Kia Stonic 1.0T MHEV 115PS 7DCT: Με το Kia Stonic, οι Κορεάτες κατάφεραν από το 2018 που εμφανίστηκε να ανοίξουν την πόρτα των Β-SUV και να πάρουν την θέση που τους αναλογεί με ένα ελκυστικό αυτοκίνητο στο σύνολο και στη προσφορά του.
Ταυτόχρονα είχαν στα χέρια τους έναν ισχυρό λόγο για να δημιουργήσουν ανακατατάξεις στην ζήτηση. Αν το Sportage εξυπηρετούσε τις ανώτερες χωροταξικές απαιτήσεις που αντλούνται από την κλάση C, το Stonic προσγειωνόταν σε ένα πιο ρεαλιστικό ρόλο κάπου αναμεσά στα σουπερμίνι και στα μικρομεσαία.
Αυτομάτως το Stonic έγινε το μήλο της έριδος, κάτι λογικό από την στιγμή που η ματιά κερδίζει οτιδήποτε ψηλό και με εκδρομικές προσδοκίες. Διόλου τυχαίο που σταδιακά ξεπέρασε σε ζήτηση το Rio το οποίο αποσύρθηκε 3 χρόνια πριν αφήνοντας την mainstream σουπερμίνι παρουσία για την Kia άνευ εκπροσώπου.
Μικρό το κακό όμως γιατί ο χώρος για B-SUV είναι εύφορος για πωλήσεις και όταν μπορείς να προσφέρεις ένα τέτοιο αυτοκίνητο σχεδόν σε τιμές σουπερμίνι ποσώς σε ενδιαφέρει σαν εταιρεία αν απουσιάζεις από την κλάση B.
Κάπως έτσι σταδιοδρομεί το Stonic μπαίνοντας ήδη στην 8ετία καριέρας του έχοντας γνωρίσει ήδη μια ήπια αισθητική ανανέωση το 2021 και μια πιο εκτεταμένη τώρα, που το φέρνει στα οπτικά νερά της σύγχρονης γκάμας Kia.
Νέα εικόνα και όχι μόνο
Οπτικά λοιπόν το νεότερο Kia Stonic αποκτά νέα εμφάνιση, η οποία βασίζεται στην σχεδιαστική γλώσσα Opposites United, που συναντάμε και σε άλλα μοντέλα της Kia, όπως για παράδειγμα το EV3. Το σχεδιαστικό team της Kia έχει καταφέρει άλλωστε να κερδίσει τις εντυπώσεις καιρό τώρα και βέβαια το Stonic δεν μένει άσφαιρο στο κομμάτι των εντυπώσεων. Με μήκος 4,165 μ., πλάτος 1,760 μ. και ύψος 1.520 μ., κουμπώνει ακριβώς επάνω στα δεδομένα που ορίζει η κλάση και σε συνδυασμό με το μεταξόνιο των 2.580 μ., αντιλαμβάνεται κανείς ότι ούτε «μπόι» του λείπει ούτε χωροταξικές και δυναμικές προδιαγραφές. Προσφέρεται αποκλειστικά μπροσθιοκίνητο, ενώ το βασικό του όπλο για τις μποέμ αναζητήσεις εκτός ασφαλτοστρωμένου τάπητα, είναι η απόσταση από το έδαφος (16,5 εκ. με τροχό 15’’ και 18,3 εκ. με 17’’).
Το νεότερο λοιπόν δεν διαφέρει πολύ σε διαστάσεις από τον προκάτοχό του, καθώς είναι μόλις 2,5 εκατοστά πιο μακρύ, χάρη στους ανασχεδιασμένους προφυλακτήρες, φτάνοντας τα 4,165 μέτρα. Στο μπροστινό μέρος ξεχωρίζουν τα φώτα ημέρας LED τα οποία ονομάζονται Star Map Signature Lighting και σχεδιάστηκαν ώστε να τονίζουν τις γραμμές της μάσκας. Στο πίσω μέρος τα φωτιστικά σώματα είναι επίσης καινούργια, ενώ ο προφυλακτήρας έχει νέα ένθετα που δίνουν μια πιο off-road εμφάνιση. Τονισμένοι ώμοι, ποδιές και προστατευτικά άβαφα πλαστικά σε θόλους και μασπιέ δίνουν το σύνθημα της light περιπέτειας που οφείλει να υπόσχεται ένα crossover, ενώ τα φωτιστικά σώματα δίνουν και αυτά την δική τους παράσταση στο κομμάτι της εμφάνισης.
Νεανικό και τολμηρό σε εμφάνιση το Stonic σε κερδίζει και με την αναβαθμισμένη σχεδιαστική γλώσσα του εσωτερικού του. Μπορεί στο σύνολό τους τα υλικά να χαρακτηρίζονται σκληρά, όμως δείχνουν ποιοτικά και καλοσυναρμολογημένα με σωστό φινίρισμα από το εργοστάσιο. Δύο οθόνες 12,3” κάτω από ένα ενιαίο κρύσταλλο απλώνονται μπροστά στα μάτια οδηγού, μία για τον digital πίνακα οργάνων και μία για το infotainment δημιουργούν ένα ψηφιακό περιβάλλον που συνήθως συναντάς σε ανώτερη κατηγορία.
Το Multimode Touch Display αντικαθιστά τα κλασικά χειριστήρια κλιματισμού, για πιο μοντέρνα προσέγγιση, ενώ στο σύνολο διαπιστώνεις τα νέα πρότυπα της Kia να βρίσκουν εφαρμογή στο B-SUV. Νέο τιμόνι και εργονομική κεντρική κονσόλα με θήκες – ποτηροθήκες, USB-C θύρες και ασύρματη φόρτιση καθώς και ambient φωτισμός δημιουργούν ένα σύγχρονο, ευχάριστο περιβάλλον για τους επιβάτες. Η αναβάθμιση στις τεχνολογίες είναι κομμάτι που βελτίωσε η Kia στο Stonic που πλέον ωφελείται με υπηρεσίες Kia Connect και απομακρυσμένες λειτουργίες μέσω κινητού με τη σχετική εφαρμογή, ενώ σημαντικά αναβαθμισμένη είναι και η σουίτα με τα συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης του οδηγού, περιλαμβάνοντας τα περισσότερα από αυτά στη βασική του έκδοση.
Χωροταξικά ικανοποιήσει ενήλικες επιβάτες ευρωπαϊκού σωματότυπου, ενώ και τα 352 λίτρα για τις αποσκευές δείχνουν ικανοποιητικά, με το διπλό πάτωμα να προσφέρει πόντους πρακτικότητας. Αν πάλι δεν αρκούν, η ανάκληση των καθισμάτων και ο επίπεδος χώρος φόρτωσης προσθέτουν μεταφορική δυνατότητα, συνολικής χωρητικότητας 1.155 λίτρων.
Gym Stonic
Το μοντέρνο B-SUV της Kia έχει την εικόνα να πείσει ότι κάτω από τον σύγχρονο δυναμισμό του έχει τον τρόπο να σε πείσει ότι διαθέτει ψυχή για ευχάριστες εντυπώσεις. Ο υπερτροφοδοτούμενος χιλιάρης με τον άμεσο ψεκασμό και την mild hybrid 48βολτη βοήθεια με 115 ίππους και 200 Nm ροπής είναι πάντα διαθέσιμος όταν του ζητήσεις να εκφραστεί με ζωηρή επιτάχυνση. Βοηθάει και το 7τάχυτο κιβωτίου διπλού συμπλέκτη, που απλοποιεί την οδήγηση, ειδικά αν το ζητούμενο είναι η αστική μετακίνηση, ενώ με επιλεγμένο το Sport mode το εύστροφο μοτέρ επιβεβαιώνει τις τιμές επιδόσεων που ανακοινώνει ο κατασκευαστής (τα άλλα δυο προγράμματα το Eco και το Normal). Επιταχύνει τα 0-100 χλμ./ώρα σε 10,8 δλ. και η τελική του ταχύτητα αγγίζει τα 182 χλμ./ώρα, ενώ τα επίσημα στοιχεία για την μέση κατανάλωση αναφέρουν 6 λτ./100 χλμ.. Στην πράξη μπορεί να ταξιδεύεις απελευθερωμένος με ταχύτητες κοντά στα 140-150 χλμ./ώρα και στο trip computer να αντικρίζεις καταναλώσεις κοντά στα 8 – 9 λτ./100 χλμ., που σίγουρα δεν ανήκει στις κορυφαίες τιμές, αλλά ακολουθεί τον κανόνα των υπερτροφοδοτούμενων 3κύλινδρων του λίτρου. Παραμένει ωστόσο αρκετά ταχύ για να υποστηρίζει τις καταναλώσεις, ακόμα και όταν τον ξεζουμίζεις στα κόκκινα με στόχο να πάρεις το μέγιστο της απόδοσης. Αν πάλι επικρατήσει η συνετή οδηγική πλευρά, τότε δεν απέχουν από την πραγματικότητα τιμές που αρχίζουν από το νούμερο 6.
Αν και εκδρομικό νιώθεις ότι δεν είσαι τοποθετημένος ψηλά, κάθεσαι σε φυσιολογικό ύψος και βρίσκεσαι αντιμέτωπος με φυσιολογικές γωνίες σε πόδια και χέρια χάρις σε εύστοχες ρυθμίσεις που προσφέρουν κάθισμα και το τιμόνι. Το τελευταίο μπορεί να μην διαθέτει το ιδανικό βάρος που θα αναζητήσει ο ψαγμένος της οδήγησης, όμως είναι εύστοχο στις εντολές που του δίνεις και συνηθίζεις άμεσα την ελαφριά του αίσθηση. Ταξιδεύει ευχάριστα και ήσυχα χωρίς να επηρεάζει την καμπίνα με θορύβους που γίνονται ενοχλητικοί σε οδηγό και επιβάτες. Το συνολικά σφιχτό στήσιμο επιτρέπει την οδήγηση με ροή εκμεταλλευόμενος την ροπή του κινητήρα και το Stonic δείχνει απολαυστικό και εύστοχο στις εντολές που του δίνεις.
Γενικά διατηρεί καλή και άμεση συμπεριφορά, υποβόσκει ο σπορτίφ χαρακτήρας και δεν ξεχνά φυσικά τον τομέα της ασφάλειας προκρίνοντας προοδευτικές αντιδράσεις ακόμα και αν το παρακάνεις. Όλα αυτά βέβαια διατηρώντας πάντα στη σκέψη ότι οδηγείς ένα crossover, όμως το ελαφρύ αμάξωμα και το εξαιρετικό στήσιμο πουσάρει τις ευέλικτες στιγμές, επιβραβεύοντας τον οδηγό με εύστοχες αντιδράσεις από τιμόνι, ανάρτηση και φρένα.
Εν τέλει;
Συνολικά λοιπόν το Stonic παραμένει στο στόχο του και αποδίδει με μοντέρνο τρόπο τον crossover χαρακτήρα του, με δυναμισμό στην συμπεριφορά του και στο γενικότερο στιλ. Τολμηρό σε εικόνα, εναρμονισμένο με την σύγχρονη εικόνα της Kia, με σύγχρονο τεχνολογικό και εξοπλιστικό καλάθι, αποδοτικό κινητήρα και δραστήρια συμπεριφορά, συμπληρώνει ακόμα και στις πλουσιότερες εκδόσεις του την εξαιρετικά δελεαστική τιμή στα ισχυρά του πλεονεκτήματα.
