Με το IONIQ 5 η Hyundai πραγματικά ανέβηκε επίπεδο. Το αμιγώς ηλεκτρικό crossover παντρεύει το παρελθόν της κορεατικής φίρμας με αναφορές στο Hyundai Pony της δεκαετίας του ’70, με μια πολύ όμορφη και ξεχωριστή αισθητική και κορυφαία χαρακτηριστικά απόδοσης. Με δυο λόγια, το IONIQ 5, αν και μετρά ήδη 4 χρόνια βίου, παραμένει ένα από τα πιο ολοκληρωμένα ηλεκτρικά της αγοράς, ανεξαρτήτως κατηγορίας.
Αυτό δεν εμπόδισε τους Κορεάτες να το φρεσκάρουν σε εμφάνιση και να το αναβαθμίσουν σε εξοπλισμό, ασφάλεια και αυτονομία.
Παράλληλα, η γκάμα του μοντέλου απέκτησε για πρώτη φορά την έκδοση N Line που δανείζεται λίγη από την εκρηκτική αύρα του IONIQ 5 N. Αυτή την έκδοση δοκιμάζουμε εδώ.
- Το νέο Jeep Compass σηματοδοτεί την είσοδο σε μια καινούργια εποχή
- Mercedes-Benz GLA: Κάντε upgrade στην καθημερινότητά σας
- Νέος ΚΟΚ: Οι 8 παραβάσεις στο «φακό» των νέων καμερών
- Audi A3: Αποκτήστε το με προνομιακό επιτόκιο 4%
- Νέος ΚΟΚ: Τι ποινές επιφέρει σε όσους ξεπερνούν τα 200 χλμ/ώρα ή κάνουν «κόντρες»
Στοχευμένες αλλαγές μέσα κι έξω
Οι εξωτερικές τροποποιήσεις στο νέο IONIQ 5 είναι πολύ διακριτικές. Οι εμπρός και πίσω προφυλακτήρες έχουν ανασχεδιαστεί για να τονίσουν τη χαμηλή και πλατιά στάση του ηλεκτρικού crossover. Στο εμπρός μέρος πρωταγωνιστεί η μαύρη, κλειστή μάσκα ανάμεσα στους όμορφους προβολείς με το λογότυπο N Line στη δεξιά της γωνία και τη φωτιζόμενη μπάρα από κάτω.
Στο πλάι ξεχωρίζουν οι επίπεδες επιφάνειες, οι αναδυόμενες χειρολαβές, το διαγώνιο νεύρο από το εμπρός φτερό μέχρι το μαρσπιέ και οι νέου σχεδιασμού ζάντες αλουμινίου 20’’.
Στο πίσω μέρος κυριαρχεί το μοτίβο πίξελ στα φωτιστικά σώματα που ενσωματώνονται σε μια μπάρα η οποία διατρέχει όλο το πλάτος του πορτμπαγκάζ, ο διαχύτης στον προφυλακτήρα και η αεροτομή που έχει μεγαλώσει για να τονίσει την σπορ εμφάνιση.
Στο επίσης ανανεωμένο και ποιοτικό εσωτερικό, το ζεύγος οθονών 12,3” στο ταμπλό παραμένει. Αμφότερες διακρίνονται για την υψηλή τους ευκρίνεια και τα όμορφα γραφικά.
Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει τις ενδείξεις και τη μορφή που αυτές απεικονίζονται στον πληρέστατο ψηφιακό πίνακα οργάνων. Η κεντρική οθόνη αφής προσαρμόζεται επίσης με widgets, ενσωματώνει φωνητικό βοηθό και πλοήγηση, υποστηρίζει ασύρματη σύνδεση με Apple CarPlay και Android Auto και λαμβάνει over-the-air ενημερώσεις λογισμικού.
Συνοδεύεται μάλιστα από κάμερα οπισθοπορείας με δυναμικές γραμμές καθοδήγησης, ασύρματη φόρτιση κινητού τηλεφώνου και υπηρεσίες συνδεσιμότητας Bluelink Connected Car Services που επιτρέπουν τον απομακρυσμένο έλεγχο του αυτοκινήτου από το smartphone. Το νέο πρόγραμμα Bluelink περιλαμβάνει δωρεάν δεκαετή συνδρομή για το πακέτο Bluelink Lite και δωρεάν δοκιμή 6 μηνών για το υπερπλήρες Bluelink Pro.
Η μοντέρνα αισθητική και το high tech προφίλ δεν θυσιάζουν την εργονομία, τομέας στον οποίο η καμπίνα του Hyundai Ioniq 5 πραγματικά διαπρέπει. Πέρα από τη σωστή διάταξη των χειριστηρίων, ιδιαίτερης μνείας χρήζει το πάνελ αφής για τον χειρισμό του αυτόματου διζωνικού κλιματισμού, κόντρα στην διόλου πρακτική μόδα που θέλει τον έλεγχο του να γίνεται μέσα από τις οθόνες.
Την εξαιρετική εικόνα του εσωτερικού συμπληρώνουν οι χώροι που είναι μεγαλύτεροι ακόμη και από αυτό που σε προϊδεάζουν το μεγάλο μήκος (4,65 μέτρα) και το μακρύ μεταξόνιο (3 μ.).
Οι επιβάτες στο πίσω κάθισμα απολαμβάνουν πλουσιοπάροχο χώρο για τα γόνατα και το κεφάλι, ενώ ένας τρίτος θα βολευτεί με άνεση χάρη στο επαρκέστατο φάρδος και το εντελώς επίπεδο δάπεδο.
Την πρακτικότητα ενισχύουν η συρόμενη κατά 14 εκατοστά κεντρική κονσόλα (νησίδα όπως τη λέει η Hyundai), το συρόμενο πίσω κάθισμα (σε δύο τμήματα) και οι μεγάλες θήκες που υπάρχουν διάσπαρτες στην καμπίνα. Αντίστοιχα πρακτικός είναι ο χώρος αποσκευών με όγκο 520 λίτρων και ηλεκτρικό άνοιγμα, ο οποίος μάλιστα συμπληρώνεται με ένα χώρο 57 λίτρων κάτω από το εμπρός καπό (frunk), ιδανικό π.χ. για την αποθήκευση των καλωδίων.
Ενδεικτικά του πλούσιου στάνταρ εξοπλισμού που χαρακτηρίζει την έκδοση N Line είναι τα θερμαινόμενα εμπρός και πίσω καθίσματα. Εκείνα του οδηγού και του συνοδηγού, μάλιστα, εκτός από σωστή στήριξη, διαθέτουν επίσης υποπόδιο που εκτείνεται ηλεκτρικά για να δημιουργήσει θέση ανάκλισης, για να ξαπλώσεις π.χ. ενώ περιμένεις το αυτοκίνητο να φορτίσει σε ένα ταξίδι.
Πισωκίνητο με 230 ίππους και αυτονομία 570 χλμ.
Κεντρικό ρόλο στις αλλαγές του μοντέλου έχει η αύξηση της χωρητικότητας στις διαθέσιμες μπαταρίες: από 77,4 kWh σε 84 kWh και από 58 kWh σε 63 kWh. Ωφελημένη είναι φυσικά η αυτονομία η οποία στο νέο μοντέλο φτάνει έως τα 570 χιλιόμετρα. Η γκάμα περιλαμβάνει εκδόσεις με πίσω κίνηση και ισχύ 170 ή 230 ίππων και τετρακίνητες με δύο μοτέρ και ισχύ 325 ίππων.
Η έκδοση που δοκιμάζουμε αποτελεί τη χρυσή τομή στη γκάμα. Υπάρχει ένας ελαφρώς αναβαθμισμένος ηλεκτροκινητήρας για καλύτερη απόκριση και μειωμένη κατανάλωση ενέργειας, ο οποίος στέλνει στους πίσω τροχούς 230 ίππους και 350 Nm. Νούμερα που εξασφαλίζουν πολύ καλές επιδόσεις: 0-100 χλμ./ώρα σε 7,5’’ και τελική ταχύτητα περιορισμένη ηλεκτρονικά στα 185 χλμ./ώρα.
Στην έκδοση N Line η μεγαλύτερη μπαταρία των 84 kWh υπόσχεται αυτονομία 515 χλμ. κατά μέσο όρο και ως 707 χλμ. σε αστικές διαδρομές. Στην πράξη πλησιάσαμε πολύ τα 500 χλμ., τιμή αναμφίβολα εξαιρετική ακόμη και για ταξίδι!
Ακόμη κι αν χρειαστεί όμως ενδιάμεση στάση σε ταχυφορτιστή σε μια μεγάλη διαδρομή, η δυνατότητα φόρτισης με ισχύ έως 350 kW (χάρη στην αρχιτεκτονική των 800V) εξασφαλίζει κορυφαίο χρόνο: μόλις 18 λεπτά για να φτάσει το φορτίο της μπαταρίας από το 10% στο 80%!
Οδηγικά, έχουμε να κάνουμε με ένα ευχάριστο, ασφαλέστατο και αγχολυτικό αυτοκίνητο με premium αύρα. Στην πόλη εντυπωσιάζει με την άνεση που προσφέρει η ανάρτηση (πιο σφικτή στην έκδοση N Line, με γόνατα McPherson εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω). Στον αυτοκινητόδρομο το IONIQ 5 είναι ταχύ, ευθύβολο και ταξιδεύει με ελάχιστο θόρυβο και κορυφαία ποιότητα κύλισης.
Σε δρόμο με στροφές προσφέρει εξαιρετικό πάτημα με υψηλό περιθώριο πρόσφυσης, μικρές κλίσεις του αμαξώματος και περίσσεια αίσθηση ασφάλειας, παρά το βάρος που αγγίζει τους 2,1 τόνους.
Βοηθά βέβαια και η πλούσια ομπρέλα τεχνολογιών υποβοήθησης του οδηγού, Hyundai SmartSense, η οποία έχει ενισχυθεί με μια ανανεωμένη «hands-on» μορφή του συστήματος υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας και υποβοήθησης στάθμευσης, καθώς και με σύστημα ολικής αποφυγής σύγκρουσης κατά τη στάθμευση.
Ο ενθουσιώδης που θα θελήσει να «παίξει» με την πίσω κίνηση, μπορεί να απενεργοποιήσει το ESP και να το κάνει. Σε κάθε περίπτωση, οι 230 ίπποι στους πίσω τροχούς με την αμεσότητα ηλεκτρικού μοτέρ, απαιτούν γνώση και σεβασμό – άλλωστε δεν έχουμε να κάνουμε με το «καθαρόαιμο» IONIQ 5 N, αλλά με ένα γρήγορο οικογενειακό crossover. Το άμεσο τιμόνι και τα δυνατά φρένα είναι σύμμαχοι του οδηγού. Εκτιμήσαμε επίσης τη ρύθμιση της ανάκτησης ενέργειας σε 4 επίπεδα, με το ισχυρότερο να προσφέρει και τη δυνατότητα οδήγησης με λειτουργία one-pedal (i-Pedal mode).
Τελικά;
Οι περιορισμένες αλλά σωστά στοχευμένες αλλαγές αναβαθμίζουν ένα έτσι κι αλλιώς εξαιρετικό αυτοκίνητο. Το Hyundai Ioniq 5 είναι μια από τις καλύτερες επιλογές στην αγορά αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ενώ στη νέα έκδοση N Line αποκτά μια καλοδεχούμενη διακριτική σπορ αύρα, τόσο σε εμφάνιση όσο και σε ουσία.
Η τιμή των 41.690 ευρώ της έκδοσης που δοκιμάζουμε κρίνεται λογική για όσα προσφέρει. Υπάρχει άλλωστε και η βασική Premium των 170 PS με 33.490 ευρώ, ή η «απλή» των 230 PS με 36.690 ευρώ (τιμές με προωθητική ενέργεια Hyundai και επιδότηση μέσω του προγράμματος Κινούμαι Ηλεκτρικά 3).
