Η δεύτερη ημέρα του Ράλλυ Κροατίας εξελίχθηκε εξίσου επεισοδιακά με την πρώτη, ιδίως για την Toyota, αφού τα δύο πληρώματα που βρίσκονταν στην πρώτη τριάδα για λογαριασμό της ιαπωνικής ομάδας είχαν κλαταρίσματα ελαστικών. Το γεγονός αυτό έχει αφήσει στην κορυφή τον Thierry Neuville με μεγάλη διαφορά 1 λεπτού και 14,5 δλ. O Βέλγος οδηγός της Hyundai μπορεί να αντιμετωπίσει τις ειδικές διαδρομές της Κυριακής με πολύ πιο χαλαρό ρυθμό και να οδεύσει προς μία ανέλπιστη πρώτη φετινή νίκη για την ομάδα του.
Οι Φινλανδοί Sami Pajari / Marko Salminen, που προηγήθηκαν για πρώτη φορά στην καριέρα τους στη διανυκτέρευση ενός ράλλυ του WRC με το αυτοκίνητο της δεύτερης ομάδας της Toyota, έπειτα από την ολοκλήρωση των ειδικών διαδρομών της Παρασκευής, απολάμβαναν ένα υγιές προβάδισμα 12,7 δλ. έως την ΕΔ14, δηλαδή το δεύτερο πέρασμα από την Generalski Stol – Zdihovo, μήκους 22,48 χλμ., όπου ο δρόμος είχε γεμίσει χώματα και πέτρες, καθώς οι οδηγοί έκοβαν τις στροφές όσο μπορούσαν.
Ο Pajari υπέστη κλατάρισμα ελαστικού νωρίς στη μεγάλου μήκους ειδική διαδρομή, οπότε επέλεξε να σταματήσει και να το αντικαταστήσει, με αποτέλεσμα να χάσει περίπου 1 λεπτό και 45 δλ. και φυσικά την πρωτοπορία στη γενική κατάταξη, με τις ελπίδες του να κατακτήσει την πρώτη του νίκη στο WRC να εξανεμίζονται.
Στην ίδια ειδική διαδρομή, ο Ιάπωνας Takamoto Katsuta, o μοναδικός οδηγός της πρώτης ομάδας της Toyota στη μάχη του βάθρου, ο οποίος είχε περάσει -στιγμιαία- μπροστά από τον Neuville, στη 2η θέση, στην ΕΔ10, είχε και αυτός κλατάρισμα προς το τέλος της ΕΔ14. Αποφάσισε να συνεχίσει μέχρι το τέλος, χάνοντας κάτι παραπάνω από ένα λεπτό.
Ο Neuville ήταν ένας από τους μόλις τρεις οδηγούς της ανώτερης κατηγορίας Rally1 που κατάφερε να γλιτώσει οποιοδήποτε κλατάρισμα ελαστικών, μαζί με τους Elfyn Evans και Oliver Solberg, οι οποίοι επέστρεψαν στον αγώνα το Σάββατο και εμφανίζονταν πρώτοι στις ειδικές διαδρομές, έπειτα από τα ατυχήματα που είχαν το πρωί της Παρασκευής, τα οποία τους οδήγησαν αμφότερους στην εγκατάλειψη. O Solberg έγραψε τον ταχύτερο χρόνο στις 6 από τις 8 ειδικές διαδρομές του Σαββάτου.
Ο Neuville, Πρωταθλητής το 2024, προηγείται πλέον στον αγώνα με προβάδισμα που δεν καλύπτεται εύκολα και μόνο τέσσερις ειδικές διαδρομές να απομένουν την Κυριακή. Ο Katsuta είναι 2ος και ο Sami Pajari ακολουθεί, 31,9 δλ. πίσω από τον Ιάπωνα.
Ούτε ο Hayden Paddon κατάφερε να γλιτώσει από κλατάρισμα ελαστικού στην ΕΔ14, αλλά παραμένει 4ος στη γενική κατάταξη, χωρίς να απειλεί ή να απειλείται από τα πρώτα πληρώματα με αυτοκίνητα προδιαγραφών Rally2. Ο Νεοζηλανδός οδηγός της Hyundai αποκάλεσε λοταρία την κατάσταση με τις αστοχίες ελαστικών, καθώς υπήρχαν πέτρες στην αγωνιστική γραμμή που τραυμάτιζαν τα Hankook.
O Γάλλος Adrien Fourmaux, με το τρίτο Hyundai i20 N Rally1, πλησίαζε τον Paddon στις πρώτες ειδικές διαδρομές του Σαββάτου, αλλά στην ΕΔ12 (Pecurkovo Brdo – Mreznicki Novaki, 9,11 χλμ.), είχε υπερστροφή σε μία δεξιά στροφή, χτύπησε με το πίσω αριστερό μέρος σε ένα στύλο, προκαλώντας αρκετά μεγάλη ζημιά ώστε να αναγκαστεί να σταματήσει και να εγκαταλείψει δύο στροφές αργότερα.
Οι οδηγοί της M-Sport Ford είχαν και αυτοί να αντιμετωπίσουν κλαταρίσματα ελαστικών. Ο Jon Armstrong αναγκάστηκε να σταματήσει με το Ford Puma στην ΕΔ13 για να αντικαταστήσει το εμπρός δεξιό ελαστικό. Στη συνέχεια, βγήκε εκτός δρόμου κοντά στο τέλος της ειδικής διαδρομής.
Ο team-mate του, Josh McErlean, υπέστη κλατάρισμα στην ΕΔ14, ενώ αντιμετώπιζε και πρόβλημα ηλεκτρικών: μία φωτιά σε μία από τις καλωδιώσεις άφησε ανήμπορο να εκκινήσει χωρίς σπρώξιμο.
Στη δεύτερη κατηγορία, τα αδέρφια Yohan και Leo Rossel από τη Γαλλία, με Lancia Ypsilon HF και Citroen C3 Rally2, αντίστοιχα, έχουν αναλάβει τα ηνία του αγώνα και βρίσκονται στην 4η και 5η θέση της γενικής κατάταξης, αφού ο Nikolay Gryazin αντιμετώπισε τεχνικό πρόβλημα με τη δική του Ypsilon και έχασε περισσότερο από ένα λεπτό, πέφτοντας στην 4η θέση της κατηγορίας, πίσω από τον Φινλανδό Roope Korhonen (Toyota GR Yaris Rally2).
