάρισμα είναι Cruiser και Premium.
Τα νέα σχέδια τροχών αλουμινίου διαμορφώνονται ως εξής: 17 ιντσών σε μαύρο ματ φινίρισμα για την έκδοση Cruiser, 18 ιντσών με diamond-cut λεπτομέρειες και γυαλιστερές μαύρες ακτίνες για την έκδοση Premium, και 18 ιντσών μαύρες ζάντες επτά ακτίνων για την έκδοση Invincible. Οι ζάντες έχουν σχεδιαστεί με έμφαση στην αεροδυναμική απόδοση και το χαμηλό βάρος, εξοικονομώντας περίπου 1 κιλό ανά τροχό σε σχέση με τα προηγούμενα σχέδια. Παράλληλα, έχουν προστεθεί νέα σχέδια ελαστικών που συμβάλλουν σε πιο αθόρυβη κύλιση, ενώ το αμιγώς ηλεκτρικό Hilux χρησιμοποιεί αεροδυναμικές ζάντες 17 ιντσών με premium diamond-cut λεπτομέρειες.
Για ακόμα μεγαλύτερη εξατομίκευση, το Hybrid 48V διατίθεται σε οκτώ χρώματα αμαξώματος, μεταξύ των οποίων το νέο Sulphur Metallic –το χαρακτηριστικό φινίρισμα της κορυφαίας έκδοσης Invincible– και το Storm Grey. Κατά το λανσάρισμα, το αμιγώς ηλεκτρικό Hilux θα διατίθεται σε τρεις επιλογές χρωμάτων αμαξώματος.
Οι διαστάσεις του νέου Hilux είναι σχεδόν ίδιες με εκείνες της προηγούμενης γενιάς. Οι βασικές εξωτερικές διαστάσεις του Hybrid 48V είναι: μήκος 5,32 μέτρα, πλάτος 1,855–1,885 μ. (ανάλογα την έκδοση, με αυξημένο πλάτος από την έκδοση Cruiser και άνω λόγω των προεκτάσεων στα φτερά), ύψος 1,865 μ. και μεταξόνιο 3,085 μ. Το αμιγώς ηλεκτρικό Hilux διατηρεί το ίδιο μήκος και μεταξόνιο, με σταθερό συνολικό πλάτος 1,855 μ. και ελαφρώς χαμηλότερο ύψος στα 1,845 μ.
Νέο εσωτερικό
Το εσωτερικό του Double Cab είναι εντελώς νέο και ακολουθεί την ίδια σχεδιαστική φιλοσοφία «Tough x Agile» με το εξωτερικό. Η συνολική εικόνα και ατμόσφαιρα της καμπίνας αντλούν έμπνευση από το νέο Land Cruiser.
Η αναβάθμιση της άνεσης στο εσωτερικό περιλαμβάνει νέα υλικά και πιο παχιά επένδυση στα μαξιλάρια των εμπρός καθισμάτων. Τα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα 8 κατευθύνσεων (στις ανώτερες εκδόσεις) διαθέτουν μεγαλύτερη επιφάνεια μαξιλαριού και νέα υλικά με καλύτερη κατανομή πίεσης. Ο νέος σχεδιασμός των προσκέφαλων συμβάλλει επίσης στην καλύτερη προστασία από τραυματισμούς στον αυχένα σε περίπτωση οπίσθιας σύγκρουσης.
Κεντρικό στοιχείο είναι ένας νέος, λεπτός πίνακας οργάνων, ο οποίος στις ανώτερες εκδόσεις επενδύεται με υψηλής ποιότητας συνθετικό δέρμα και λεπτομέρειες με μονή ραφή. Ενσωματώνει οθόνη πολυμέσων Toyota Smart Connect υψηλής ευκρίνειας 12,3 ιντσών, τοποθετημένη πάνω από τον πίνακα ελέγχου του κλιματισμού. Στην έκδοση Entry, το μοντέλο εξοπλίζεται με οθόνη Toyota Touch 9 ιντσών.
Η ορατότητα προς τα εμπρός βελτιώνεται χάρη στο χαμηλότερο κάλυμμα του ταμπλό, πάνω από τον ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ή 7 ιντσών (ανάλογα την έκδοση), το οποίο προσφέρει μεγαλύτερη λειτουργικότητα και ευελιξία σε σύγκριση με την προηγούμενη οθόνη πολλαπλών πληροφοριών 4,2″.
Ο νέος πίνακας οργάνων 12,3″ μπορεί να προσαρμοστεί σύμφωνα με τις προτιμήσεις του οδηγού, με θέματα απεικόνισης όπως Casual, Smart, Tough ή Sporty, καθώς και με τρεις διατάξεις απεικόνισης, με μία, δύο ή τρεις ενδείξεις. Οι επιλογές Smart, Tough και Sporty διατίθενται επίσης και στην έκδοση των 7″. Η εύκολη συνδεσιμότητα με smartphone είναι διαθέσιμη σε όλες τις εκδόσεις του Hilux μέσω Apple CarPlay ή Android Auto, ενώ στις ανώτερες εκδόσεις διατίθεται και ασύρματη φόρτιση.
Ένα σετ διακοπτών τετρακίνησης, κάτω από τον πίνακα ελέγχου του συστήματος κλιματισμού, συγκεντρώνει όλα τα χειριστήρια του συστήματος 4WD για γρήγορο και σαφή χειρισμό κατά την οδήγηση εκτός δρόμου. Αντίστοιχα, ένα ξεχωριστό τμήμα στο χαμηλότερο μέρος της κεντρικής κονσόλας φιλοξενεί τον νέο επιλογέα shift-by -για το BEV- καθώς και το ηλεκτρικό χειρόφρενο (όπου υπάρχει), και άλλα χειριστήρια οδήγησης.
Hilux Hybrid 48V
Το σύστημα 48V Hybrid της Toyota παρουσιάστηκε στην όγδοη γενιά του Hilux το 2025. Στο νέο Hilux διατίθεται πλέον σε όλες τις εκδόσεις εξοπλισμού. Οι επιδόσεις του 48V Hybrid παραμένουν ουσιαστικά αμετάβλητες, προσφέροντας παράλληλα βελτιωμένη αποδοτικότητα καυσίμου και χαμηλότερες εκπομπές ρύπων σε σχέση με το προηγούμενο πετρελαιοκίνητο σύνολο 2,8 λίτρων του Hilux. Η κατανάλωση καυσίμου διαμορφώνεται στα 9,7 – 10 λτ./100 χλμ., ενώ οι εκπομπές CO₂ κυμαίνονται μεταξύ 254 και 262 γρ./χλμ. (συνδυασμένος κύκλος WLTP).
Ο 16βάλβιδος κινητήρας με διπλό εκκεντροφόρο επικεφαλής αποδίδει μέγιστη ισχύ 204 ίππων στις 3.400 σ.α.λ. και ροπή 500 Nm από τις 1.600 έως τις 2.800 σ.α.λ. Το ωφέλιμο φορτίο ξεπερνά τα 1.000 κιλά, ενώ η ικανότητα ρυμούλκησης φτάνει τα 3.500 κ. για τρέιλερ με φρένα.
Το σύστημα ήπιας υβριδικής τεχνολογίας συνδυάζει πετρελαιοκινητήρα με ηλεκτροκινητήρα-γεννήτρια, μπαταρία ιόντων λιθίου 48V -τοποθετημένη κάτω από τα πίσω καθίσματα- και μετατροπέα DC-DC. Ο ηλεκτροκινητήρας-γεννήτρια τοποθετείται ψηλά στον κινητήρα, διατηρώντας δυνατότητα διέλευσης από νερό βάθους 70 εκ., όπου μπορεί να παραμείνει βυθισμένο για 10 λεπτά.
Η ικανότητά του να ανταποκρίνεται στις πιο απαιτητικές συνθήκες υποστηρίζεται με απόσταση από το έδαφος 30,9 εκ. και διαδρομή τροχών 50 εκ. Σε κεκλιμένα εδάφη, η γωνία προσέγγισης είναι 29° και η γωνία αναχώρησης 24°. Για πρώτη φορά, το Hilux εξοπλίζεται με ηλεκτρονικό χειρόφρενο, διαθέσιμο από το επίπεδο εξοπλισμού Mid και άνω, και στάνταρ στην έκδοση BEV.
Νέα ηλεκτρική εποχή για το Hilux
Το αμιγώς ηλεκτρικό Hilux διατηρεί τις εκτός δρόμου δυνατότητες που έχουν χαρακτηρίσει το μοντέλο, διατηρώντας την ίδια ικανότητα βύθισης 70 εκ. με το Hybrid 48V. Με την πρώτη εφαρμογή του συστήματος Multi-Terrain Select της Toyota σε BEV, το οποίο προσαρμόζει αυτόματα την απόδοση του οχήματος ανάλογα με τις διαφορετικές εκτός δρόμου συνθήκες – από βράχια, άμμο και λάσπη έως χωματόδρομους και, για πρώτη φορά σε ηλεκτρικό όχημα, ανώμαλες επιφάνειες με νεροφαγώματα.
Το σύστημα κίνησης αποτελείται από εμπρός και πίσω eAxles, που ενσωματώνουν ηλεκτρικό transaxle και inverter σε μία ενιαία, συμπαγή και ελαφριά μονάδα. Για την τοποθέτησή τους, το πλαίσιο του Hilux έχει δεχθεί νέα εμπρός εγκάρσια δοκό και πρόσθετη πίσω εγκάρσια δοκό. Τα eAxles είναι ενισχυμένα και εξοπλισμένα με προστατευτικά καλύμματα, ώστε να αντέχουν σε απαιτητικές συνθήκες εκτός δρόμου.
Ο μετατροπέας χρησιμοποιεί ημιαγωγούς καρβιδίου του πυριτίου (SiC), οι οποίοι αντέχουν υψηλές τάσεις και προσφέρουν σημαντικά υψηλότερη απόδοση (έως και 40%) σε σύγκριση με τους συμβατικούς ημιαγωγούς πυριτίου. Το εμπρός eAxle αποδίδει 80 kW (109 ίππους) και 205 Nm ροπής, ενώ η πίσω μονάδα 128 kW (174 ίππους) και 268 Nm, εξασφαλίζοντας ισχυρή πρόσφυση και έλεγχο, ιδιαίτερα σε απαιτητικές εκτός δρόμου συνθήκες.
Το σύστημα μόνιμης τετρακίνησης εξασφαλίζει συνεχή και ακριβή κατανομή της ροπής μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα, σε αναλογίες από 100:0 έως 0:100. Η νέα μπαταρία έχει σχεδιαστεί ειδικά για τοποθέτηση στο πλαίσιο του Hilux. Πρόκειται για μονάδα ιόντων λιθίου 59,2 kWh με υδρόψυξη, που αποτελείται από 80 κυψέλες οργανωμένες σε πέντε modules των 16 κυψελών. Η Toyota ενσωμάτωσε ελεγχόμενη ευκαμψία στο πλαίσιο και αναπτύσσοντας ένα νέο υποπλαίσιο για τη μπαταρία, το οποίο απομονώνει τη μονάδα από τα φορτία κάμψης.
Η σταθερή και ταχεία φόρτιση αποτελεί βασικό κριτήριο για επαγγελματίες χρήστες που θέλουν να μειώνουν στο ελάχιστο τον χρόνο εκτός λειτουργίας του οχήματος. Το αμιγώς ηλεκτρικό Hilux μπορεί να φορτίσει από το 10% έως το 80% της μπαταρίας σε περίπου 30 λεπτά, μέσω ταχυφόρτισης DC 125 kW ή περισσότερα με CCS2, ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας, όπως η θερμοκρασία περιβάλλοντος.
Η φόρτιση με εναλλασσόμενο ρεύμα (AC) έως 10 kW, για παράδειγμα μέσω οικιακού ή δημόσιου wallbox, επιτρέπει αναπλήρωση ενέργειας από 10% έως 100% σε περίπου 6,5 ώρες. Οι ιδιοκτήτες μπορούν να προγραμματίσουν την έξυπνη φόρτιση του Hilux τους, ορίζοντας την ώρα έναρξης σύμφωνα με το πρόγραμμα εργασίας και τις προσωπικές τους ανάγκες, ή ώστε να επωφελούνται από χαμηλότερο κόστος ηλεκτρικής ενέργειας κατά τις ώρες εκτός αιχμής. Μπορούν επίσης να θέσουν όριο φόρτισης μεταξύ 50% και 90%. Η αυτονομία φτάνει έως τα 257 χλμ. (WLTP συνδυασμένος κύκλος) και έως τα 380 χλμ. στον αστικό κύκλο.
Η εισαγωγή ενός αμιγώς ηλεκτρικού συστήματος κίνησης έφερε νέες προκλήσεις. Η χρήση κεντρικού άξονα για τη μετάδοση προς τους πίσω τροχούς θα περιόριζε το μέγεθος της μπαταρίας και, κατά συνέπεια, την αυτονομία του οχήματος. Η λύση της Toyota είναι ένας άκαμπτος άξονας τύπου de Dion με φύλλα σούστας. Αυτό επιτρέπει την τοποθέτηση του eAxle χωρίς κίνδυνο ζημιάς και χωρίς να επηρεάζεται η ικανότητα του pick-up σε δύσβατα εδάφη. Επιπλέον, επειδή το eAxle τοποθετείται στο πλαίσιο του οχήματος, μειώνεται η μη αναρτώμενη μάζα.
Οι γωνίες προσέγγισης 29° και αναχώρησης 24°, η διαδρομή τροχού 50 εκ. και το βάθος βύθισης 70 εκ. του BEV είναι αντίστοιχα με αυτά των υπόλοιπων μοντέλων Hilux της ένατης γενιάς. Υπάρχει όμως μείωση της απόστασης από το έδαφος στα 20,7 εκ. και μικρή μείωση της γωνίας ράμπας στα 20°, λόγω της τοποθέτησης της μπαταρίας κάτω από το δάπεδο του οχήματος.
Το Hilux είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της Toyota που εξοπλίζεται με το Multi-Terrain Select (MTS), ένα ηλεκτρονικό σύστημα πέντε προγραμμάτων που προσαρμόζει αυτόματα τα χαρακτηριστικά του οχήματος ανάλογα με τις διαφορετικές συνθήκες εκτός δρόμου.
Ο χώρος φόρτωσης παραμένει ίδιος με εκείνον της ήπια υβριδικής έκδοσης, ενώ το ωφέλιμο φορτίο φτάνει περίπου τα 700-715 κιλά, βάσει της έκδοσης. Το αμιγώς ηλεκτρικό Hilux μπορεί να ρυμουλκήσει φορτία έως 1.600 κιλά.
Το νέο Hilux διαθέτει τη μεγαλύτερη έως σήμερα γκάμα συστημάτων ασφάλειας και υποβοήθησης οδηγού, συμπεριλαμβανομένης της τρίτης γενιάς Toyota Safety Sense. Τα συστήματα ασφάλειας είναι πάντα επικαιροποιημένα με ασύρματες ενημερώσεις λογισμικού (over-the-air), οι οποίες πραγματοποιούνται μέσω της μονάδας επικοινωνίας δεδομένων (Data Communications module) του οχήματος. Όπως όλα τα οχήματα της Toyota, το νέο Hilux καλύπτεται από εγγύηση έως και 11 έτη ή 200.000 χλμ., όποιο έρθει πρώτο.
Τιμές νέου Toyota Hilux
Hybrid 48V Advance: από 42,230 €
Hybrid 48V Cruiser: από 49.630 €
Hybrid 48V Premium: από 53.930 €
Hybrid 48V Invincible: από 57.930 €
BEV Cruiser: από 71.930 €
BEV Premium: από 75.630 €
