Από το 2006 που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά, το Nissan Qashqai, αποτέλεσε πρωτοπόρο και σημείο αναφοράς στην κατηγορία των οικογενειακών C-SUV. Τώρα, 20 χρόνια μετά, υποστηρίζει με σιγουριά ότι αποτελεί μία από τις πιο ολοκληρωμένες προτάσεις στην αγορά.
Έχοντας συγκεντρώσει την εμπειρία των προηγούμενων δύο δεκαετιών σε αφομοιωμένη γνώση, η οποία αποδεικνύεται με σε όποιον τομέα και αν επιλέξεις εξετάσεις το Qashqai, η Nissan έχει δημιουργήσει ένα αυτοκίνητο το οποίο, αν δεν είσαι προϊδεασμένος, εκπλήσσει θετικά σε όλους σχεδόν τους τομείς.
Στην προκειμένη περίπτωση, θα μας απασχολήσει η πιο περιπετειώδης έκφανση του χαρακτήρα του σύγχρονου Qashqai, η -on demand- τετρακίνητη ήπια υβριδική εκδοχή με τον κινητήρα 1,3 λίτρων και 158 ίππων (στην εξοπλιστική έκδοση N-Connecta), η οποία πέραν από άνετες αστικές και υπεραστικές μετακινήσεις, μπορεί να υποστηρίξει και εξερευνήσεις σε εκτός δρόμου εδάφη.
Άμεσα αναγνωρίσιμο
Στην ανανεωμένη ερμηνεία της τρίτης γενιάς του, το Qashqai καταφέρνει να ξεχωρίζει με ευκολία σε μία… λαοθάλασσα από SUV, υιοθετώντας την τολμηρή νέα σχεδιαστική γλώσσα της Nissan προσθέτοντας στην εξίσωση μία εντυπωσιακή τρισδιάστατη μάσκα στο εμπρός μέρος, που το κάνει να διαφέρει.
Εμπνευσμένη από τα μοτίβα των παλαιών ιαπωνικών πανοπλιών, αποτελείται από δεκάδες τρισδιάστατα στοιχεία στο σχήμα του κόμματος, με γυαλιστερό φινίρισμα, και μοιάζουν να αιωρούνται κάτω από το χείλος του καπό. Η μάσκα πλαισιώνεται από πλευρικές εισαγωγές αέρα και λεπτά φωτιστικά σώματα. Τα φωτεινά «φρύδια» στο επάνω μέρος αναγράφουν φωτιζόμενο το όνομα της Nissan στα πλαϊνά, συμπληρώνοντας ένα ελκυστικό και καλαίσθητο εμπρός τμήμα με απλές, καμπύλες και διακριτές γραμμές, με πανέμορφο, σπορ καπό.
Μαύρα προστατευτικά στους θόλους των τροχών και το κάτω μέρος των θυρών τονίζουν την crossover υπόσταση, όπως τα φαρδιά ελαστικά 235/55 σε εντυπωσιακές δίχρωμες ζάντες 18 ιντσών. Στέκεται 17,5 εκατοστά μακριά από το έδαφος και έχει συνολικό μήκος 4,425 μέτρων, με μεταξόνιο 2,665 μ. Είναι αρκετά πλατύ (1,848 μ.) και ψηλό (1.625 μ.).
Στο πίσω μέρος τα πράγματα δεν έχουν αλλάξει πολύ από την 3η γενιά του 2021, πέραν της διαρρύθμισης των φωτιστικών σωμάτων με το μοτίβο της πανοπλίας να επαναλαμβάνεται και στο πίσω μέρος, με το έντονα κεκλιμένο πίσω τζάμι και τον τρόπο με τον οποίο είναι διαμορφωμένη η 5η θύρα να παραπέμπουν αναμφίβολα σε Qashqai, για να το κάνουν άμεσα αναγνωρίσιμο και όταν το ακολουθείς.
Premium και εργονομικό εσωτερικό
Με το έξυπνο κλειδί στην τσέπη, χρειάζεται μόνο να πατήσεις το κουμπί στη χειρολαβή για να εισέλθεις στο εσωτερικό. Εκεί σε υποδέχονται μαλακές επιφάνειες με συνθετικό δέρμα υψηλής ποιότητας, οι οποίες καλύπτουν τα περισσότερα μέρη εντός της καμπίνας, δημιουργώντας μία premium ατμόσφαιρα χωρίς φανφάρες, με ωραίο ατμοσφαιρικό φωτισμό. Τα πάντα είναι εκεί που θέλεις και στην εργονομία σκοράρει 10 στα 10. Το flat bottom τιμόνι μπορεί να ρυθμιστεί πολύ ψηλά, αυξάνοντας το χώρο για τα πόδια και διευκολύνοντας την είσοδο στο όχημα ακόμα και για άτομα μεγάλου αναστήματος.
Ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων και μία ψηλά τοποθετημένη στενόμακρη κεντρική οθόνη αφής, αμφότερα με διαγώνιο 12,3”, αναλαμβάνουν την ενημέρωση και την ψυχαγωγία. Η απρόσκοπτη ασύρματη σύνδεση είναι αυτονόητη, αλλά για ακόμη ταχύτερη φόρτιση, οι δύο θύρες USB-C για τους εμπρός επιβάτες κρύβονται στον αποθηκευτικό χώρο κάτω από το υποβραχιόνιο, ενώ παρέχονται άλλες δύο για τους πίσω επιβάτες.
Στην κεντρική κονσόλα τα πάντα είναι ξεκάθαρα, λιτά και εκεί που πρέπει. Ο μεγάλος επιλογέας κίνησης (εντός φωτεινού πλαισίου) επιτρέπει τη μετάβαση στο πρόγραμμα Sport με μία κίνηση, αλλά υπάρχει πίσω του και το περιστροφικό χειριστήριο επιλογής μεταξύ των πέντε προγραμμάτων: Off-Road, Snow, Eco, Standard και Sport, παλέτα που αποδεικνύει τον περιπετειώδη χαρακτήρα της τετρακίνητης εκδοχής. Πέραν αυτών, μόνο το ηλεκτρονικό χειρόφρενο και το κουμπί του Auto Hold βρίσκονται στην κεντρική κονσόλα, με τη θέση ασύρματης φόρτισης του smartphone τοποθετημένη τέρμα μπροστά.
Στα θετικά συγκαταλέγεται και η εύκολη χρήση του απόλυτα ρυθμιζόμενου από φυσικά χειριστήρια -όπως πρέπει δηλαδή- διζωνικού κλιματισμού που δεν σου ζητάει να μπλέξεις με οθόνες εν κινήσει. Μπορείς βέβαια να χρησιμοποιήσεις και τον Google Assistant για να ρυθμίσεις τη θερμοκρασία, να κάνεις κλήσεις ή για την πλοήγηση, μέσω του ενσωματωμένου Google Maps, που αποτελεί μέρος του στάνταρ εξοπλισμού. Υπάρχει επίσης η δυνατότητα εγκατάστασης επιπλέον εφαρμογών ψυχαγωγίας από το ψηφιακό κατάστημα Google Play.
Ο χώρος στα πίσω καθίσματα είναι εξαιρετικός για C-SUV -και όχι μόνο- τόσο στα γόνατα όσο και στο κεφάλι, ακόμα και για άτομα άνω των 1,85 μέτρων. Οι πίσω θύρες ανοίγουν σε γωνία σχεδόν 90ο, διευκολύνοντας τόσο την είσοδο στην πίσω σειρά, όσο και την τοποθέτηση παιδικών καθισμάτων και τη διαδικασία πρόσδεσης των παιδιών. O χώρος αποσκευών είναι ευρύχωρος προσφέροντας έως 504 λίτρα (χωρίς το αποσπώμενο σε δύο μέρη διπλό δάπεδο), ενώ με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα, επεκτείνεται σε 1.447 λίτρα, γεμάτο έως την οροφή.
Ποιοτικό στην οδήγηση
Στην καρδιά του Qashqai βρίσκεται ο 4κύλινδρος turbo κινητήρας 1.332 κ. εκ. DiG-T με απόδοση 158 ίππων, υποστηριζόμενος από ένα ήπια υβριδικό σύστημα 12V που συμβάλλει στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και την εκπομπή ρύπων με μόνο 22 κιλά επιπλέον βάρος και χωρίς να αισθάνεσαι την αναγεννητική επιβράδυνση. Το σύνολο συμπληρώνεται από το αυτόματο CVT κιβώτιο X-Tronic, με το σύστημα συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης αποκρίνεται πολύ άμεσα και πρόθυμα στις εντολές, τόσο ώστε να μη νιώθεις ότι χρειάζεται να «παίξεις» με τα paddles, τα οποία σου επιτρέπουν να έχεις ακόμη περισσότερο έλεγχο, προσομοιώνοντας 6 προκαθορισμένες σχέσεις.
To CVT κιβώτιο ανταποκρίνεται καλά τόσο σε μικρορυθμίσεις με το γκάζι όταν ακολουθείς σταθερό ρυθμό, όσο και παρέχοντας άμεση απόκριση σε απότομες επιταχύνσεις, όπου το Qashqai σου δείχνει ότι είναι και «ροπάτο», αξιοποιώντας πλήρως τα 270 Nm, που εκφράζονται σε χαμηλές στροφές (1.750 σ.α.λ.) με τη συμβολή και του ηλεκτροκινητήρα (+6 Νm στα 20-110 χλμ./ώρα για χρονικό διάστημα έως 20 δλ.) σε βαθμό που σε εκπλήσσει ευχάριστα. Τα 100 χλμ./ώρα από στάση θα επιτευχθούν σε 9,9 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα αγγίζει τα 190 χλμ./ώρα. O ήχος του κινητήρα παραμένει σε ελεγχόμενα επίπεδα παρά το CVT, χάρη και στην πολύ ικανοποιητική ηχομόνωση.
Η ίδια ευχάριστη έκπληξη σε συνοδεύει και όταν το πιέσεις στο δρόμο. Ακολουθεί τις εντολές με -ενισχυμένη από την κίνηση σε αμφότερους άξονες- πρόσφυση και ευελιξία που δεν περιμένεις από ένα οικογενειακό SUV και μάλιστα χωρίς υπερβολικές εγκάρσιες κλίσεις του αμαξώματος. Ταυτόχρονα όμως, η άρτια ρυθμισμένη ανάρτηση δεν θυσιάζει τίποτα στον τομέα της άνεσης και της ποιότητας κύλισης, η οποία είναι εντυπωσιακή. Διαχειρίζεται με μαεστρία τις κινήσεις του αμαξώματος θα απαντήσει με ελαφριά υποστροφή όταν υπερβάλεις, εστιάζοντας πρωτίστως στην ασφάλεια.
Εκεί που θα μπορούσαμε να βρούμε ένα κάπως τρωτό σημείο είναι στην κατανάλωση όπου εμείς είδαμε τη στάθμη να πέφτει έως τα 7,8 λτ./100 χλμ. με εγκράτεια και σύνεση, αλλά μας έδειξε επίσης ότι με λίγο πιο απελευθερωμένη οδήγηση, η τιμή μπορεί να περάσει στα διψήφια νούμερα.
Τετρακίνηση
Σε ομαλούς δρόμους, το σύστημα τετρακίνησης Intelligent AWD στέλνει ισχύ στους εμπρός τροχούς για μεγαλύτερη απόδοση. Επιλέγοντας το πρόγραμμα οδήγησης Off-Road, ο κινητήρας συντονίζεται για να χειρίζεται χώμα, άμμο ή χαλίκι. Η εκτός δρόμου λειτουργία βελτιώνει την πρόσφυση και τον έλεγχο ρυθμίζοντας την απόκριση του γκαζιού, το κιβώτιο ταχυτήτων και το σύστημα τετρακίνησης, για βέλτιστη απόδοση.
Στο πρόγραμμα Snow το Intelligent AWD τροποποιεί τη χαρτογράφηση του γκαζιού και τον συντονισμό του κιβωτίου ταχυτήτων για λιγότερη περιστροφή του τροχού και υψηλότερη πρόσφυση. Το σύστημα προσαρμόζεται στις απαιτήσεις, ξεκινώντας και με τους τέσσερις τροχούς εμπλεκόμενους. Παράλληλα, διαθέτοντας εφεδρικό τροχό κάτω από το χώρο αποσκευών, το τετρακίνητο Qashqai εξασφαλίζει όσο το δυνατόν πιο ξέγνοιαστες εξερευνήσεις στη φύση σε κάθε είδους τερέν, με μοναδικό περιορισμό τα ελαστικά ασφάλτου.
Ψηφιακός κόσμος
Εξαιρετικό σε όλες τις συνθήκες φωτισμού είναι το σύστημα Around View Monitor (AVM) που αναπαριστά τον εξωτερικό χώρο από τις τέσσερις κάμερες (εμπρός, πίσω, και στους πλευρικούς καθρέπτες) με τις οποίες είναι εξοπλισμένο το Qashqai. Αν και η ανάλυσης της όψης από ψηλά αρκεί για να παρκάρεις με ακρίβεια -κάτι που δεν ισχύει πάντα- παρέχονται οκτώ διαφορετικές γωνίες: από μπροστά, πίσω, πλάγια ή από τις γωνίες, ενώ περιλαμβάνεται και όψη με «αόρατο» καπό, με χρήση μηχανικής μάθησης.
Αυτές οι επιλογές μπορούν να σε βοηθήσουν να βγεις αγρατζούνιστος όσο στενή και αν είναι η θέση στάθμευσης, ή να «ξελασπώσεις» όταν βρίσκεσαι σε πιο απαιτητικά τερέν και να αποφύγεις τις μεγαλύτερες πέτρες. Όλα αυτά με την επιπρόσθετη «δικλείδα» ασφαλείας της ύπαρξης εφεδρικού τροχού κάτω από το χώρο αποσκευών, υποστηρίζοντας εμπράκτως το εκδρομικό πνεύμα χωρίς περιορισμούς.
Επίσης, είναι πολύ θετικό το γεγονός ότι μέσω του Driver Assist Custom Mode μπορείς να ρυθμίσεις ποια από την πλήρη γκάμα συστημάτων υποβοήθησης της ασφάλειας και της οδήγησης θέλεις να λειτουργούν -και σε ποιο βαθμό- για να μπορείς κάθε φορά ανακτήσεις την αποθηκευμένη ρύθμιση με δύο «κλικ» από τα χειριστήρια του τιμονιού, ώστε να μην μπλέκεις με μενού και υπομενού. Απλά άψογο, κάτι που θα θέλαμε να βλέπουμε πολύ πιο συχνά.
Εν περιλήψει
Όπως αναφέραμε από την αρχή, το τετρακίνητο Qashqai καταφέρνει να εντυπωσιάζει σε πολυάριθμούς τομείς από την πρώτη στιγμή. Από την εργονομία και την πρακτικότητα, την άνεση και τους χώρους, την οδηγική συμπεριφορά και τις εκτός δρόμου ικανότητες. Επιπλέον, η Νικ. Ι. Θεοχαράκης, ο επίσημος αντιπρόσωπος της Nissan στην Ελλάδα, το έκανε ακόμη πιο ελκυστικό από τις αρχές Απριλίου, αναβαθμίζοντας την εγγύηση με την οποία συνοδεύει όλα πλέον τα μοντέλα της σε 5ετή (ή 100.000 χλμ).
Δεδομένου του τρόπου με τον οποίο έχει καταφέρει να συγκεντρώσει όλα τα προαναφερθέντα πλεονεκτήματα στα πλαίσια ενός αρμονικού συνόλου, με πλούσιο εξοπλισμό και προηγμένα συστήματα υποβοήθησης της ασφάλειας, το premium εσωτερικό χωρίς φλύαρους καλωπισμούς, τον εκδρομικό χωρίς περιορισμούς χαρακτήρα και της διευρυμένης χρονικά εγγύησης, το Qashqai δικαιολογεί και την τιμή των 38.140 ευρώ που κοστίζει η έκδοση Ν-Connecta του αυτοκινήτου της δοκιμής.
