Η Porsche 911 SC (Super Carrera) παρουσιάστηκε το 1977 και έμεινε στην παραγωγή έως το 1983, σηματοδοτώντας μια καθοριστική περίοδο για την ιστορία της 911.
Ήταν η εποχή που η Porsche αποφάσιζε να σταθεροποιήσει την γκάμα της, περιορίζοντας τις πολυάριθμες εκδόσεις και επικεντρώνοντας τη φιλοσοφία της σε ένα μοντέλο που συνδύαζε αξιοπιστία, δύναμη και οδηγική ευχαρίστηση.
Κάτω από το πίσω καπό βρισκόταν ο γνωστός αερόψυκτος εξακύλινδρος boxer κινητήρας των 3 λίτρων, ο οποίος απέδιδε αρχικά 180 ίππους, για να φτάσει αργότερα τους 204 ίππους.
Συνδυαζόταν με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων και απέδιδε την ισχύ στους πίσω τροχούς, διατηρώντας έτσι τον παραδοσιακό χαρακτήρα της 911.
Η SC υπήρξε το μοντέλο που ουσιαστικά διέσωσε τη σειρά 911 από ενδεχόμενη κατάργηση, καθώς στα μέσα της δεκαετίας του ’70 η Porsche εξετάζε την αντικατάστασή της από την 928. Η εμπορική επιτυχία της όμως και η αφοσίωση του κοινού απέδειξαν ότι η «συνταγή» της 911 δεν χάνει ποτέ τη μαγεία της.
Αισθητικά, η 911 SC διέθετε τα χαρακτηριστικά «φουσκωμένα» φτερά της σειράς G, προαιρετικό πίσω spoiler τύπου “whale tail”, και το γνώριμο εσωτερικό που συνδύαζε λειτουργικότητα με διακριτική πολυτέλεια. Η οδική της συμπεριφορά, αν και απαιτητική, προσέφερε ανεπανάληπτη αίσθηση αμεσότητας και ισορροπίας — στοιχεία που καθόρισαν το DNA κάθε 911 που ακολούθησε.
Η Porsche συνεχίζει να τιμά τη συγκεκριμένη περίοδο μέσα από το πρόγραμμα Porsche Classic, που παρέχει αυθεντικά ανταλλακτικά, τεχνική υποστήριξη και πλήρη αποκατάσταση για μοντέλα όπως η SC. Σήμερα, η Super Carrera θεωρείται ένα από τα πιο προσιτά αλλά και πιο «καθαρά» δείγματα της παλιάς σχολής, αγαπημένη τόσο από συλλέκτες όσο και από οδηγούς που εκτιμούν τη μηχανολογική αυθεντικότητα.
Κατά το πρόσφατο ταξίδι μας στην Κρήτη, όπου οδηγήσαμε τις σύγχρονες εκδόσεις της Porsche 911, είχαμε την ευκαιρία να δούμε από κοντά και μια άψογα διατηρημένη 911 SC. Μια υπενθύμιση ότι η ιστορία της 911 δεν είναι απλώς παρελθόν — είναι ζωντανό κομμάτι του σήμερα.
| Έτος / Έκδοση | Κινητήρας | Ισχύς (PS) | Ροπή (Nm) | Κιβώτιο | 0–100 χλμ./ώρα (δλ.) | Μέγ. ταχύτητα (χλμ./ώρα) | Βάρος (κιλά) | Μεταξόνιο (χλστ.) | Αναρτήσεις | Φρένα | Παρατηρήσεις |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1978 (Αρχική) | 3.0 αερόψυκτος flat-6 (Bosch K-Jetronic) | 180 | 265 | 5άρι χειροκίνητο ή Sportomatic | 6,3 | 203 | 1.160 | 2.271 | Ανεξάρτητες εμπρός/πίσω με ράβδους στρέψης | Αεριζόμενοι δίσκοι εμπρός/πίσω | Πρώτη SC – έθεσε τα θεμέλια για την αναβίωση της 911 |
| 1979 | 3.0 αερόψυκτος flat-6 (βελτιωμένο K-Jetronic) | 188 | 270 | 5άρι χειροκίνητο | 6,1 | 210 | 1.180 | 2.271 | Ίδιες, με βελτιωμένα αμορτισέρ Bilstein | Αεριζόμενοι δίσκοι, ενισχυμένα τακάκια | Αναβαθμισμένη απόδοση και αξιοπιστία |
| 1981–1983 (τελική έκδοση SC) | 3.0 αερόψυκτος flat-6 (τελική έκδοση) | 204 | 267 | 5άρι χειροκίνητο | 6,3 | 235 | 1.200 | 2.271 | Βελτιωμένη γεωμετρία και σύστημα σταθεροποίησης | Αεριζόμενοι δίσκοι με αναβαθμισμένες δαγκάνες | Κορυφαία και πιο δυνατή SC, πριν την Carrera 3.2 |
