Ο Βρετανός οδηγός της McLaren, Lando Norris, σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο της πρώτης περιόδου ελεύθερων δοκιμών του GP Ισπανίας της Formula 1, με διαφορά μόλις 0,024 δλ. από τον Max Verstappen με τη Red Bull.
Οι ομάδες αυτών των δύο ομάδων χρησιμοποίησαν τη μαλακή γόμα ελαστικών για το δεύτερο μέρος του FP1, σε αντίθεση με τις Ferrari και Mercedes, που είδαν τους Carlos Sainz και George Russell στην 3η και 4η θέση, αντίστοιχα, με τη μέση γόμα, και διαφορά μόλις 0,042 δλ. μεταξύ τους.
Στην 5η θέση βρέθηκε ο Sergio Perez με τη δεύτερη Red Bull. H Πρωταθλήτρια ομάδα έκανε συγκριτικές δοκιμές μεταξύ δύο διαφορετικών πίσω αεροτομών, με τον Verstappen να υιοθετεί τη λύση υψηλότερου αεροδυναμική φορτίου και τον Perez μεσαίου φορτίου. Πίσω από τον Μεξικανό (με διαφορά 0,2 δλ.) βρέθηκε ο Oscar Piastri με την άλλη McLaren.
Παρακολουθήστε τα καλύτερα στιγμιότυπα από το FP1 του GP Ισπανίας
O Lewis Hamilton βρέθηκε στην 7η θέση με τη Mercedes, η οποία έχει παρουσιάσει ένα καινούργιο δάπεδο στο GP Ισπανίας, το οποίο είναι πανομοιότυπο σε αεροδυναμική διαμόρφωση με το παλιό, αλλά είναι ελαφρύτερο.
Ο Esteban Ocon βρέθηκε στην 8η θέση με την Alpine, με τον Fernando Alonso (Aston Martin) 9ο και τον Alex Albon (Williams), να συμπληρώνει την πρώτη δεκάδα, εκτός της οποίας βρέθηκε ο Charles Leclerc.
Στο στρατόπεδο της Ferrari, ο Sainz χρησιμοποιούσε στο FP1 το αναβαθμισμένο δάπεδο από το μεγάλο πακέτο που επέσπευσε η ομάδα για τη Βαρκελώνη, ενώ ο Leclerc είχε την παλαιά έκδοση, για να γίνουν συγκριτικές δοκιμές. Ο Leclerc ανέφερε στην αρχή της διαδικασίας ότι η ισορροπία πρόσφυσης μεταξύ των αξόνων ήταν πολύ κακή, αλλά αυτό ίσως δεν έχει μεγάλη σημασία για το υπόλοιπο Σαββατοκύριακο.
Για αυτό το αγωνιστικό τριήμερο οι Verstappen, και Pierre Gasly (Alpine) χρησιμοποιούν τον 4ο φετινό V6, turbo, MGU-H και MGU-K, από τους τέσσερις που επιτρέπονται καθ’ όλη τη διάρκεια της σεζόν χωρίς ποινή. Ο Sainz χρησιμοποιεί την τρίτη φετινή μονάδα από τα προαναφερθέντα εξαρτήματα στο μονοθέσιό του, ενώ η Ferrari έχει τοποθετήσει στην SF-24 του Leclerc την 4η φετινή MGU-H.
Οι Sergio Perez (Red Bull), Esteban Ocon (Alpine) και Guanyu Zhou (Sauber) χρησιμοποιούν τη 2η φετινή μπαταρία του ERS (ο Zhou και μονάδα ηλεκτρονικών ελέγχου), από τις δύο που επιτρέπονται κατά τη διάρκεια της σεζόν χωρίς ποινή.
H Red Bull τοποθέτησε το 3ο φετινό κιβώτιο (από τα 5 που επιτρέπονται καθ’ όλη τη διάρκεια της σεζόν σε αμφότερα τα μονοθέσιά της, αν και τα μηχανικά μέρη είναι το 4ο δείγμα για τον Verstappen. Τρίτο φετινό κιβώτιο χρησιμοποιούν αυτό το τριήμερο και οι George Russell (Mercedes) και Daniel Ricciardo (Racing Bulls).
Υπήρχαν ορισμένες εκφράσεις ανησυχίας στα πρόσωπα των ανθρώπων της Racing Bulls όταν στη νέα πίσω αεροτομή, με ενεργοποιημένο DRS, το πίσω πτερύγιο κυμάτιζε αρκετά στην ευθεία, κάτι που είδαμε και στην καινούργια αεροτομή της Sauber. Η RB είναι η ομάδα που έφερε τις περισσότερες αναβαθμίσεις στο GP Ισπανίας.
Λίγο πριν από την ολοκλήρωση 40 λεπτών στη διαδικασία, η δράση διακόπηκε με κόκκινη σημαία, όταν έφυγε ένα αεροδυναμικό στοιχείο από την Aston Martin του Fernando Alonso. Ο Pierre Gasly ανέφερε ότι είχε πρόβλημα με το μονοθέσιο της Alpine και δεν μπορούσε να το οδηγήσει, και επέστρεψε στα pits, ενώ στη Haas, στο μονοθέσιο του Nico Hulkenberg βρέθηκε ο 19χρονος Βρετανός Oliver Bearman, που συμμετέχει σε FP1 για 2η φορά φέτος.
“Woooooah, Charlie Boy!” 😳
Great reflexes from Leclerc to catch this moment 👏#F1 #SpanishGP pic.twitter.com/xoE896TBXq
— Formula 1 (@F1) June 21, 2024
Just the one stoppage in FP1 ✋
And it was caused by a wayward bit of Alonso’s Aston Martin 👀#F1 #SpanishGP pic.twitter.com/KXqiIBx4Jb
— Formula 1 (@F1) June 21, 2024
