Η Xpeng, που ιδρύθηκε το 2014, και έχει ξεπεράσει -εδώ και καιρό- την κατασκευή 1 εκατομμυρίου οχημάτων, χαρακτηρίζει τον εαυτό της ως κάτι πολύ περισσότερο από μία «απλή» εταιρεία πολυτελών ηλεκτρικών οχημάτων, αφού δραστηριοποιείται επίσης στις ιπτάμενες λύσεις κινητικότητας καθώς και τη ρομποτική, με ανθρωποειδή ρομπότ που χρησιμοποιούν τεχνολογία τεχνητής νοημοσύνης.
Η τεχνογνωσία της XPeng είναι τόσο προηγμένη, που έχει ωθήσει την Volkswagen να υπογράψει συμφωνία μαζί της, ώστε να εξελίξουν από κοινού μία νέα γενιά από πλατφόρμες ηλεκτρικών αυτοκινήτων που προορίζονται για την κινεζική αγορά. Στην πράξη, αυτό μεταφράζεται στα δικά της αυτοκίνητα με υπερταχεία φόρτιση που πραγματικά δικαιολογεί την έννοια του όρου, αφού μέσα σε 15 λεπτά μπορεί να προσθέσει 427 χλμ. αυτονομίας στο Xpeng G6 Long Range Prο RWD, το coupe SUV της κατηγορίας D που αφορά η συγκεκριμένη δοκιμή.
Στη χώρα μας, η Xpeng έχει συνάψει στρατηγική συνεργασία με το Autohellas Group, εισαγωγέα και διανομέα των αυτοκινήτων της, που έχει ήδη ξεκινήσει τη δημιουργία δικτύου διάθεσης, παρέχοντας την απαραίτητη υποστήριξη. Με τα πρώτα αυτοκίνητα να έχουν καταφθάσει στην Ελλάδα, ήρθε και η σειρά μας να βιώσουμε στους ελληνικούς δρόμους έναν από τους δύο βασικούς πυλώνες της -σύντομα τριμελούς- γκάμας με την οποία ξεκίνησε την εφόρμησή της στην Ευρώπη η Xpeng, το ελκυστικό crossover που ακούει στο όνομα G6, συγκεκριμένα στην έκδοση Long Range Pro με κίνηση στους πίσω τροχούς, έπειτα από την αρχική μας «γνωριμία» μαζί του στο Μόναχο τον περασμένο Σεπτέμβριο.
Λιτό αισθητικά
Με λιτές, καθαρές και συνάμα θελκτικές καμπύλες, αισθητικά, το Xpeng G6, όπως αναφέρει η ίδια η μάρκα, είναι εμπνευσμένο από διαστημόπλοιο. Η fastback σιλουέτα ξεχωρίζει διαθέτοντας μακρύ εμπρός πρόβολο και μικρό πίσω, και οι γραμμές τονίζουν το σπορ coupe χαρακτήρα, σε μεγάλες διαστάσεις. Με 4,758 μέτρα μήκος, καθώς και πλάτος 1,92 μ., με «ανάστημα» 1,65 μ., μικρό δεν το λες, ιδίως αν σκεφτείς και το βάρος των 2.115 κιλών.
Παρά τον όγκο του, έχει ευελιξία μέσα στην πόλη που δεν του την είχες, με πολύ ικανοποιητικό κύκλο στροφής 11,6 μ. για να κινηθείς με άνεση σχεδόν παντού μέσα στην πόλη. Όπως είναι φυσικό, η απλότητα και φιλικότητα προς τον χρήστη του ηλεκτρικού συστήματος κίνησης συμβάλλει σε αυτό. Η αναδυόμενες χειρολαβές θυρών προσθέτουν στυλ στο προφίλ του. Η φωτεινή μπάρα πλήρους πλάτους Starlight LED το κάνει να ξεχωρίζει στο εμπρός μέρος και του δίνει μία… διαστημική υπόσταση, ενώ τα τριγωνικά πλαίσια στα πλαϊνά κάτω άκρα της μάσκας φιλοξενούν τους προβολείς.
Το μαύρο πτερύγιο στα εμπρός φτερά είναι στην ουσία το σασί που στεγάζει τις πλευρικές κάμερες μία για εμπρός και μία στραμμένη προς τα πίσω σε κάθε πλευρά (συν αυτές που βρίσκονται στους πλευρικούς καθρέπτες), ενώ στο προφίλ ξεχωρίζει η δυναμική ανοδική γραμμή από τα παράθυρα, οι θόλοι των τροχών στο χρώμα του αμαξώματος και οι ζάντες 20”. To πίσω μέρος, με την… ουρά «ducktail» το μικρό χείλος πάνω από τα πίσω φώτα, κάνει το πίσω μέρος να ξεχωρίζει, σε συνδυασμό με την αναγραφή XPENG και το νέο διαχύτη.
Μινιμαλισμός στο εσωτερικό
Στο εσωτερικό, η μινιμαλιστική προσέγγιση με καθαρές γραμμές και εκτεταμένη χρήση πολυτελών υλικών, δημιουργούν από την πρώτη στιγμή μία premium αίσθηση, η οποία υπογραμμίζεται από την υψηλή ποιότητα κατασκευής και συναρμογής, που γίνεται άμεσα αντιληπτή και αντέχει σε περαιτέρω εξέταση. Το περιβάλλον μοιάζει φουτουριστικό από τη σχεδόν παντελή απουσία φυσικών κουμπιών -ακόμη και τα αλάρμ, εντοπίζονται στην οροφή- και η εντύπωση αυτή ενισχύεται από το ελλειπτικό τιμόνι με τα μινιμαλιστικά χειριστήρια στα οποία μπορούν να ανατεθούν πολλές λειτουργίες.
Η κεντρική κονσόλα τύπου «αιωρούμενης γέφυρας» με τις δύο καλοσχεδιασμένες θέσεις επαγωγικής φόρτισης smartphone (ή την κάρτα NFC για το όχημα) καθώς και η λευκή διακόσμηση που κυριαρχεί στο εσωτερικό, μαζί με το υψηλής ποιότητας δέρμα Nappa που καλύπτει σχεδόν τα πάντα.
Παράλληλα, το ταμπλό με φινίρισμα ξύλου, η οροφή με επένδυση suede, και τα καλαίσθητα καλύμματα ηχείων των θυρών, δεν αφήνουν αμφιβολίες για την αίσθηση υψηλής ποιότητας που συναντάς στο εσωτερικό του. Αυτή, συνδυάζεται με ένα ευρύχωρο τύπου lounge περιβάλλον το οποίο είναι ιδιαίτερα ευήλιο, χάρη στην πανοραμική ηλιοροφή 2,12 τετραγωνικών μέτρων, που στην ουσία καλύπτει ολόκληρο τον ουρανό του οχήματος, την οποία θα εκτιμήσεις πραγματικά περισσότερο από την πίσω σειρά καθισμάτων.
Βασίζεται στην αυτόματη σκίαση του τζαμιού, με προστασία 99,99% από την υπεριώδη ακτινοβολία (SPF100+) για την προστασία του εσωτερικού από τις υψηλές θερμοκρασίες, και κάνει καλή δουλειά -στις αρχές Μαΐου που το οδηγήσαμε εμείς- ωστόσο, η… πρόψυξη της καμπίνας θα είναι σοφή επιλογή τις ιδιαίτερα θερμές ημέρες του καλοκαιριού. Με πλήρη ανάκληση των εμπρός καθισμάτων, ώστε να αποτελούν προέκταση των εδρών της πίσω σειράς, το εσωτερικό μπορεί να μετατραπεί σε ένα πραγματικό σαλόνι με θέα τον ουρανό.
Πάντως οι λευκές επενδύσεις βοηθούν σημαντικά να διατηρούνται σε χαμηλότερα επίπεδα οι θερμοκρασίες που αναπτύσσονται στο εσωτερικό. Επιπλέον, εξαιρετική δουλειά θα κάνουν στην εμπειρία σου με το XPeng τα premium καθίσματα, που είναι θερμαινόμενα, αεριζόμενα (αμφότερα ρυθμιζόμενα σε τρία επίπεδα) και με διαφορετικά προγράμματα μασάζ. Διαθέτουν φυσικά ηλεκτρική ρύθμιση και μνήμες, όπως και σύστημα εύκολης εισόδου.
Διπλής στρώσης κρύσταλλα σε όλα τα παράθυρα εξασφαλίζουν ένα ήσυχο και περιβάλλον, ενώ τις εντυπώσεις κλέβουν και οι θύρες χωρίς πλαίσιο, οι οποίες έχουν ηλεκτρικό μπουτόν για να ανοίξουν εκ των έσω. Το premium σύστημα 18 ηχείων XOpera αναλαμβάνει την πιστή αναπαραγωγή της επιλεγμένης μουσικής υπόκρουσης με δύο εξ ηχεία στο κάθισμα του οδηγού, όπου δρομολογούνται είτε τηλεφωνικές συνομιλίες, ή οι υποδείξεις του συστήματος πλοήγησης. Το υποβραχιόνιο έχει έναν πραγματικά τεράστιο αποθηκευτικό χώρο, καλύπτοντας την απουσία αντίστοιχου χώρου εμπρός από τον συνοδηγό.
Οι χώροι εντός του γενναιόδωρου μεταξονίου 2,89 μ. είναι κυριολεκτικά άπλετοι, όπου και αν κοιτάξεις. Στην πίσω σειρά καθισμάτων, των οποίων η πλάτη μπορεί να πάρει κλίση από 27ο έως 38,4ο και διαθέτουν θέρμανση και πλευρική στήριξη, το επίπεδο δάπεδο συνεισφέρει στον πλούσιο χώρο για άτομα οποιουδήποτε αναστήματος, με αίσθηση απόλυτης άνεσης. Μπορεί να υποστηρίξει ακόμα και μεγάλες μετακινήσεις με πέντε ενήλικες, εφόσον δεν είναι και οι τρεις στην πίσω σειρά… μπασκετμπολίστες. Ο χώρος αποσκευών 571 λίτρων, επεκτεινόμενος σε 1.374 λίτρα με αναδιπλωμένα τα πίσω καθίσματα, υπογραμμίζει την πλήρη κάλυψη χωροταξικών αναγκών.
Ψηφιακός κόσμος
Στο ίδιο φουτουριστικό ύφος είναι και ο τρόπος αλληλεπίδρασης με το αυτοκίνητο. Δύο οθόνες, μία full-LCD με διαγώνιο 10,25 ιντσών, η οποία εκτελεί χρέη ψηφιακού πίνακα οργάνων και ένα «αιωρούμενο»… tablet αφής 15.6” στο κέντρο του ταμπλό, με ανάλυση 2,4K, το οποίο αποτελεί και τον βασικό τρόπο ρύθμισης των περισσότερων παραγόντων, είτε έχουν να κάνουν με τον κλιματισμό, είτε με πιο εξειδικευμένα πράγματα: από το πρόγραμμα οδήγησης, έως την αίσθηση του συστήματος διεύθυνσης, του πεντάλ του φρένου, πόσο ψηλά θέλετε να σηκώνεται η 5η θύρα όταν ανοίγει, και πάρα πολλά άλλα. Η υψηλή ελευθερία παραμετροποίησης και εξατομίκευσης διαφόρων χαρακτηριστικών λειτουργεί ως άλλος ένας παράγοντας που ενισχύει την αίσθηση προηγμένης τεχνολογίας.
Η ίδια η εμπειρία χρήστη με το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, θυμίζει ακριβώς την εμπειρία με ένα τάμπλετ: άμεσο σε απόκριση με μινιμαλιστικά, αλλά εντυπωσιακά γραφικά και πολλαπλές επιλογές σε μενού, υπομενού κτλ., τα οποία θα χρειαστεί να αφιερωθεί αρκετή ώρα -με το αυτοκίνητο ακινητοποιημένο, φυσικά- για να τις εξερευνηθούν διεξοδικά. Ο ορισμός συντομεύσεων και φυσικά οι φωνητικές εντολές θα είναι σύμμαχός σας στη διαχείριση των πολυάριθμων λειτουργιών.
Στον κεντρικό καθρέπτη 9” μπορείς να βλέπεις την φυσική ανάκλαση, ή την εικόνα από τη ρυθμιζόμενη -φυσικά- πίσω κάμερα. To σύστημα αισθητήρων, με ικανότητα αναγνώρισης 49 τύπων εμποδίων δυναμικών και στατικών, προβάλλει στις οθόνες τρισδιάστατη αναπαράσταση των υπόλοιπων χρηστών του δρόμου με εξαιρετική ακρίβεια και σε μεγάλες αποστάσεις, ενώ η ψηφιακή αναπαράσταση 360ο του περιβάλλοντος χώρου και οι κάμερες, κάνουν τα πάντα πιο εύκολα, μαζί με την ένδειξη σε εκατοστά της απόστασης από τα οχήματα γύρω σου, δίνουν απόλυτη αίσθηση ελέγχου σε στενά αστικά πλαίσια.
Πραγματικά ταχεία φόρτιση
Εκεί που πραγματικά το XPeng G6 ξεχωρίζει, είναι στην τεχνολογία της νέας γενιάς μπαταρίας 80,8 kWh που διαθέτει, με υπερταχεία φόρτιση ισχύος έως 451 kW, η οποία μεταφράζεται σε διάρκεια φόρτισης μόλις 12 λεπτών για την αναπλήρωση 10-80% της ενέργειας, δηλαδή λιγότερο από το μισό του χρόνου που απαιτούν σχεδόν όλοι οι αντίπαλοί του. Αυτό γίνεται εφικτό χάρη στην αρχιτεκτονική 800V της ηλεκτρικής πλατφόρμας,
H μπαταρία με χημεία φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP) είναι απαλλαγμένη από σπάνια ορυκτά όπως κοβάλτιο, μαγγάνιο και νικέλιο. Χάρη στο πλαίσιο ασφαλείας 4-3-4 και την αντιβαλλιστική θωράκιση, αντέχει σε ακραίες συνθήκες, όπως θερμοκρασία 1.000°C και πλευρική πίεση 80 τόνων, υπογραμμίζοντας τα υψηλά πρότυπα ασφάλειας.
Το σύστημα κίνησης υποστηρίζεται από την τεχνολογία 5C Supercharging AI, η οποία αποτελεί μέρος της πλατφόρμας SiC. Αυτή η πλατφόρμα, με τη σειρά της μέρος των SEPA (Smart Electric Platform Architecture), συμβάλλει στην καλή αναλογίας ισχύος-βάρους, η οποία συνδυάζεται με έναν ιδιαίτερα χαμηλό συντελεστή οπισθέλκουσας Cd 0,248, ο οποίος συμβάλλει στην υψηλή αυτονομία.
Εκτιμήσαμε το γεγονός ότι οι προβλέψεις αυτονομίας αντιστοιχούσαν στην πραγματικότητα και χωρίς πάντα να ακολουθούμε το δρόμο της σύνεσης όσον αφορά τις επιταχύνσεις, σε μεικτές διαδρομές εντός και εκτός πόλης με τη χρήση κλιματισμού, καταφέραμε με ευκολία να πετύχουμε αυτονομία 480 χλμ. με κατανάλωση 16,8 kWh/100 χλμ.
Με περισσότερη εγκράτεια, το να αγγίξεις 500 χλμ. -ιδίως στην πόλη- φαίνεται αρκετά εύκολο, και αυτό συνάδει με την εκτιμώμενη μέγιστη αυτονομία 525 χλμ. (WLTP) με τις 20άρες ζάντες. Ένα σύστημα ψύξης και θέρμανσης πολλαπλών ζωνών φροντίζει να αξιοποιεί την πλήρη αυτονομία, φροντίζοντας επίσης και για την ασφάλεια της μπαταρίας.
Συμπεριφορά στο δρόμο
Στο δρόμο, μας έδειξε ότι είναι πολύ σταθερό και έμπιστο στην είσοδο των στροφών χάρη και στην ανάρτηση με διπλά ψαλίδια στον εμπρός άξονα, σε συνδυασμό με την επιλογή της Xpeng να του «φορέσει» τα σπορ ελαστικά Michelin Pilot Sport EV (για ηλεκτρικά αυτοκίνητα), αυξάνοντας την παρεχόμενη πρόσφυση, χωρίς να… στοιχίζει ενεργειακά στη γενική εικόνα του μοντέλου, δεδομένης της υψηλής αυτονομίας των υποστυλωμάτων του.
Υπό -πολύ ελαφρά- πίεση σε ωραίους επαρχιακούς δρόμους με ενδιαφέρουσες στροφές, αλλά χωρίς πολλή πρόσφυση, σου φανερώνει πως όταν είναι και πρόθυμο να επιδείξει και τα… οπίσθιά του όταν απαιτήσεις κάτι παραπάνω. Διαθέτει τρία προγράμματα οδηγήσης συν ένα πλήρως παραμετροποιήσιμο, όπου μπορεί να επιλέξει απόκριση για το πεντάλ γκαζιού και φρένων, το σύστημα διεύθυνσης και το βαθμό ανάκτησης ενέργειας.
Όσον αφορά την τελευταία, θα περιμέναμε η λειτουργία Xpedal να επιτρέπει την οδήγηση με ένα πεντάλ, στην πραγματικότητα όμως τα πράγματα δεν είναι έτσι. Τo G6 θα επιβραδύνει έως το 1 χλμ./ώρα και σε μερικές περιπτώσεις (σε δρόμο χωρίς κλήση), θα ακινητοποιηθεί. Ωστόσο, για να ενεργοποιηθεί το Auto Hold, χρειάζεται ένα καλό «βύθισμα» στο πεντάλ των φρένων.
Με ισχύ 296 ίππων και ροπή 440 Nm στον πίσω άξονα, το XPeng G6 Pro RWD έχει τη δυνατότητα να ολοκληρώσει το σπριντ από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα σε 6,7 δλ., και αναπτύσσοντας μέγιστη ταχύτητα 202 χλμ./ώρα, αιτιολογεί εμπράκτως το σπορ παρουσιαστικό του με πολύ ικανοποιητικές επιδόσεις, αν του συγχωρήσεις τη σχετική ασάφεια του συστήματος διεύθυνσης, που σκληραίνει αδικαιολόγητα στις υψηλότερες ταχύτητες και κάποιες φορές που το -δυνατό κατά τα άλλα- σύστημα πέδησης που φαίνεται να δυσκολεύεται.
Οι εγκάρσιες κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές παραμένουν σε περιορισμένα επίπεδα, χωρίς να προδίδει τον επιβλητικό χαρακτήρα και τη στιβαρότητά του, διατηρώντας εξαιρετική ποιότητα κύλισης. Οι κακοτεχνίες του οδοστρώματος -στη συντριπτική πλειονότητά τους- δεν βρίσκουν τρόπο να δημιουργήσουν ενοχλητικές αναταράξεις στην καμπίνα.
Εν τέλει;
Είναι σαφές προς τα που έχει κατευθύνει το… σκόπευτρό του το G6, και αυτό είναι η κορυφή: οι επιρροές από το Tesla Model Y είναι εμφανείς, αλλά στην ερμηνεία της ΧPeng η premium αίσθηση έχει και η υψηλή ποιότητα κατασκευής έχουν συνδυαστεί με προηγμένη τεχνολογία φόρτισης ώστε να το κάνουν να μπορεί να ξεχωρίσει όχι μόνο από τους ομοεθνείς του, αλλά και στο γενικότερο πλαίσιο της ευρωπαϊκής αγοράς. Θα αποπειραθεί να εδραιωθεί με τιμολόγηση λίγο πιο χαμηλή του κυριότερου αντιπάλου του, με τη Long Range Pro RWD έκδοση να κοστίζει 47.990 ευρώ.
Αν αναρωτιέστε αν μπορείτε να εμπιστευθείτε την Xpeng ως μία αξιόπιστη μάρκα, η απάντηση είναι ότι στη σύντομη εμπειρία μας με το G6, τα πάντα δείχνουν να ανταποκρίνονται στα υψηλά στάνταρ που θα περίμενε κανείς από ένα premium αυτοκίνητο ανεξαρτήτου προελεύσεως.
Άλλωστε, η συναρμολόγηση γίνεται στις εγκαταστάσεις της Magna Steyer στην Αυστρία και η εταιρεία υποστηρίζει τα αυτοκίνητά της με 5ετή εγγύηση (ή 120.000 χλμ.) και 8 χρόνια (ή 160.000 χλμ.) για τη μπαταρία, τον κινητήρα και το σύστημα μετάδοσης, καθώς και 5 χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια.
